“大眾汽車集團(tuán)在中國第一輛新能源車是奧迪A6（參配、圖片、詢價(jià)）（A6L e-tron），我們做了大量的工作，特別是要滿足多項(xiàng)審核來確保滿足中國政府的相關(guān)要求，”大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁（參配、圖片、詢價(jià)）兼CEO海茲曼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）教授不久前在與網(wǎng)通社社長李安定(微博)會晤時(shí)說道。

A6L e-tron基于目前國內(nèi)在售的新款A(yù)6L打造，是一款豪華中大型插電混動車，投入市場后將與華晨寶馬530Le進(jìn)行競爭。網(wǎng)通社從吉林省發(fā)展和改革委員會了解到，一汽-大眾汽車有限公司奧迪插電式混合動力車型技術(shù)改造項(xiàng)目已獲得核準(zhǔn)批復(fù)。一汽-大眾二廠將具備3,750輛插電混動車的年生產(chǎn)能力，有望用于投產(chǎn)A6L e-tron。

一汽-大眾汽車有限公司奧迪插電式混合動力車型技術(shù)改造項(xiàng)目利用現(xiàn)有的一汽-大眾二廠沖壓車間、Audi焊裝車間、Audi涂裝車間、CA3總裝車間廠房及生產(chǎn)線，針對Audi PHEV（插電混動車）的零部件改造情況，新增或改造部分生產(chǎn)設(shè)備，并入現(xiàn)有Audi生產(chǎn)線。

根據(jù)從吉林省發(fā)展和改革委員會獲得的消息，改造項(xiàng)目總投資162,187.72萬元人民幣，其中項(xiàng)目資本金占項(xiàng)目總投資比例100%。改造項(xiàng)目完成后，工廠插電混動車年產(chǎn)能將達(dá)3,750輛，同時(shí)原車間生產(chǎn)能力不變。

節(jié)能減排、新能源車，插電式混合動力車和純電動車領(lǐng)域，大眾汽車一直在全力以赴推進(jìn)，但目前還沒有足夠多的新能源車投入市場。大眾在這方面遇到了什么問題？海茲曼教授認(rèn)為，主要問題在電池方面。

他表示：“盡管奧迪A6（A6L e-tron）已經(jīng)成功地進(jìn)入了中國的新能源車名錄，但它何時(shí)能夠上市仍然是個未知數(shù)，或者說何時(shí)能得到政府的補(bǔ)貼是個未知數(shù)，因?yàn)槠渲惺褂昧隧n系廠商的電池，但目前來看，韓系廠商的電池什么時(shí)候能得到中國政府的放行（目前一些韓系廠商的電池并沒有在中國得到批準(zhǔn)）還不明確。”

A6L插電式混合動力車型命名為A6L e-tron，新車基于奧迪A6L（參配、圖片、詢價(jià)）打造而來，在外觀和內(nèi)飾的上基本保持全新A6L的設(shè)計(jì)理念。A6L e-tron將采用大眾MLB模塊化平臺打造，并針對中國市場對其進(jìn)行加長。A6L e-tron將在今年11月由一汽-大眾奧迪的長春工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，未來這款車型將只針對中國市場銷售。

動力方面，A6L e-tron將搭載一套由2.0T發(fā)動機(jī) 電動機(jī)組合成的動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米，電動機(jī)單獨(dú)運(yùn)行則能產(chǎn)生91千瓦的功率和220牛米的扭矩，綜合最大功率有望為180千瓦。傳動方面，新車將匹配一臺8速Tiptronic變速箱。

在油耗方面，A6L e-tron的綜合油耗僅為2.2升，與目前國內(nèi)在售的一汽-大眾奧迪A6L搭載1.8T發(fā)動機(jī)的TFSI車型相比，油耗下降了將近66%。在純電動模式下新車的最大續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）為50公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到880公里。

寫在最后：第一次看到A6L e-tron是在2014年廣州車展(微博)大眾集團(tuán)新能源車發(fā)布會上。之后A6L改款，到2015年的上海車展期間，跟隨改款使用全新頭燈、尾燈樣式的A6L e-tron出現(xiàn)在了一汽-大眾奧迪的展臺上?？芍两襁@款車都沒能投入市場。究其原因，正如海茲曼教授所說，受到了未能得到政府補(bǔ)貼和電池批準(zhǔn)的“困擾”。要說這款車的直接競爭對手——華晨寶馬530Le，在上市之初也是愁壞了主機(jī)廠。