現(xiàn)代汽車（中國(guó)）與其經(jīng)銷商的關(guān)系愈發(fā)緊張。

江蘇南通韓現(xiàn)汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)王榮震在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：現(xiàn)代汽車擬出售2015年8月天津爆炸事件中受損的車輛，共計(jì)約1000輛，不少進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商們正抵制這一做法并參與了維權(quán)行為。

而在此之前，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商也同樣是“維權(quán)進(jìn)行時(shí)”。根據(jù)媒體報(bào)道，由于進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)幾乎“無(wú)車可售”，只有飛思一款車型能夠提貨，致使經(jīng)銷商抱團(tuán)維權(quán)。由多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商組成的“進(jìn)口現(xiàn)代汽車全國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)委員會(huì)”，已經(jīng)正式向現(xiàn)代（中國(guó)）發(fā)函維權(quán)。隨即有經(jīng)銷商爆料，稱在現(xiàn)代（中國(guó)）與經(jīng)銷商的協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代（中國(guó)）建議經(jīng)銷商出售天津爆炸受損車輛。

對(duì)此，現(xiàn)代（中國(guó)）營(yíng)銷戰(zhàn)略部經(jīng)理吳雁冰在接受記者采訪時(shí)表示，目前已有部分經(jīng)銷商開(kāi)始提天津爆炸受損車輛。

出售爆炸受損車

時(shí)至今日，王榮震依然很氣憤，作為進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商之一，如今竟陷入了進(jìn)退兩難之地，無(wú)車可賣，利益受損。

近期，因提車?yán)щy，現(xiàn)代經(jīng)銷商集體向廠家提出抗議，要求退網(wǎng)，并要求廠家賠償經(jīng)銷商的損失。此后，在7月13日現(xiàn)代汽車與經(jīng)銷商進(jìn)行的第二次協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代汽車提出向經(jīng)銷商出售天津爆炸受損車輛，但遭受進(jìn)口現(xiàn)代汽車全國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)工作組的30多家經(jīng)銷商拒絕。

王榮震對(duì)記者表示，維權(quán)工作組的經(jīng)銷商不會(huì)提天津爆炸受損車，“天津爆炸案受損車輛的價(jià)格確實(shí)便宜，但經(jīng)銷商不敢賣，畢竟經(jīng)銷商是直接和客戶接觸，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，客戶肯定先找經(jīng)銷商”。對(duì)于經(jīng)銷商的訴求，目前現(xiàn)代（中國(guó)）仍未給出解決方案。

據(jù)透露，這批受損的汽車有1000多輛，現(xiàn)代（中國(guó)）消化了一小部分，目前仍有800多輛汽車待售?！耙郧笆遣唤邮招掠唵?，現(xiàn)在又讓我們賣爆炸受損車輛，后續(xù)的方案又沒(méi)有，擺明只是讓經(jīng)銷商消化這些受損車輛。”王榮震略帶氣憤地表示。

對(duì)此，吳雁冰對(duì)記者表示，現(xiàn)代（中國(guó)）并沒(méi)有拒絕向經(jīng)銷商提供車輛，只是由于天津爆炸事件及中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，導(dǎo)致進(jìn)口車沒(méi)能及時(shí)供貨。但王榮震對(duì)此并不認(rèn)同，并直言現(xiàn)代（中國(guó)）一直在勸經(jīng)銷商退網(wǎng)，讓經(jīng)銷商無(wú)車可賣就是為了讓經(jīng)銷商自動(dòng)退網(wǎng)，這樣現(xiàn)代（中國(guó)）便不用賠償，只退保證金就可以解決。

這樣各訴各苦的局面仍在僵持。事實(shí)上，有關(guān)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息早已傳出，雙方的矛盾也并非始于近期，只是由于近幾個(gè)月來(lái)事件頻發(fā)，矛盾進(jìn)一步激化。

6月21日，現(xiàn)代汽車將北京現(xiàn)代汽車和海外營(yíng)業(yè)本部旗下中國(guó)事業(yè)部劃歸負(fù)責(zé)管理在華業(yè)務(wù)的中國(guó)事業(yè)本部。在部分進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商看來(lái)，這是現(xiàn)代汽車意欲廢除進(jìn)口經(jīng)銷商，將進(jìn)口車業(yè)務(wù)并網(wǎng)至目前的北京現(xiàn)代經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的前兆。但吳雁冰否認(rèn)了這一推測(cè)，并表示：“經(jīng)銷商是重要的合作伙伴，公司不會(huì)漠視經(jīng)銷商的利益?！?/p> 而在事件的演變過(guò)程中，外界也始終保持著高度關(guān)注，且普遍擔(dān)心天津爆炸受損車輛的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，吳雁冰表示：“擬對(duì)外出售的天津爆炸受損車輛都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者不用擔(dān)心?！倍?，現(xiàn)代（中國(guó)）也曾在官網(wǎng)上發(fā)出公告，承諾這些車輛的功能和安全性能正常，經(jīng)修復(fù)后達(dá)到現(xiàn)代汽車進(jìn)口新車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)出示了2015年9月至2016年6月期間4次專業(yè)機(jī)構(gòu)作出的檢測(cè)，包括天津汽車檢測(cè)中心、韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社的專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的檢測(cè)等。

進(jìn)口車經(jīng)銷商困局

據(jù)王榮震介紹，目前市場(chǎng)上多數(shù)廠家都是將進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車統(tǒng)一渠道銷售，只有大眾、現(xiàn)代和起亞等是分網(wǎng)銷售。當(dāng)前進(jìn)口車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況均不容樂(lè)觀，但現(xiàn)代（中國(guó)）的做法令人難以接受。

對(duì)于進(jìn)口經(jīng)銷商遇到的情況，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前經(jīng)銷商整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，進(jìn)口車經(jīng)銷商更是如此，由于暢銷車型的國(guó)產(chǎn)化和整體價(jià)格的走低，進(jìn)口車經(jīng)銷商的生存空間將會(huì)越來(lái)越窄。

而此次進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商事件，實(shí)際上也在很大程度上來(lái)源于暢銷車型的國(guó)產(chǎn)。在2012年以前，現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷商通過(guò)SUV車型新勝達(dá)的熱銷獲取了可觀的利潤(rùn)，但此后新勝達(dá)轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，加上整體市場(chǎng)增速的下滑，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)便愈發(fā)艱難。

據(jù)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商透露，從2014年開(kāi)始，就有不少經(jīng)銷商被現(xiàn)代（中國(guó)）勸退，此后，現(xiàn)代（中國(guó)）更有意通過(guò)不提供符合中國(guó)汽車國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型逼迫經(jīng)銷商主動(dòng)退網(wǎng)。

而進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商所面臨的困境，也只是行業(yè)縮影。

近年來(lái)，進(jìn)口車市場(chǎng)持續(xù)萎縮已是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～5月進(jìn)口汽車量為38.4萬(wàn)輛，同比下滑12.4%；5月單月進(jìn)口汽車7.5萬(wàn)輛，同比下滑14.9%，下降幅度繼續(xù)加大。

上海地區(qū)一位合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，進(jìn)口車一般都是廠家用來(lái)試探市場(chǎng)的，一旦被市場(chǎng)認(rèn)可便會(huì)積極國(guó)產(chǎn)以求擴(kuò)大銷量，帶來(lái)更大的銷量和品牌影響力，特別是一些非豪華車品牌，其進(jìn)口車價(jià)位已接近國(guó)產(chǎn)豪華車價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力更是大打折扣。

近年來(lái)，雖然汽車整體市場(chǎng)增速放緩，但大部分汽車品牌高速擴(kuò)張的現(xiàn)狀卻未改變，激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的結(jié)果是同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)銷商利潤(rùn)降低。目前汽車經(jīng)銷商的大部分利潤(rùn)均來(lái)自汽車后市場(chǎng)，包括維修保養(yǎng)、汽車金融、保險(xiǎn)等。從廣匯汽車、永達(dá)汽車等大型汽車經(jīng)銷商的盈利構(gòu)成來(lái)看，來(lái)自融資租賃等汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)所占比例越來(lái)越高。不過(guò)，對(duì)于進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，無(wú)車可賣或者所售車型過(guò)少令其轉(zhuǎn)型更加艱難。

目前，進(jìn)口現(xiàn)代汽車全國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)工作組和現(xiàn)代（中國(guó)）仍未達(dá)成一致解決方案。在崔東樹(shù)看來(lái)，未來(lái)不排除現(xiàn)代（中國(guó)）將進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車統(tǒng)一渠道銷售，但汽車廠家都規(guī)定了經(jīng)銷商直接必須存在一定的距離范圍，進(jìn)口車經(jīng)銷商如果距離國(guó)產(chǎn)車經(jīng)銷商太近便不符合廠家規(guī)定的要求，這無(wú)疑進(jìn)一步加大了雙方達(dá)成一致的困難。