很多消費者認(rèn)為，SUV與油耗高有著扯不斷的關(guān)系，觀念上認(rèn)為SUV就等同于高油耗。有一段時間，關(guān)于VV7油耗的輿論甚囂塵上，而這樣的傳言也讓一些不明真相的群眾對VV7望而生畏。其實，隨著自主品牌近年來在技術(shù)及品質(zhì)上的飛躍，以及企業(yè)和國家對環(huán)保問題重視程度的加大，油耗高的因素已經(jīng)在產(chǎn)品發(fā)展中被抹去，這頂帽子我們不戴。
作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY旗下的首款重磅車型，VV7集全球頂級資源和先進(jìn)科技傾注而成，是由1600人國際研發(fā)團(tuán)隊歷經(jīng)4年艱苦奮斗的結(jié)晶，其實力還是不容置疑的。
如今，一場為VV7油耗證明的測試隨之而來,結(jié)果也是對那些謠傳VV7油耗高的人“啪啪”打臉。先前在成都站的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽結(jié)果顯示，就算是有盤山公路，VV7油耗百公里低至8L不是難事，而后面這場比賽的結(jié)果更是讓人驚喜。
本月的15日至17日，一場主題為“智鑒WEY來WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”在西安如期舉行，而此次測試的目的只有一個，那就是用最貼近用戶真實使用場景的路況測試出VV7的真實油耗。
實踐出真知，VV7的“靦腆”油耗
本次西安站作為VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽的第二站，依然以貼近真實車主日常行駛路線為宗旨，挑戰(zhàn)者們駕駛著VV7從西安市區(qū)西安浐灞艾美酒店出發(fā)，途徑擁堵路段、城市普通道路及高速公路，最終抵達(dá)華山關(guān)中風(fēng)情山莊，全程大約110公里的路程。
不得不說，此次挑戰(zhàn)賽在設(shè)置上非常嚴(yán)謹(jǐn)，一行車隊在星源廣運潭加油站加滿油至跳槍，工作人員將油箱蓋封住，同時車輛里程表清零，抵達(dá)終點后啟封并再次加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。
一切準(zhǔn)備就緒后，挑戰(zhàn)賽正式開始。西安的天氣非常涼爽，不需要開空調(diào)，再加上因為是工作日的原因，路上也并不擁堵，這都非常有利于選手們創(chuàng)造出好成績。經(jīng)過差不多2個小時的激烈角逐，車隊陸續(xù)到達(dá)了本次比賽的終點華山服務(wù)區(qū)加油站，車輛再次加滿油至跳槍，工作人員根據(jù)每輛車的加油量和行駛的里程數(shù)，最終計算出真實的油耗數(shù)據(jù)。
經(jīng)過核算，成績一一亮相，第一名的油耗僅有4.81L/100km，第二名油耗4.99L/100km，排在第三名的百公里油耗則為5.54L。除了前三名的成績，所有參賽車輛的綜合油耗為6.1L/100km，這樣的實測成績充分證明了VV7 “靦腆”油耗，讓那些謠言不攻自破。
世界級自主研發(fā)動力總成助力節(jié)油
VV7搭載的是代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為234馬力，峰值扭矩360牛·米，不僅搭載了雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等多項先進(jìn)技術(shù)，還能通過電控渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問題。因此，VV7即使是在空調(diào)全功率工作時，發(fā)動機(jī)也不會因此而提高轉(zhuǎn)速，自然油耗也會相應(yīng)降低不少。
VV7如此節(jié)油，7DCT變速器也功不可沒。該變速器實現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發(fā)方面零的突破，達(dá)到世界頂尖技術(shù)的水準(zhǔn)。這臺7DCT傳動比范圍達(dá)7.99，傳動效率最高可達(dá)98.87%，響應(yīng)異常迅捷，隨時與發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)配合，提供強(qiáng)有力的加速體驗，同時7擋位設(shè)計可以有效提升發(fā)動機(jī)效率，降低油耗。特別值得一提的是，這臺中國首款7 DCT濕式雙離合變速器在“世界十佳變速器”評選中，與奔馳、寶馬等豪華品牌產(chǎn)品共同榮膺“世界十佳變速器”。
除此之外，WEY VV7還擁有ECO駕駛模式，該模式下控制發(fā)動機(jī)噴油量和進(jìn)氣量，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。所有這些技術(shù)上的研發(fā)，才使得VV7這樣一臺自重不輕、動力澎湃的中型SUV實現(xiàn)了“靦腆”油耗。
讓人信服的智能安全系統(tǒng)
盡管此次活動最重要的目的在于測試VV7的真實油耗表現(xiàn)，但在駕駛過程中，VV7出色的智能安全配置同樣給人留下了深刻的印象。一直以來，WEY始終以“安全是最大的豪華”為宗旨，VV7作為WEY品牌的首款車型，更是做好了一個中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的榜樣，對于安全性能的要求極高。
VV7搭載WEY獨有的 “Collie智能安全系統(tǒng)”，超越豪華的全系安全配置比肩甚至超越安全鼻祖沃爾沃，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、AEB自動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LCA并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、半自動泊車、CTA倒車側(cè)向警告、360°環(huán)視、盲點監(jiān)測、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡等主動安全配置應(yīng)有盡有。
VV7的3DP安全車身采用了75%的高強(qiáng)度/超高強(qiáng)度鋼，超五星歐系車身結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。去年7月，在全球最嚴(yán)苛的美標(biāo)小重疊碰撞測試中，VV7在車體結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)與假人運動評價均得到“Good”級別，斬獲最優(yōu)級別“Good”評級。
本次挑戰(zhàn)賽行駛在高速路段時，VV7的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)揮了巨大的作用，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)0-150KM/H區(qū)間的激活和使用，還有彎道識別、排隊輔助、多目標(biāo)同時監(jiān)測識別3大亮點。當(dāng)駛?cè)霃澋儡囁龠^快，系統(tǒng)會適當(dāng)降低車速；遇上堵車時，車輛能實現(xiàn)跟車停止后二次跟車起步，跟車過程中車身雷達(dá)傳感器也會對鄰近車道車輛進(jìn)行實時追蹤，針對切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制，駕駛者要做就是專心控制好方向盤，剩下的事情VV7都能幫你搞定。
豪華享受，就這么簡單
作為一款豪華SUV，只有出色的性能和足夠的安全還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，VV7的乘坐感受更是已經(jīng)足夠比肩傳統(tǒng)豪華品牌。4765mm×1931mm×1655mm的車身尺寸，2950mm的軸距，保證了車內(nèi)充足的空間，真皮打孔座椅的包裹感與夾持感恰到好處，12揚(yáng)聲器的Infinity品牌音響營造出影院般的音質(zhì)享受。
得益于正向開發(fā)V字流程，VV7制定了整車級NVH目標(biāo)160項，子系統(tǒng)目標(biāo)27余項，具體零部件目標(biāo)400項，最終各項指標(biāo)達(dá)成與國外豪華品牌同級水平，部分指標(biāo)甚至超越了豪華車。例如它的前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。
即使在坑洼不平的路面行駛時，VV7的底盤充分發(fā)揮著它的吸振和彈性，傳到車內(nèi)的振動微乎其微，前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合兼顧運動與舒適，令VV7真正的做到了動靜皆宜。
權(quán)威結(jié)論對口碑傳播的正面積極導(dǎo)向性影響不可忽略。VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽從權(quán)威輿論入手帶動口碑傳播，是讓傳言止于智者的重要途徑。任何一個企業(yè)，都不可能讓不確定的猜測和似是而非的質(zhì)疑，影響了品牌價值，影響了產(chǎn)品傳播。經(jīng)過西安站這次的測試，VV7用真實的成績完全甩掉了高油耗的帽子。在此同時，測試展現(xiàn)出來的綜合實力再次證明了自己豪華SUV的實至名歸。
