12月29日，國家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波、交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為、商務部流通業(yè)發(fā)展司副司長張祥共同出席發(fā)布會，介紹《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況，并就“十四五”時期現(xiàn)代物流體系規(guī)劃布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流降成本、農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè)、國家物流樞紐及示范區(qū)建設(shè)、現(xiàn)代物流服務保障社會民生、物流標準規(guī)范體系建設(shè)、智慧物流發(fā)展等方面情況，回答了記者提問。國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋主持發(fā)布會。60余家境內(nèi)外新聞媒體參加本場發(fā)布會。
文字實錄
孟瑋:
各位媒體朋友，大家上午好！歡迎參加今天的線上專題新聞發(fā)布會。近日，國務院辦公廳發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。這是我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域一份十分重要的發(fā)展規(guī)劃，對加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。為了讓各方面更好了解《規(guī)劃》的具體情況，今天我們非常高興地邀請到：國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波先生、交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為先生、商務部流通業(yè)發(fā)展司副司長張祥先生，請他們介紹有關(guān)情況，并回答大家關(guān)心的問題。
2022-12-29 10:09:40
張江波:
謝謝主持人。女生們、先生們，新聞媒體朋友們，大家上午好！近日國務院辦公廳公開發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，今天我們召開專題新聞發(fā)布會。借此機會，首先向長期以來關(guān)心和支持現(xiàn)代物流發(fā)展工作的各界朋友表示衷心感謝。下面我向大家簡要介紹《規(guī)劃》的有關(guān)情況。
現(xiàn)代物流是經(jīng)濟的“經(jīng)脈”，一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，高度集成并融合運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮著先導性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。習近平總書記高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展，多次對做好現(xiàn)代物流工作作出重要指示批示，對現(xiàn)代物流地位、作用、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、服務等方面作出一系列重要論述，在理論層面系統(tǒng)回答了一系列涉及現(xiàn)代物流的重大問題，在實踐層面確立了現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路，為正確看待、合理把握現(xiàn)代物流發(fā)展提供了科學依據(jù)，為統(tǒng)一思想、有序有力推進現(xiàn)代物流工作指明了前進方向。
為深入學習貫徹習近平經(jīng)濟思想特別是習近平總書記關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的重要指示批示和重要論述精神，加快現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，按照有關(guān)工作部署，國家發(fā)展改革委牽頭組織開展了《規(guī)劃》研究編制工作。我委高度重視此項工作，專門研究制定了工作方案，會同交通運輸部、商務部等29個部門和單位，以及相關(guān)研究機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會成立起草工作組，邀請科研院所專家學者、企業(yè)高管等組成專家咨詢組，為研究編制《規(guī)劃》提供專業(yè)支持。同時，按照委領(lǐng)導關(guān)于堅持“開門編規(guī)劃”的指示要求，面向社會開展“我為‘十四五’現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃建言獻策”活動，組織召開系列座談會，開展系列實地調(diào)研，廣泛聽取地方、部門、專家、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和社會公眾意見建議，堅持問題導向和目標導向，做到“問需于民、問計于民”，切實回應行業(yè)和社會關(guān)切。
《規(guī)劃》聚焦構(gòu)建現(xiàn)代物流體系這一主題，明確了“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路、空間布局、重點任務和重大工程，既有效接續(xù)國務院2014年印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，又根據(jù)國內(nèi)國際經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對現(xiàn)代物流發(fā)展提出一系列新思路、新要求?！兑?guī)劃》共7章、33條，以及11個專欄14項重大工程，系統(tǒng)回答了“為什么”建設(shè)現(xiàn)代物流體系、現(xiàn)代物流體系“建什么”以及“怎么建”等重大問題。
《規(guī)劃》有三方面主要特點，概括起來就是“三個堅持”：一是堅持問題導向。重點聚焦物流成本高效率低、物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務體系結(jié)構(gòu)性失衡、現(xiàn)代物流大而不強、部分領(lǐng)域短板較為突出等問題，提出系統(tǒng)性、針對性解決舉措，包括推動物流提質(zhì)增效降本、加快物流樞紐資源整合建設(shè)、完善現(xiàn)代物流服務體系以及補齊大宗商品物流、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流短板等。二是堅持創(chuàng)新驅(qū)動。發(fā)揮創(chuàng)新在建設(shè)現(xiàn)代物流體系中的引領(lǐng)作用，促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，強化物流數(shù)字化科技賦能，推動綠色物流發(fā)展，培育樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟等物流經(jīng)濟新形態(tài)。三是堅持系統(tǒng)推進。統(tǒng)籌加強國家物流樞紐和國內(nèi)國際物流大通道建設(shè)，“點”“線”結(jié)合加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)；統(tǒng)籌發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式和提升傳統(tǒng)物流服務質(zhì)量效率，“創(chuàng)新”“轉(zhuǎn)型”并重加快完善集約高效的現(xiàn)代物流服務體系；統(tǒng)籌健全現(xiàn)代物流發(fā)展支撐體系和強化政策支持引導力度，“強基礎(chǔ)”“優(yōu)環(huán)境”協(xié)同發(fā)力加快現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。
《規(guī)劃》是我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國家級五年規(guī)劃，是“十四五”時期推動現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，具有重要里程碑意義，必將有力推動構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進物流提質(zhì)增效降本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，有效助力穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展、推進中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。時間關(guān)系，我先介紹這些，謝謝。
2022-12-29 10:28:10
新華社記者:
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》對“十四五”時期我國現(xiàn)代物流體系建設(shè)進行了哪些新的規(guī)劃布局和戰(zhàn)略設(shè)計？
2022-12-29 10:46:38
張江波:
謝謝您的提問。正如剛才所說，《規(guī)劃》緊密結(jié)合現(xiàn)代物流面臨的經(jīng)濟社會形勢和行業(yè)發(fā)展趨勢，對“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展提出一系列新思路、新要求，對現(xiàn)代物流體系建設(shè)也作出一系列具有創(chuàng)新性、前瞻性、可操作性的重大戰(zhàn)略部署，概括起來有4方面內(nèi)容需要重點關(guān)注。
一是構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道?！兑?guī)劃》結(jié)合我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、現(xiàn)代物流發(fā)展空間格局，提出構(gòu)建國內(nèi)國際緊密銜接、物流要素高效集聚、運作服務規(guī)模化的“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道。重點依托國家綜合立體交通網(wǎng)和主要城市群、沿海沿邊口岸城市，促進國家物流樞紐協(xié)同建設(shè)和高效聯(lián)動，對內(nèi)建設(shè)串接東中西部、連接南北方的“四橫五縱”9條國內(nèi)物流大通道，提升相關(guān)城市群、口岸城市物流綜合服務能力和規(guī)?；\行效率；對外建設(shè)“兩沿十廊”國際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道，對接區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等，強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力，為構(gòu)建新發(fā)展格局奠定堅實基礎(chǔ)。
二是找準定位發(fā)揮現(xiàn)代物流先導性作用。此前已出臺的現(xiàn)代物流相關(guān)政策規(guī)劃中，多次強調(diào)現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導性作用?！兑?guī)劃》結(jié)合構(gòu)建新發(fā)展格局大背景下的新形勢、新要求，將有關(guān)“三性”作用的表述調(diào)整為“先導性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”。這看似簡單的文字順序調(diào)整，背后隱含著深層次含義，就是要積極適應構(gòu)建新發(fā)展格局的總體要求，更加重視和充分發(fā)揮現(xiàn)代物流先導性作用，創(chuàng)造適宜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低成本、高效率物流條件，支撐和推動產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、要素配置優(yōu)化、發(fā)展模式創(chuàng)新，建設(shè)更為合理、更加均衡的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局，加快形成強大國內(nèi)市場，支撐構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
三是加快推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)由大到強轉(zhuǎn)變。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為名副其實的物流大國。2021年，社會物流總額超過330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬億元，成為全球最大的物流市場。但同時，現(xiàn)代物流“大而不強”問題突出，規(guī)模經(jīng)濟效益釋放不足，組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化程度不高，缺乏具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，存量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)“東強西弱”、“城強鄉(xiāng)弱”、“內(nèi)強外弱”，與世界物流強國相比仍存在差距。對此，《規(guī)劃》綜合采取措施，提升物流企業(yè)競爭力，提高物流服務質(zhì)量效率，加快發(fā)展多式聯(lián)運，補齊相關(guān)細分領(lǐng)域短板，健全“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”運行體系，完善現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境，通過上述措施協(xié)同發(fā)力，積極推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)由大到強轉(zhuǎn)變。
四是創(chuàng)新思路培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟通道經(jīng)濟。發(fā)展現(xiàn)代物流的最終目的和主要成效集中體現(xiàn)在支撐帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展上。對此，《規(guī)劃》綜合近年來各地發(fā)展實踐和物流基礎(chǔ)理論研究成果，提出“培育發(fā)展物流經(jīng)濟”，促進現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟互促發(fā)展、良性互動。一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設(shè)施，集聚物流要素資源，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源集聚融合，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展壯大物流樞紐經(jīng)濟；另一方面，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務能力，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)走廊，培育發(fā)展物流通道經(jīng)濟，為區(qū)域經(jīng)濟增長注入新的活力。
謝謝！
2022-12-29 10:50:02
天目新聞記者:
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提到我國存量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)存在“東強西弱、城強鄉(xiāng)弱、內(nèi)強外弱”的情況，并提出“加快國際物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展”，請問在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，交通運輸部下一步將重點推進哪些工作？在推進國際物流發(fā)展方面有哪些舉措？
2022-12-29 10:53:52
張大為:
謝謝你的提問！你提的是兩個相關(guān)聯(lián)的問題：
首先是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題：綜合交通網(wǎng)絡(luò)是重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在提高物流運行效率、降低物流成本中發(fā)揮著基礎(chǔ)性保障作用。黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，基本形成“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通樞紐體系加快完善、“一帶一路”交通互聯(lián)互通水平明顯提升，有力促進了現(xiàn)代物流發(fā)展。但對標高質(zhì)量發(fā)展要求，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)還存在布局不夠均衡、結(jié)構(gòu)不優(yōu)的情況。下一步，我們將以加快建設(shè)交通強國為總綱，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，全面加強綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提供有力支撐和保障。
一是建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，深入實施《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》，到2025年，推動基本消除普速鐵路瓶頸路段，“71118”國家高速公路網(wǎng)主線基本貫通，普通國道質(zhì)量進一步提升，國家高等級航道建設(shè)取得重要進展，出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道加快完善，進一步暢通強化經(jīng)濟板塊聯(lián)系的主動脈。
二是加強邊遠地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。注重提升西部地區(qū)鐵路覆蓋度、干線公路暢通性。增強革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊境地區(qū)對外通道能力。高質(zhì)量推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，啟動新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造工作，建設(shè)便捷高效的工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向渠道。
三是深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作。今年7月，我部和財政部共同啟動了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，立足產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通、提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，聚焦國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點城市，“以點帶面、以硬促軟”推進互聯(lián)互通、便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、保障有力的綜合貨運樞紐體系建設(shè)。今年，確定了重慶、成都、廣州、鄭州、昆明等第一批支持的15個城市，安排車購稅資金支持綜合貨運樞紐及集疏運體系重點項目等建設(shè)，有力提高了綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率。2023年，我們將再支持一批樞紐城市建設(shè)。
四是推動智慧物流發(fā)展。深入實施《交通運輸智慧物流標準體系建設(shè)指南》，在智慧物流樞紐、網(wǎng)絡(luò)貨運等方面推出一批重點標準。加快建設(shè)國家綜合交通運輸信息平臺，構(gòu)建綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心，提升交通物流信息動態(tài)監(jiān)測和調(diào)度指揮功能。
關(guān)于推進國際物流發(fā)展問題：近年來，我國國際物流得到快速發(fā)展，目前，中歐班列通達歐洲約24個國家196個城市，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家和地區(qū)，航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋約60余個國家和地區(qū)，立體化、全方位、多層次的“一帶一路”交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，有力服務了國內(nèi)國際雙循環(huán)。下一步，我們將強化部門協(xié)同、增強國際合作，重點開展以下四方面工作：
一是推進基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。加強“兩沿十廊”國際物流大通道建設(shè)，積極推進與周邊國際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。
二是進一步暢通國際運輸。加快中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。優(yōu)化國際海運網(wǎng)絡(luò)，提高中韓陸海聯(lián)運效率、推動中歐陸?？炀€健康發(fā)展。拓展歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航空網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步擴大國際道路運輸便利協(xié)定簽署實施范圍。推動航空公司構(gòu)建國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)，完善國際寄遞服務網(wǎng)絡(luò)布局。
三是保障國際物流供應鏈安全。深化國際物流供應鏈先行先試，加快培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。加強統(tǒng)籌調(diào)度，保障能源、糧食、礦產(chǎn)等重要物資運輸安全。
四是著力推進制度規(guī)則“軟聯(lián)通”。深入?yún)⑴c國際標準規(guī)則制定，推進雙邊、多邊交通運輸合作。提升國際物流供應鏈信息服務水平，做好與外貿(mào)企業(yè)的物流信息對接。
謝謝。
2022-12-29 10:55:15
總臺中國之聲記者:
黨的二十大對降低物流成本作出明確部署，請問“十四五”期間將如何深入推進物流降成本工作？
2022-12-29 10:57:11
張江波:
謝謝您的提問。這個問題非常重要。社會物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。為貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于降低物流成本的決策部署，近年來，我委牽頭報請國務院印發(fā)系列綜合性政策文件，從深化“放管服”改革、加大減稅降費力度、加強重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)、推動物流信息化標準化智能化、深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合和信息互聯(lián)互通等方面出臺了一系列舉措，基本構(gòu)建起推進物流提質(zhì)增效降本政策框架體系。在各相關(guān)部門、全行業(yè)共同努力下，我國社會物流成本水平穩(wěn)步下降，2021年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個百分點，與主要經(jīng)濟體差距不斷縮小。
但同時，由于生產(chǎn)生活方式改變帶來的多批次、小批量物流快速發(fā)展，勞動力、土地等資源要素成本不斷上升，物流降成本工作面臨更加嚴峻復雜的挑戰(zhàn)。特別是今年上半年受新冠疫情影響，交通物流運行受阻，社會庫存高位運行，物流保管費用明顯上升，社會物流成本水平出現(xiàn)階段性上升。對此，我委積極配合相關(guān)部門研究提出強化交通物流保通保暢的一系列支持政策，包括收費公路貨車通行費減免10%、用好1000億元交通物流專項再貸款等，支持貨運企業(yè)和司機等重點群體紓困。此外，針對今年經(jīng)濟發(fā)展形勢，我們積極加大對物流企業(yè)融資支持力度，統(tǒng)籌通過中央預算內(nèi)投資、地方政府專項債券、政策性開發(fā)性金融工具、制造業(yè)中長期貸款、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點等方式，支持相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，減輕物流企業(yè)融資成本壓力，助力降低社會物流成本水平。
為深入推進降低物流成本，更好支撐實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，《規(guī)劃》將“推動物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務，明確提出到2025年，社會物流總費用與GDP的比率較2020年下降2個百分點左右。對此，《規(guī)劃》重點從三個維度加大政策引導：一是鞏固減稅降費成果。嚴格落實已出臺的物流減稅降費政策，推進現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)票電子化，落實物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收、購置掛車車輛購置稅減半征收等稅收優(yōu)惠政策，堅決治理亂收費、亂罰款、亂攤派，依法治理“只收費、不服務”行為，清理規(guī)范鐵路、港口、機場等收費。二是更加突出提質(zhì)增效。重點聚焦全鏈條降成本、系統(tǒng)性降成本，強調(diào)通過提高物流發(fā)展質(zhì)量、增進物流效率來推動降低社會物流成本水平，一方面，推動解決跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問題，擴大低成本、高效率干支倉配一體化物流服務供給；另一方面，進一步優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，合理有序推進大宗商品等中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，推動鐵路貨運量占比較2020年提高0.5個百分點，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，促進以壓縮物流各環(huán)節(jié)絕對成本為導向的“數(shù)量型降成本”，向以完善物流運行體系、提高物流質(zhì)量效率為重點的“系統(tǒng)型降成本”轉(zhuǎn)變。三是推進深層次降成本。促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，促進企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動設(shè)施聯(lián)動發(fā)展，支持生態(tài)融合發(fā)展。加快庫存周轉(zhuǎn)，減少社會物流保管和管理費用。穩(wěn)步推進國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷健全“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，推動物流規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化發(fā)展，更大范圍、更深層次推動降低社會物流成本水平。
謝謝！
2022-12-29 10:58:13
中國經(jīng)營報記者:
近年來，商務部會同有關(guān)部門支持發(fā)展農(nóng)村電商，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，促進工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城。請問，現(xiàn)在進展如何，下一步在支持發(fā)展農(nóng)村快遞物流、促進農(nóng)村消費有哪些舉措？
2022-12-29 11:01:00
張祥:
物流配送體系是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費的重要紐帶，完善農(nóng)村物流配送體系是促進農(nóng)村消費、推進鄉(xiāng)村振興的重要舉措。近年來，商務部會同有關(guān)部門持續(xù)推動農(nóng)村物流配送體系建設(shè)，實施電子商務進農(nóng)村綜合示范等，累計支持1489個縣建設(shè)縣級電商公共服務中心和物流配送中心超過2600個，村級電商物流服務站點15.3萬個，推動各地加快完善農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。
同時，我們應當看到，當前農(nóng)村物流仍存在設(shè)施現(xiàn)代化水平低、資源整合不充分、配送成本高等短板，前不久召開的中央農(nóng)村工作會議指出，要瞄準“農(nóng)村基本具備現(xiàn)代生活條件”的目標，組織實施好鄉(xiāng)村建設(shè)行動。下一步，商務部將深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求，會同有關(guān)部門加快實施“千集萬店”工程，推進縣域商業(yè)建設(shè)行動，補齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道，促進農(nóng)民收入和農(nóng)村消費持續(xù)提升。
一是強化部門聯(lián)動。發(fā)揮縣域商業(yè)體系建設(shè)、貫通縣鄉(xiāng)村電子商務和快遞物流配送等跨部門協(xié)調(diào)機制作用，加強與發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、郵政局等單位的溝通協(xié)作，統(tǒng)籌政策舉措，促進農(nóng)村村郵站、電商服務站、便利店等網(wǎng)點設(shè)施共建共享，推動“多站合一、一點多能、一網(wǎng)多用”。
二是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。持續(xù)發(fā)揮中央財政資金引導作用，建設(shè)改造一批縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站點，完善倉儲、分揀、包裝、運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備，增強對鄉(xiāng)村的配送能力。發(fā)揮郵政、供銷等基層優(yōu)勢，提高“快遞進村”通達率。
三是創(chuàng)新發(fā)展模式。鼓勵具備條件的農(nóng)村地區(qū)探索發(fā)展智慧物流、共同配送，支持縣域郵政、供銷、電商、快遞、商貿(mào)流通等各類主體市場化合作，開展日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城等物流快遞共同配送服務，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一攬收、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一倉儲、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一配送“五個統(tǒng)一”，降低物流成本。
四是加強主體培育。支持農(nóng)村各類物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，采用企業(yè)聯(lián)盟、股權(quán)投資等方式合作，做大做強，積極參與縣域商業(yè)體系建設(shè)，促進農(nóng)村消費。擴大農(nóng)村電商覆蓋面，加強農(nóng)村電子商務、快遞物流配送人員培訓，提升電商直播銷售、數(shù)字運營等實操技能，增強創(chuàng)業(yè)就業(yè)能力。
2022-12-29 11:01:51
深圳衛(wèi)視記者:
“十四五”規(guī)劃《綱要》對“推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)”作出明確部署，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出“建設(shè)20個左右國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)”。能否介紹一下相關(guān)領(lǐng)域情況，將如何推動國家物流樞紐和示范區(qū)建設(shè)？
2022-12-29 11:03:19
張江波:
我想您的問題包括了兩方面內(nèi)容，一個是國家物流樞紐的建設(shè)，另一個是國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)的建設(shè)。為貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，2018年，經(jīng)國務院同意，我委會同交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，在全國127個城市規(guī)劃布局建設(shè)212個國家物流樞紐，“點”“線”“網(wǎng)”“面”協(xié)同推進，引導物流資源集聚形成規(guī)模經(jīng)濟效應，打造跨區(qū)域的物流通道，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系，帶動制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚，與物流融合創(chuàng)新發(fā)展，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能。“十四五”規(guī)劃《綱要》進一步明確，在“十四五”時期推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。
截至目前，我委已會同交通運輸部發(fā)布4批年度重點建設(shè)名單，共95個國家物流樞紐（其中“十四五”時期發(fā)布2批重點建設(shè)名單，共50個國家物流樞紐），覆蓋30個省（區(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團，基本構(gòu)建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系框架。從我們會同國家物流樞紐聯(lián)盟組織開展的監(jiān)測評估情況看，相關(guān)樞紐建設(shè)取得明顯成效，集聚效應不斷增強，運營效率效益顯著提升，在納稅、就業(yè)等方面社會貢獻持續(xù)提高，樞紐作為物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點、區(qū)域物流活動組織中心、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展重要平臺的地位和作用越來越凸顯。特別是面對今年復雜多變的疫情形勢，相關(guān)樞紐認真貫徹落實“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，充分發(fā)揮物流“國家隊”作用，全力暢通交通運輸“大動脈”，積極打通城鄉(xiāng)配送“微循環(huán)”，有效保障應急物資中轉(zhuǎn)分撥，努力維護生活物資和重要生產(chǎn)物資保供穩(wěn)價“生命線”，前10個月平均貨物吞吐量同比增長3.7%，高于全國物流行業(yè)平均水平，體現(xiàn)出較強的承壓能力和發(fā)展韌性，對全國物流網(wǎng)絡(luò)的骨干支撐能力進一步提升。
下一步，我們將會同相關(guān)部門從三方面將國家物流樞紐建設(shè)工作向縱深推進。一是加快完善樞紐網(wǎng)絡(luò)。支持和引導已納入年度建設(shè)名單的樞紐扎實做好各項建設(shè)工作，促進樞紐業(yè)務協(xié)同、政策協(xié)調(diào)、運行協(xié)作，加快推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟。按照“成熟一個、落地一個”原則，分年度穩(wěn)步推進已納入規(guī)劃的樞紐建設(shè)。二是適時開展動態(tài)調(diào)整。結(jié)合樞紐運行監(jiān)測情況和建設(shè)需要，適時增補一批承載城市和樞紐，進一步優(yōu)化樞紐網(wǎng)絡(luò)空間布局。對已納入規(guī)劃或年度建設(shè)名單，但長期達不到建設(shè)要求或無法有效推進的樞紐及承載城市，及時動態(tài)調(diào)整退出規(guī)劃，確保樞紐建設(shè)質(zhì)量。三是加大政策支持力度。統(tǒng)籌通過中央預算內(nèi)投資、地方政府專項債券、政策性開發(fā)性金融工具、中長期貸款以及推薦給政策性金融機構(gòu)等方式，支持樞紐范圍內(nèi)符合條件的項目建設(shè)。
國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)是深入梳理總結(jié)國內(nèi)國際現(xiàn)代物流理論創(chuàng)新和發(fā)展實踐，提出的一項重大創(chuàng)新性舉措，重點依托國家物流樞紐及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源，促進物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在特定區(qū)域打造形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合更緊密、區(qū)域輻射帶動能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟，是國家物流樞紐支撐引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展功能的最終體現(xiàn)。目前，我們正在會同有關(guān)方面開展基礎(chǔ)課題研究，下一步將在現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上研究提出具體實施方案。初步考慮，重點從三個方面指導地方做好國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)創(chuàng)建工作：一是打造樞紐經(jīng)濟發(fā)展承載空間。統(tǒng)籌考慮國家物流樞紐空間布局，以及與樞紐緊密相關(guān)、高度聯(lián)動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，明確國家物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)的主要載體、輻射范圍，加強相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造低成本、高效率的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為現(xiàn)代物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展創(chuàng)造有利條件。二是構(gòu)建供需適配的產(chǎn)業(yè)體系。緊密結(jié)合不同類型樞紐的主體功能定位，以及區(qū)域特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群，既充分發(fā)揮樞紐對相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張、質(zhì)量提升的支撐引領(lǐng)作用，又借助相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的物流市場需求，鞏固提升樞紐的物流組織中心作用，推動樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互促進、共同發(fā)展。三是培育深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。促進樞紐與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動和融合發(fā)展，打造以樞紐為核心的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，引導制造、商貿(mào)、物流、金融等企業(yè)依托樞紐，實現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)資源優(yōu)化整合和高效組織協(xié)同，發(fā)展敏捷制造、準時生產(chǎn)等精益化生產(chǎn)模式，探索發(fā)展虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應鏈模式，提高樞紐創(chuàng)新發(fā)展和價值創(chuàng)造能力。
謝謝！
2022-12-29 11:04:39
香港經(jīng)濟導報記者:
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》在推動大宗貨物、集裝箱中長距離“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”方面有哪些具體舉措？下一步將如何深入推進貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整？
2022-12-29 11:06:28
張大為:
近年來，交通運輸部會同發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、國鐵集團等部門和單位，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，狠抓任務落實，持續(xù)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷取得積極成效。一是推動出臺《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021-2025年）》，指導各?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團出臺具體實施方案，持續(xù)推進大宗物資和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公鐵水”。二是聯(lián)合發(fā)改委開展了四批116個多式聯(lián)運示范工程項目的創(chuàng)建工作。2021年，示范工程累計完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬標箱，開通聯(lián)運線路450條。三是積極推進多式聯(lián)運“一單制”，強化運輸服務規(guī)則銜接。會同鐵路等有關(guān)單位建立工作機制，協(xié)調(diào)推進和支持港口集疏運鐵路建設(shè)，擴大“散改集”規(guī)模。經(jīng)過各方共同努力，我國鐵路貨運量占全社會貨運量的比重由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%，水路貨運量占全社會貨運量的比重由2017年的14.1%提高至2021年的15.8%。今年前三季度，我國沿海主要港口鐵礦石、煤炭通過鐵路、水運、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等綠色運輸方式的疏港比例分別較上半年提高2.4個和1.9個百分點。今年1—11月，我國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成805.6萬標箱，同比增長17.6%。全國港口“散改集”作業(yè)完成643.3萬標箱，同比增長11.9%。
黨的二十大作出了加快推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重大決策部署。下一步，我們將持續(xù)加快交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，不斷推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新成效。
一是進一步推動重點區(qū)域優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。以京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)等區(qū)域為重點，持續(xù)加大推動大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”力度。
二是加快推進鐵路專用線建設(shè)。進一步完善港口集疏運體系，推動港口鐵路專用線建設(shè)提質(zhì)擴面，推動鐵路專用線由通港口向通重點港區(qū)轉(zhuǎn)變，一體推進設(shè)施聯(lián)通、信息互通和管理融通。在各方共同努力下，到2025年實現(xiàn)沿海港口重要港區(qū)鐵路進港率超過70%。
三是加快運輸組織模式創(chuàng)新。深化多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，強化運輸服務規(guī)則銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營人。大力推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，“十四五”時期實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長約15%。推動港鐵相關(guān)合資公司強化聯(lián)合營銷，不斷擴大“散改集”規(guī)模。
謝謝！
2022-12-29 11:07:56
第一財經(jīng)電視記者:
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將“強化現(xiàn)代物流對社會民生的服務保障”作為“十四五”期間的重要發(fā)展方向，下一步將從哪些方面重點推動？
2022-12-29 11:09:36
張江波:
現(xiàn)代物流兼具生產(chǎn)性服務業(yè)和生活性服務業(yè)的雙重特點，不僅是促進市場供需對接和實體商品流通的重要基礎(chǔ)，而且創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國物流相關(guān)從業(yè)人員超過5000萬人，對穩(wěn)就業(yè)具有重要意義。特別是應對疫情期間，現(xiàn)代物流在保障生活物資供應、維持正常生產(chǎn)生活秩序等方面發(fā)揮了重要作用，與水電氣等重點行業(yè)一樣，成為保障社會民生的重要支撐。“十四五”期間，我們將會同相關(guān)部門重點從三方面加大工作力度，更好發(fā)揮現(xiàn)代物流民生保障作用：一是支撐擴大內(nèi)需和消費升級。完善商貿(mào)、快遞、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，健全城市特別是超大特大城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加強重點生活物資保障能力；補齊農(nóng)村物流設(shè)施和服務短板，加快工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村雙向物流服務通道升級擴容、提質(zhì)增效，擴大優(yōu)質(zhì)消費品供給。二是保障食品藥品消費安全。依托國家骨干冷鏈物流基地等大型冷鏈物流設(shè)施，加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢疫等質(zhì)量監(jiān)管。加快建立覆蓋冷鏈物流全鏈條、醫(yī)藥物流全流程的動態(tài)監(jiān)測和追溯體系，提升冷鏈物流質(zhì)量保障水平。三是支持新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。穩(wěn)步發(fā)展即時配送、網(wǎng)絡(luò)貨運等新業(yè)態(tài)新模式，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，保障就業(yè)人員合法權(quán)益。
近期，我們將重點推進兩方面工作：一是促進即時配送行業(yè)健康有序發(fā)展。即時配送是綜合運用新一代信息技術(shù)和人力眾包等模式，實現(xiàn)點到點、無倉儲、無中轉(zhuǎn)、即需即送的快捷物流服務。在餐飲外賣特別是疫情催生的“宅經(jīng)濟”帶動下，即時配送實現(xiàn)高速發(fā)展，在保障生活物資供應、改善居民消費體驗、促進擴大消費等方面發(fā)揮了積極作用。據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會反映，2022年我國即時配送訂單預計超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模達到約2000億元。作為跨界融合的新興現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)，即時配送與現(xiàn)行政策體系、管理機制不完全適應，行業(yè)發(fā)展面臨一系列突出問題，包括適應即時配送特點的政策框架體系不完善、傳統(tǒng)勞動保障制度不適應新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障需要、平臺企業(yè)協(xié)同管理作用發(fā)揮不足以及標準規(guī)范、配套設(shè)施設(shè)備不健全等。對此，我們正在牽頭研究制定綜合性政策文件，加強系統(tǒng)謀劃和總體部署，進一步促進即時配送健康有序發(fā)展。
二是推進城郊大倉基地布局建設(shè)。城郊大倉基地直接面向城市消費市場，具備倉儲、分揀、加工、包裝等綜合服務能力，與即時配送等新興物流業(yè)態(tài)緊密相關(guān)，是優(yōu)化城市物流體系、完善城市消費流通網(wǎng)絡(luò)、提高城市應急保障能力的重要手段。為貫徹落實國務院有關(guān)工作部署，我們正在組織開展城郊大倉基地布局建設(shè)研究工作。初步考慮，擬重點面向大城市布局建設(shè)一批城郊大倉基地，統(tǒng)籌發(fā)揮城郊大倉基地貼近消費市場、綜合服務能力強，以及國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地資源集聚能力強、服務輻射范圍廣、一體化運作效率高等優(yōu)勢，推動形成“平時服務、急時應急”的“國家物流樞紐（國家骨干冷鏈物流基地）+城郊大倉基地”的生活物資物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效提高城市物流體系“平急轉(zhuǎn)換”水平、城市生活物資和消費品保障能力。
謝謝！
2022-12-29 11:10:37
新黃河記者:
“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃提出“物流標準規(guī)范體系進一步健全，標準化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)廣泛應用”，當前，我國標準化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)的應用處于什么樣的水平，下一步將如何提高？
2022-12-29 11:12:39
張祥:
加快推廣標準化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)的廣泛應用，是推動物流鏈各環(huán)節(jié)高效銜接、降低物流成本、提高流通效率的有效途徑，也是現(xiàn)代物流體系的重要標志。
2014年以來，商務部會同有關(guān)部門，從推廣1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格的標準托盤應用切入，在全國組織開展物流標準化試點，促進包裝箱、周轉(zhuǎn)箱（筐）、貨運車廂、集裝箱等物流載具標準銜接，提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務標準化水平，取得顯著成效。試點企業(yè)標準托盤使用率達到80%-100%，平均裝卸貨效率提升3倍以上，車輛周轉(zhuǎn)效率提升1倍以上，貨損率降低約50%，企業(yè)綜合物流成本降低約10%。2014-2021年，全國托盤保有量從近10億片增長至16億片，1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格標準托盤使用率從23%提升至35%，快消品等重點商貿(mào)領(lǐng)域使用率達到70%。物流標準化、集裝化、單元化發(fā)展已逐漸成為行業(yè)共識。
當前，我國在應用標準物流載器具方面與部分發(fā)達國家相比，仍然存在一定差距。以1200mm╳1000mm 尺寸規(guī)格的標準托盤為例，一是標準化水平仍然偏低，經(jīng)過近年來的推廣應用，我國標準托盤使用率有了較大幅度提高，使用率達到了35%,但與部分發(fā)達國家70%-90%的標準托盤使用率還有較大的差距。二是循環(huán)共用水平有待提高，目前我國循環(huán)共用托盤數(shù)量約3000萬片，僅占標準托盤數(shù)量的5.3%，而發(fā)達國家這一比重在50%以上。三是專業(yè)化服務能力有待增強。物流載具租賃、回收、清洗、維修等專業(yè)服務網(wǎng)點數(shù)量較少，沒有形成網(wǎng)絡(luò)；相關(guān)專業(yè)服務企業(yè)數(shù)量少，服務能力與市場需求有差距，服務能力有待提升。
黨的二十大報告提出“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本”。商務部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)要求，會同相關(guān)部門進一步完善包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱等標準，加強以標準托盤為基礎(chǔ)的單元化物流系統(tǒng)系列標準制修訂，加快運輸工具、載運裝備、設(shè)施體系等標準對接和系統(tǒng)運作，努力提高全社會物流運行效率。
一是加大標準物流載具推廣應用。從生產(chǎn)制造、物流運輸、倉儲保管、末端配送等物流鏈各環(huán)節(jié)，全鏈條系統(tǒng)推動包裝基礎(chǔ)模數(shù)和托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等標準化物流載器具應用，進一步提高使用率。二是加強標準銜接。推動倉儲貨架、分揀設(shè)備、運輸車輛等物流設(shè)施設(shè)備標準化建設(shè)改造，更好適配標準托盤和包裝基礎(chǔ)模數(shù)參數(shù)要求。三是促進循環(huán)共用。鼓勵供應鏈上下游加強協(xié)同合作，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動和促進作用，提升服務能力，發(fā)展帶板運輸、帶板倉儲、帶板交接，讓托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具“動起來”，促進物流連貫化運作，推動流通全過程“不倒托”“不倒箱”。四是提升信息化、智能化水平。鼓勵拓展標準托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具的信息承載功能，應用全球統(tǒng)一編碼標識（GS1），將物流標準單元提升為物流操作單元、信息數(shù)據(jù)承載單元，加強物流載具在物聯(lián)網(wǎng)中應用。
2022-12-29 11:14:02
上海證券報記者:
近年來，物流數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的趨勢和迫切性越來越凸顯。目前我國智慧物流發(fā)展取得哪些成效？“十四五”期間將如何進一步推進智慧物流發(fā)展？
2022-12-29 11:15:12
張江波:
數(shù)字化、智慧化有利于推動物流各環(huán)節(jié)流程再造，提高物流服務時效性、多樣性、可靠性；有利于提高物流市場供需匹配效率，提高物流集約化發(fā)展水平；有利于強化各類物流基礎(chǔ)設(shè)施信息互聯(lián)和業(yè)務對接，推動構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動、高效運作的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，對構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、推動現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。近年來，我國智慧物流加速發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代物流體系提供了有力支撐。集中表現(xiàn)在以下三個方面：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智慧化改造提速。新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域加速應用，無人化技術(shù)、數(shù)字終端、自動分揀等技術(shù)裝備日益普及，傳統(tǒng)物流園區(qū)、倉儲配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施智慧化改造步伐加快。比如，青島港等港口企業(yè)運用無人化技術(shù)實現(xiàn)全自動化作業(yè)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭轉(zhuǎn)變。二是物流運行體系數(shù)字化、智慧化升級趨勢明顯。道路貨運、即時配送等領(lǐng)域平臺企業(yè)發(fā)展迅速，有效整合分散的存量社會物流資源，物流運行效率顯著提升。新一代信息技術(shù)裝備加速創(chuàng)新應用，促進物流樞紐、物流園區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和互聯(lián)互通，有效提升物流基礎(chǔ)設(shè)施組織化、網(wǎng)絡(luò)化運行水平。三是智慧物流生態(tài)體系初步形成。以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為代表的智慧物流生態(tài)體系逐步擴圍。一批領(lǐng)先的物流企業(yè)利用新一代信息技術(shù)，整合廣大中小企業(yè)資源，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集群發(fā)展，并逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造業(yè)領(lǐng)域延伸。中小物流企業(yè)借助開放型互聯(lián)網(wǎng)平臺降低智慧化發(fā)展成本，向“小而專、小而精、小而美”發(fā)展。
《規(guī)劃》將智慧物流作為推動物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，“十四五”期間將重點從三方面加強政策引導，積極促進智慧物流發(fā)展。一是以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，夯實智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)。加強物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進物流場站、運輸工具、貨物等物流要素在線化數(shù)據(jù)化，促進物流資源線上線下聯(lián)動。引導企業(yè)信息系統(tǒng)向云端躍遷，鼓勵平臺企業(yè)和數(shù)字化服務商開發(fā)面向中小微企業(yè)的云平臺、云服務，加強物流大數(shù)據(jù)采集、分析和應用，提升物流數(shù)據(jù)價值。培育物流數(shù)據(jù)要素市場，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)交互和安全需要，完善市場交易規(guī)則，促進物流數(shù)據(jù)安全高效流通。二是以智慧化改造為抓手，促進物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。進一步推動5G通信、北斗導航、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流領(lǐng)域應用。分類推動物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，拓展智慧物流商業(yè)化應用場景，促進自動化、無人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動感知、自動控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應用。研發(fā)推廣面向中小微企業(yè)的低成本、模塊化、易使用、易維護智慧裝備。三是以網(wǎng)絡(luò)化升級為抓手，激發(fā)現(xiàn)代物流發(fā)展活力。依托國家物流樞紐等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施打造物流信息組織中樞，推動物流設(shè)施設(shè)備全面聯(lián)網(wǎng)，促進物流信息交互聯(lián)通。鼓勵在有條件的城市搭建智慧物流“大腦”，全面鏈接并促進城市物流資源共享，優(yōu)化城市物流運行。加強物流公共信息服務平臺建設(shè)，推動交通運輸、公安交管、市場監(jiān)管等政府部門和鐵路、港口、航空等企事業(yè)單位向社會開放與物流相關(guān)的公共數(shù)據(jù)。
“十四五”期間，我們將積極會同相關(guān)部門，通過包括但不限于上述三方面的協(xié)同推進，加快智慧物流發(fā)展步伐，提高現(xiàn)代物流服務質(zhì)量效率，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ)。
謝謝！
2022-12-29 11:16:19
孟瑋:
謝謝3位發(fā)布人！今天是2022年的最后一場發(fā)布會，感謝大家一年以來的支持和陪伴，新的一年就要到了，祝大家新年快樂、身體健康、萬事如意，我們2023年再見，謝謝大家！
2022-12-29 11:17:14
