支持送餐員守交規(guī) 51.6%受訪者能接受外賣晚到
2018-04-26 08:42:00 來源:中國青年報
日前,“廣東某外賣小哥半年闖紅燈924次”的新聞引發(fā)人們關(guān)注。如今,騎著電瓶車穿梭在大街小巷的外賣員隨處可見。為了盡快送達(dá),很多外賣小哥會出現(xiàn)闖紅燈、逆行等違反交通規(guī)則的行為。
  上周,中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng),對1974名點(diǎn)過外賣的受訪者進(jìn)行的一項調(diào)查顯示,69.5%的受訪者直言外賣送餐員違反交通規(guī)則現(xiàn)象常見。為減少外賣送餐員闖紅燈,51.6%的受訪者能接受外賣晚些到達(dá),10.2%的受訪者表示不愿意,38.3%的受訪者表示視情況而定。66.4%的受訪者希望外賣企業(yè)對員工送餐晚達(dá)情況在業(yè)績上寬容處理,54.6%的受訪者希望外賣企業(yè)對員工加強(qiáng)交通安全培訓(xùn)。
  重慶90后小伙冷風(fēng)(化名)常見到不遵守交通規(guī)則的外賣送餐員,“闖紅燈、逆行、隨意變道,我看見他們開過來都主動給讓道,一是他們車速快,我擔(dān)心被蹭到,二是他們趕時間,確實(shí)挺急”。
  湖北武漢某高校學(xué)生張革(化名)對記者說,下雨天,外賣送餐員路上所需時間比平時多,更容易把車開得飛快,“有次一個外賣小哥開車過去,車輪掀起的水花把我衣服濺濕一大片”。
  “走在路上,身邊‘嗖’一下躥過去的一般就是送餐員了。”北京某高校研究生劉英俊(化名)回憶說,有一次他在馬路邊走,沒有發(fā)現(xiàn)后面有外賣送餐員,被同學(xué)拽了一下,自己才沒被碰到。
  調(diào)查中,69.5%的受訪者直言外賣員違反交通規(guī)則現(xiàn)象常見,其中車速過快(69.4%)、隨意變道(57.4%)和闖紅燈(52.8%)被指為最普遍的現(xiàn)象,其他還有:邊駕車邊打電話(49.8%),逆向行駛(46.1%)等。
  劉英俊認(rèn)為,送餐員闖紅燈雖然確實(shí)有原因,但不能因此就允許他們違反交通規(guī)則。
  冷風(fēng)認(rèn)為,外賣送餐員違反交通規(guī)則現(xiàn)象多發(fā),與點(diǎn)餐者、商家、外賣公司和送餐員自身都有關(guān)系,“我可以理解他們希望準(zhǔn)時送達(dá)的心情,但他們違反交通規(guī)則的行為對行人和他們自身都比較危險”。
  調(diào)查顯示,對于外賣送餐員為了及時送達(dá)而違反交通規(guī)則的情況,48.4%的受訪者認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)懲,25.7%的受訪者認(rèn)為外賣送餐員掙錢不容易,應(yīng)多體諒。進(jìn)一步調(diào)查顯示,為減少外賣送餐員闖紅燈,51.6%的受訪者能接受外賣晚些到達(dá),10.2%的受訪者表示不愿意,38.3%的受訪者表示視情況而定。交互分析發(fā)現(xiàn),男性受訪者(56.3%)比女性受訪者(47.1%)更能接受外賣晚到。
  張革認(rèn)為,送餐系統(tǒng)要充分考慮天氣、各路口路況等情況,適當(dāng)延長送餐時間并給予消費(fèi)者提示。
  劉英俊認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)提高外賣送餐員基本工資,合理制定提成,“要考慮全面,不能單看送單量。還要加強(qiáng)對電動車的管理,外賣送餐員闖了紅燈要給予教育或處罰”。
  如何減少外賣送餐員違反交通規(guī)則現(xiàn)象?調(diào)查中,66.4%的受訪者希望外賣企業(yè)對員工送餐晚達(dá)情況在業(yè)績上寬容處理,54.6%的受訪者希望企業(yè)對員工加強(qiáng)交通安全培訓(xùn),52.7%的受訪者建議外賣企業(yè)提高員工底薪,47.5%的受訪者建議外賣平臺進(jìn)一步精確預(yù)計送達(dá)時間,40.3%的受訪者認(rèn)為消費(fèi)者要多體諒?fù)赓u員,減少催單和差評。
  參與本次調(diào)查的受訪者中,男性占48.5%,女性占51.5%。00后占2.0%,90后占29.2%,80后占51.9%,70后占12.5%,60后占3.8%。生活在一線城市的占32.7%,二線城市的占45.1%,三四線城市的占19.3%,城鎮(zhèn)或縣城的占2.6%,農(nóng)村的占2.6%。
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