去年，上海吳淞郵輪口岸出入境郵輪總計(jì)924艘次，出入境人員總數(shù)超397萬(wàn)人次，占全國(guó)63%。據(jù)了解，各大郵輪公司多有龐大的采購(gòu)體系，其船供食品一般由其在全球各地的食品配送基地裝配成集裝箱，發(fā)至日韓等經(jīng)停港。當(dāng)郵輪從上海母港出發(fā)經(jīng)停日韓時(shí)，集裝箱登船。但由于天氣或航線(xiàn)等原因，常會(huì)使供郵輪食品在經(jīng)停港的“登船”出現(xiàn)較大變數(shù)。所以，食品在母港“登船”無(wú)疑是最佳方案。但按照一般貿(mào)易，集裝箱抵達(dá)上海后再供郵輪，屬于先進(jìn)口、再出口。一旦涉及進(jìn)口，有些食品進(jìn)口需要許可證，大量動(dòng)植物產(chǎn)品涉及限制甚至禁止入境。

　　如何讓郵輪食品過(guò)境供應(yīng)走得通，走得快，走得好？為此，上海檢驗(yàn)檢疫局與郵輪公司作了大量交流與調(diào)研，并專(zhuān)報(bào)總局批準(zhǔn)，最終設(shè)計(jì)出一條能繞開(kāi)“進(jìn)口”的路徑——對(duì)于郵輪“未獲準(zhǔn)入”的食品，在上?？诎兑赃^(guò)境方式供應(yīng)郵輪，免去審批準(zhǔn)入，加強(qiáng)疫情監(jiān)管，弱化檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。