◇“湖北這輪政府和企業(yè)的大額補貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化?！?/p>

◇“中國汽車工業(yè)已經(jīng)從來圖加工、模仿階段步入了自主創(chuàng)新的新階段，掌握核心技術(shù)，使我們有底氣參與全世界的汽車市場競爭?！?/p>

◇“力爭到2025年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年增速達(dá)到15%，高新技術(shù)企業(yè)總數(shù)突破3000家，省級以上創(chuàng)新平臺和孵化平臺突破120家。”

武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城地標(biāo)建筑“春筍” 受訪者供圖

因車而建、因車而興。武漢經(jīng)開區(qū)承載著武漢的“汽車夢”，建區(qū)30多年，實現(xiàn)了從“一輛車”“一個企業(yè)”到“一個產(chǎn)業(yè)集群”的“三級跳”。當(dāng)前，武漢經(jīng)開區(qū)184.18平方公里的土地上，匯聚了世界500強(qiáng)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總部、9家整車企業(yè)、13個整車工廠、500多家汽車零部件企業(yè)，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)最密集的區(qū)域之一，更有“中國車谷”之稱。

近年來，隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車大潮興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷劇變。面對這一趨勢，“中國車谷”著力推動汽車產(chǎn)業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”，以大產(chǎn)業(yè)帶動大創(chuàng)新、以大創(chuàng)新引領(lǐng)大轉(zhuǎn)型，奮力打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

“力爭到2025年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量過百萬輛、占比達(dá)50%以上，汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)新賽道進(jìn)入全國第一方陣。”在接受《瞭望》新聞周刊記者采訪時，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清表示。

大手筆促進(jìn)汽車消費

千古名樓變身裸眼3D舞臺，長江、漢江沿岸的千棟樓宇流光溢彩，龜山電視塔及40多個躉船碼頭化為流動的“燈光巨幕”……4月11日晚，一場以“東風(fēng)車車谷造”為主題的汽車巡展活動在武漢市地標(biāo)建筑——黃鶴樓前開幕。

巡展現(xiàn)場，東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)納米等7大東風(fēng)系汽車品牌，共18款車型集中亮相。

今年以來，為加速汽車消費市場回暖，武漢經(jīng)開區(qū)從消費端發(fā)力，結(jié)合節(jié)慶、文旅活動，積極謀劃各類汽車促銷活動。最引人注目的是3月份的補貼購車活動，一度引領(lǐng)了全國汽車市場的降價促銷浪潮。

根據(jù)湖北省政府政策，截至3月底，消費者在湖北購買東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)風(fēng)神等品牌車型時，可同時享受到廠家和政府補貼，單車最高補貼達(dá)9萬元。

效果立竿見影。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，東風(fēng)旗下多個整車廠均取得了數(shù)倍于去年同期的銷量數(shù)據(jù)。其中，神龍公司當(dāng)月湖北省銷量達(dá)到15470臺，同比增長4282.4%；東風(fēng)本田當(dāng)月湖北省銷量10870臺，同比增長188.9%；新能源品牌嵐圖當(dāng)月湖北省銷量763臺，同比增長299.5%。

值得注意的是，此次補貼并不是東風(fēng)汽車單方面決策，而是與湖北省政府達(dá)成的合作協(xié)議。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近年來隨著新能源汽車在市場上的迅速崛起，對傳統(tǒng)燃油車帶來的沖擊越來越明顯，東風(fēng)等傳統(tǒng)車企面臨生存困境。作為湖北省最大、最重要的汽車企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展?fàn)顩r與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)等緊密相關(guān)。

2022年，東風(fēng)系企業(yè)貢獻(xiàn)了全省稅收總額的3.4%，省內(nèi)東風(fēng)系企業(yè)產(chǎn)值占全省約5%，東風(fēng)系企業(yè)在湖北省有14萬職工。因此，政府給予支持，對東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個品牌車型進(jìn)行大幅補貼，可減輕企業(yè)庫存壓力、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

從更大范圍看，此輪補貼對促進(jìn)汽車消費、穩(wěn)定汽車市場也起到了推動作用。

“湖北這輪政府和企業(yè)的大額補貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化?！睂Υ溯喲a貼售車活動，乘聯(lián)會秘書長崔東樹如此評價。

開年以來，中國汽車市場整體表現(xiàn)不盡如人意。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至2月，國內(nèi)乘用車市場零售267.9萬輛，同比下降19.8%。

武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長王治表示，今年促消費是國家經(jīng)濟(jì)工作的重點，湖北和武漢作為重要的汽車產(chǎn)業(yè)陣地，推出補貼售車活動響應(yīng)國家政策，給予消費者大幅優(yōu)惠，幫助提振消費信心。此外，也給企業(yè)和市場注入活力，加速本地汽車消費市場回暖，鞏固汽車產(chǎn)業(yè)地位，為高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“二次創(chuàng)業(yè)”

推動汽車產(chǎn)業(yè)“增量轉(zhuǎn)型”

寬敞整潔的車間內(nèi)，400多臺型號不同的機(jī)器人同時作業(yè)，長臂揮舞、搖頭轉(zhuǎn)身、收放自如，濺起的火花如煙火般綻放……這是記者近日在嵐圖汽車焊裝車間里看到的一幕。

“車體所有焊核的直徑、壓合深度，都經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)計算后，才導(dǎo)入設(shè)備?！焙秆b車間質(zhì)量經(jīng)理楊吉瑞表示，在線3D測量過程中，如果車身尺寸波動超出設(shè)定公差范圍，生產(chǎn)線就會自動停止生產(chǎn)。“數(shù)字化柔性生產(chǎn)線，是未來的大趨勢?！睏罴鹫f。

集聚全球先進(jìn)制造技術(shù)和理念，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣云及人工智能等前沿技術(shù)，在嵐圖汽車的數(shù)字工廠里，每180秒下線一輛整車，全程數(shù)字化為生產(chǎn)提質(zhì)賦能。

作為東風(fēng)公司打造的高端新能源品牌，嵐圖整合了東風(fēng)50多年的造車技術(shù)和優(yōu)勢資源。如今，嵐圖憑借在智能化技術(shù)上的鉆研，已完成“三年三品類”的車型布局。

“中國汽車工業(yè)已經(jīng)從來圖加工、模仿階段步入自主創(chuàng)新的新階段，掌握核心技術(shù)，使我們有底氣參與全世界的汽車市場競爭。”采訪中，嵐圖汽車CEO盧放說。

當(dāng)前，電動化、智能化潮流加速重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。作為湖北汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場，“中國車谷”以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車為發(fā)展方向，從“招大引強(qiáng)”新能源整車、加速發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、推動智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等方面著手進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”，推動汽車產(chǎn)業(yè)“增量轉(zhuǎn)型”。

圍繞新能源整車“招大引強(qiáng)”。近年來，武漢經(jīng)開區(qū)充分發(fā)揮東風(fēng)公司龍頭及小鵬、路特斯、中創(chuàng)新航等多個頭部的帶動作用，先后布局路特斯、東風(fēng)云峰、嵐圖、東風(fēng)本田新能源工廠、東風(fēng)猛士、小鵬等多個百億級整車項目。眼下，嵐圖、東風(fēng)云峰、路特斯的產(chǎn)能逐步釋放，東風(fēng)系新能源車型占比不斷提升，“中國車谷”新能源整車制造正迎來“爆發(fā)期”。

堅持動力電池與氫能“雙輪驅(qū)動”。近年來，武漢經(jīng)開區(qū)聚焦動力電池，先后落地東風(fēng)時代、中創(chuàng)新航、愛機(jī)新能源等項目。其中，中創(chuàng)新航動力電池項目全部建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá)50GWh，能配套60萬輛純電動乘用車；在氫能領(lǐng)域，現(xiàn)已集聚起國電投、雄韜、眾宇動力、理工氫電等14家國內(nèi)外氫能頭部企業(yè)，建成加氫站2座、開通公交線路7條、運營氫能示范車56輛，初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系。

加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在整車制造快速崛起的同時，一批新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件頭部企業(yè)紛至沓來。億咖通、芯擎、星際時代等落地為路特斯配套，東軟睿馳、愛機(jī)、佛吉亞等落地為東風(fēng)本田配套，華鵬、友升、新安等落地為小鵬配套……據(jù)不完全統(tǒng)計，武漢經(jīng)開區(qū)近年共吸引逾百個新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套項目入駐，涵蓋動力電池、氫能源、自動駕駛、操作系統(tǒng)、汽車芯片、域控制器、電驅(qū)電控等多個領(lǐng)域。

2022年，武漢經(jīng)開區(qū)以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3462.2億元，同比增長6.8%。

創(chuàng)新引領(lǐng)未來發(fā)展

1月30日，福布斯中國發(fā)布2022年新晉獨角獸名單，湖北4家企業(yè)上榜，其中2家來自武漢經(jīng)開區(qū)，分別為嵐圖汽車、芯擎科技。

此前，億咖通科技、路特斯科技已率先成為獨角獸。武漢經(jīng)開區(qū)兩年走出4家獨角獸，總量占武漢市的三分之一。

獨角獸作為創(chuàng)辦時間較短、成長迅速且估值超過10億美元的企業(yè)，一直被視為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。4家獨角獸，均布局于新能源、汽車智能科技、芯片半導(dǎo)體等硬科技賽道，展現(xiàn)了中國車谷在下一代汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新力。

“武漢經(jīng)開區(qū)靠產(chǎn)業(yè)集聚走到今天，也要靠產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走向未來。”談及未來發(fā)展，劉子清表示，武漢經(jīng)開區(qū)將“以大產(chǎn)業(yè)帶動大創(chuàng)新、以大創(chuàng)新引領(lǐng)大轉(zhuǎn)型”，加快集聚高端創(chuàng)新要素。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。為加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，近年來，“中國車谷”引“智”入“谷”，深入實施“人才強(qiáng)區(qū)”戰(zhàn)略，設(shè)立科創(chuàng)中心，實現(xiàn)科技成果快速產(chǎn)業(yè)化，建成車谷“資本島”“人才港”，強(qiáng)力出臺車谷科創(chuàng)33條、人才強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略黃金十條等政策，為“新物種”崛起厚植沃土。

與此同時，“中國車谷”還用真金白銀不斷加大對創(chuàng)新的支持力度。

億咖通科技是湖北省2022年唯一“駝鹿”企業(yè)。只用了5年，就快速成長為全球化出行智能科技公司，產(chǎn)品裝上全球370萬輛汽車。

“落戶短短幾年，億咖通科技融入車谷創(chuàng)新熱潮，產(chǎn)值增長了14倍?！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人說，早在起步之初，武漢經(jīng)開區(qū)就通過設(shè)立基金等方式，真金白銀支持初創(chuàng)企業(yè)加大研發(fā)。受益于此，億咖通科技累計研發(fā)投入超過40億元，獲得專利近1000件，闖出一條創(chuàng)新突圍路。

采訪中，記者了解到，在每年拿出10億元支持企業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，武漢經(jīng)開區(qū)日前又設(shè)立了車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。據(jù)悉，車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金母基金總規(guī)模500億元，通過設(shè)立子基金群放大到2000億元人民幣規(guī)模，將聚焦金融服務(wù)、科創(chuàng)孵化、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，全力推動中國車谷優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強(qiáng)鏈。

大力度的政策支持，帶來了一組亮眼數(shù)據(jù)。2022年，武漢經(jīng)開區(qū)新增國家級專精特新“小巨人”23家，新申報瞪羚企業(yè)199家，全區(qū)高新技術(shù)企業(yè)突破1000家，數(shù)量實現(xiàn)倍增。此外，武漢經(jīng)開區(qū)主要科創(chuàng)指標(biāo)實現(xiàn)“三個翻番”，“雙創(chuàng)”孵化載體倍增至25家，技術(shù)合同成交額倍增至51.6億元。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨深刻變革。從國際看，以新能源和智能化為特征的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中，中國車企占據(jù)了一定先機(jī)，實現(xiàn)了從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)變。從國內(nèi)看，除了傳統(tǒng)的北上廣等地以外，西安、成都、合肥等多地都在大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的“中國車谷”更需要迎接挑戰(zhàn)，以變應(yīng)變。

3月24日，武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)布《勇?lián)ㄔO(shè)武漢具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心使命奮力打造車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊實施方案（2023—2025年）》，提出要經(jīng)過三年努力，加快高端創(chuàng)新要素集聚和高水平創(chuàng)新主體培育，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主關(guān)鍵技術(shù)、若干新興產(chǎn)業(yè)前瞻技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策源地建設(shè)取得新進(jìn)展。

“力爭到2025年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值年增速達(dá)到15%，高新技術(shù)企業(yè)總數(shù)突破3000家，省級以上創(chuàng)新平臺和孵化平臺突破120家。”劉子清表示。

未來，一個“世界級”的車谷令人期待。

（來源：《瞭望》新聞周刊 記者 廖君?尚前名?龔聯(lián)康）