累計發(fā)車13366車次，發(fā)運33415標箱，總貨值83億元，發(fā)車頻率平均超10班/天。4月28日，西部陸海新通道重慶跨境公路班車“誕生”7周年，交出了一份優(yōu)秀的成績單。

西部陸海新通道有3種主要物流組織形式，相較鐵海聯(lián)運班列和國際鐵路聯(lián)運班列，跨境公路班車運輸方式似乎顯得比較傳統(tǒng)。“但無論是對西部陸海新通道建設，還是對重慶開放通道的發(fā)展，跨境公路班車都是不可或缺的重要一環(huán)?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ肋\營組織中心主任劉瑋表示。

完善西部陸海新通道運輸模式

4月25日，3輛滿載新鮮臍橙的西部陸海新通道跨境公路班車從奉節(jié)出發(fā)，僅用兩天時間，就到達越南河內。

“我們采用了全程冷鏈方式運輸，比以往要快上一個星期左右?！狈罟?jié)縣相關負責人表示，運輸時間縮短，跨境公路班車更能保障水果等農產品的新鮮和品質。

這番話，道出了西部陸海新通道跨境公路班車的優(yōu)點：快捷、靈活、高效。

以水果等農產品為例，因為其單批次運量不大，又有較強的時效性要求，走海運顯然不實際，走空運又成本太高；若走鐵路，雖然路程時間不慢，但經常面臨與其他貨物“拼車”，發(fā)車時間存在不確定性。

選擇跨境公路班車，則可以解決以上問題。

“我們可以根據(jù)客戶需求，安排高密度的班期，實現(xiàn)貨物‘當日交付，當日發(fā)運’，迅速裝貨卸貨，裝滿一車即可發(fā)運?！敝貞c公運東盟國際物流有限公司（下稱“東盟物流公司”）相關負責人表示，目前，跨境公路班車單日最高發(fā)車頻率達到31班。同時，跨境公路班車在過境時，無需在堆場、港口等場站花費太多時間，運輸路線調整也更靈活。

“《西部陸海新通道總體規(guī)劃》將跨境公路班車納入通道的物流組織形式之一，很大程度上也是看重其運輸特性?！眲|表示，跨境公路班車的靈活性、快捷性能夠很好地與鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列形成互補，進一步完善了西部陸海新通道的運輸模式。

拓展西部陸海新通道輻射范圍

以前，重慶貨物運至印度孟買，最常用的路線是通過江運抵達上海后，再轉海運走印度洋線路，前后需45天時間。

2022年5月，西部陸海新通道重慶跨境公路班車開行了直達緬甸仰光的班車，貨物在抵達仰光后，通過海運經印度洋到達印度孟買，時間比傳統(tǒng)路線大幅減少。

“這幾年，我們一直在拓展跨境公路班車的線路，僅2022年就開通了南亞新線路——印度線和尼泊爾線?！睎|盟物流公司相關負責人表示。

7年來，重慶跨境公路班車已經形成了“3向11線20口岸”的運輸網絡體系——

“3向”即面向東南亞，面向中亞，面向南亞；“11線”即重慶—廣西/云南—東南亞方向6條線路、重慶—西藏—南亞方向2條線路、重慶—新疆—中亞方向3條線路；20口岸則包括廣西友誼關、東興，云南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍爾果斯，西藏樟木、吉隆等20個口岸。

不斷豐富的路線，讓重慶跨境公路班車的發(fā)車數(shù)量和貨物種類明顯提升。其中，發(fā)車量從最初的100車次/年，提升到超3000車次/年；貨物種類從單一的機械拓展到摩托車及其配件、化工、日用品、五金等。

值得一提的是，目前重慶跨境公路班車還與中歐班列、中老國際班列開展國際公鐵聯(lián)運業(yè)務，已累計發(fā)運211車次，貨值1.43億元。

區(qū)縣融入西部陸海新通道的重要載體

西部陸海新通道的發(fā)展機遇，大家都想參與，但重慶各區(qū)縣怎么融入呢？

“不是每個區(qū)縣都有鐵路、港口，都能開行鐵海聯(lián)運班列或國際鐵路聯(lián)運班列?！眲|表示，在此背景下，選擇跨境公路班車，是沒有鐵路到發(fā)點或者不便于將貨物運至樞紐點的區(qū)縣的最佳選擇。

奉節(jié)縣相關負責人表示，相比其他物流組織方式，跨境公路班車是最適合奉節(jié)縣的一種運輸模式，未來也會加大力度持續(xù)合作。

奉節(jié)只是一個縮影。東盟物流公司相關負責人說，目前，萬州、南川、開州、云陽等區(qū)縣已與跨境公路班車平臺企業(yè)進行了合作，大足、合川等區(qū)縣則在積極洽談中。

“盟友”越來越多，這也給跨境公路班車提出了更高的要求。

“我們今年計劃開行數(shù)量超過3600班次，開拓兩條以上新線路?！睎|盟物流公司相關負責人說，他們將在信息化、智能化與基礎設施建設方面狠下功夫，讓重慶跨境公路班車運輸更安全、便捷、高效。