今年以來，隨著我市文旅產(chǎn)業(yè)、夜市經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，涌現(xiàn)出眾多網(wǎng)紅打卡地，越來越多的外地人來到南昌領略英雄城的魅力，我市人流車流物流實現(xiàn)持續(xù)增長。來自市公安局交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我市機動車日均在途量突破72.8萬輛，同比增加3萬輛，增幅達到4.3%。

我市緊緊圍繞打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐目標，以“暢通南昌”建設為抓手，推動城市道路通行能力不斷提升。高德地圖主要城市交通分析報告顯示，2023年一季度南昌市交通健康指數(shù)為66.2%，在全國36個重點城市中排名第四，在中部六省省會城市中排名第一。

打通“斷頭路”? 城市交通脈絡更暢通

“以前這里是一個死角，我送小孩去江安學校上學，開車要走尤氨路，轉一個大圈，很不方便?，F(xiàn)在路修好了，燈也亮了，小孩上學也更便捷了。”談及青山湖區(qū)曾經(jīng)的“斷頭路”——濡溪路的打通，艾山小區(qū)居民曹健茍感受到了滿滿的幸福。

青山湖區(qū)濡溪路北起長勝南路，東鄰艾山小區(qū)，道路全長約200米，紅線寬15米，道路等級為城市支路?！绊椖坑谌ツ?月開工，通車后一舉破解了濡溪路安置房周邊50000多人的出行難問題?！痹擁椖控撠熑酥x江南說。

隨著城市空間的不斷拓展，我市進入城市化和機動化快速發(fā)展階段，一條條高速公路伸向遠方，一條條柏油路入鄉(xiāng)進村，一輛輛公交車串起了城市生活，縱橫阡陌間，鋪就了經(jīng)濟發(fā)展的“快車道”。為進一步優(yōu)化城市交通微循環(huán)，完善城市功能、提升城市品質，我市聚焦群眾“急難愁盼”，把“打通斷頭路?暢通微循環(huán)”攻堅專項行動納入十大民生實事，取得了階段性成效。

據(jù)了解，今年我市“打通斷頭路?暢通微循環(huán)”攻堅專項行動項目共有43個，預估長度約21.66公里，預計總投資約12.98億元。根據(jù)年度計劃，2023年將通車37條“斷頭路”。截至3月底，全市今年已實現(xiàn)26條“斷頭路”開工，開工節(jié)點達標率100%；已通車10條，通車節(jié)點達標率111%。

智慧化改造? 市民出行“省時提速”

“從家里到公司，沿著贛江南大道、贛江中大道行駛，一路上都是綠燈，超爽！”4月25日，市民陳小波駕車行駛在“綠波帶”路段上，發(fā)出這樣的感嘆。

近年來，我市緊扣“暢通南昌”工作目標，利用智慧交通科技手段挖掘信號配時潛力，尋求科技賦能，全力推動“綠波帶”高質量建設。市公安局交管局指揮中心民警邱汪泉介紹說，截至目前，全市綠波道路為135條，里程約204公里，涉及信號燈路口587處，占全市燈控路口總數(shù)的47.07%。優(yōu)化后，“綠波帶”路段總體停車次數(shù)下降74.8%，行程時間減少27.7%，平均車速提升35.8%。

據(jù)了解，南昌將以區(qū)域“綠波網(wǎng)”理念為基礎，在朝陽片區(qū)、紅谷灘兩地試點，實現(xiàn)“綠波帶”向“綠波網(wǎng)”的邁進，并在更多的綠波關鍵路口增設提示屏，顯示“綠波速度”提示信息。此外，還將對城市重要道路實行精細化、分時段綠波設置，提升市民交通出行幸福感及滿意度。

為進一步緩解節(jié)點性交通擁堵，南昌交警建立信號配時中心，優(yōu)化交通信號堵點治理模式，組建智能信號與智慧交通創(chuàng)新團隊，創(chuàng)新建立“交通信號三級優(yōu)化”?機制，在信號應急處置和信號配時上，實現(xiàn)交管局、大隊和路面三級聯(lián)動。今年一季度，為有效減少節(jié)假日、道路施工、惡劣天氣等帶來的交通影響，分時段改進信號配時，優(yōu)化信號7273次，實現(xiàn)交通信號配時更精準、更科學，全力提升城市路網(wǎng)整體運行效率，路口停車延誤平均下降36.93%。

一點一策治理? 民心通暢不再“添堵”

“洪都高架快速路的南京西路洪都大道口南面下橋匝道口存在地面層車輛與下橋匝道車輛交織，導致?lián)矶聠栴}，可以整改優(yōu)化嗎？”接到群眾的留言后，我市交管部門及時組織警力進行現(xiàn)場調研，對該處流量進行統(tǒng)計，通過“在地面層增設信號燈、施劃虛實線、增設機動車待行區(qū)”等舉措，有效化解了地面層車輛與下橋匝道車輛交織問題，提升路口通行效率。

近年來，我市將堵點治理作為重點工作推進，實行堵點動態(tài)排查，廣泛收集民意，多渠道收集堵點和治理意見，并進行一點一策治理。優(yōu)化贛江南大道交通設置，沿線早晚高峰交通擁堵指數(shù)下降0.06左右，平均車速提升3公里/小時左右；通過洪都大道與北京東路口渠化改造、沿江北大道快速路開通掉頭車道等措施，有效緩解交通擁堵，提升通行效率……今年以來，我市已完成疏通排查出的362個堵點，對群眾提出并采納的78條治堵建議全部完成落實，切實做到治堵意見建議“事事有回音、件件有著落”。

為全面提升街面交通事故和故障類警情處置效率，我市深入推進“135”快速反應處置機制，加大路面視頻巡查力度，裝備800輛交警鐵騎加強“135”街面快反，建立“桌面+路面”巡查實戰(zhàn)模式，實現(xiàn)精準布警、精準巡控、精準疏導、精準打擊，不斷提升路面見警率、管事率、處置率和震懾率。

打造立體交通? 城市發(fā)展增添動力

“一江兩岸”風光旖旎，贛江中部“雙龍臥波”建設正酣。復興大橋、洪州大橋是南昌南部的重要通道，不僅貫通紅谷灘區(qū)和南昌縣兩大區(qū)域，更釋放了南昌縣、紅谷灘區(qū)和新建區(qū)發(fā)展空間，優(yōu)化了沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是南昌“東進、南延、西拓、北融、中興”發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

連日來，洪州大橋、復興大橋建設進度不斷被刷新。目前，洪州大橋在贛江東岸、贛江西岸、贛江中段正同步推進建設，承臺已完成76%，墩柱完成70%，預制T梁完成32%；復興大橋跨江段T梁預制架設完成87.7%，主拱段邊跨主梁已全部完成、扣塔完成83%。據(jù)介紹，復興大橋西起三清山大道西側，東至撫生西路東側，主線長約4.7公里，設計時速60公里，大橋建成后，九龍湖組團與蓮塘組團從原本30分鐘的路程縮短到只需1分鐘。復興大橋再往南3公里處的洪州大橋主線長3.94公里，向東連接東外環(huán)、向西直達西外環(huán)和昌栗高速，建成后能有效緩解生米大橋、朝陽大橋過江壓力，分流祥云大道至昌南大道和南外環(huán)客貨運交通壓力。

高標準規(guī)劃，指引高質量建設。去年，我市出臺了《南昌市交通強市建設行動計劃（2022-2025年）》，不斷優(yōu)化城市路網(wǎng)，持續(xù)暢通對外聯(lián)系通道，謀劃推進一系列跨贛江橋梁、通道工程，復興大橋、洪州大橋、隆興大橋、昌南大橋、天祥大橋先后啟動規(guī)劃建設。這些跨江大橋，未來將串聯(lián)起贛江西岸未來科學城和贛江東岸昌南片區(qū)、姚灣綜合碼頭、南昌南站、南昌國際陸港，公、鐵、水立體交通體系將實現(xiàn)無縫銜接，一幅“人便其行、物暢其流”的畫卷將徐徐展開。

“南昌一江兩岸的發(fā)展，讓過江通道從此不再成為城市發(fā)展的瓶頸，同時也使得兩岸連接更加緊密，南昌交通也變得更加暢通了?！比A東交通大學交通運輸與經(jīng)濟研究所所長查偉雄分析道，贛江西岸未來科學城和贛江東岸昌南片區(qū)融為一個整體后，老牌的工業(yè)園區(qū)與新興的工業(yè)制造水平相互結合，將為南昌的后續(xù)發(fā)展增添更強勁動力。