4月26日上午，在昌景黃高鐵浮梁東站，隨著最后一根500米長鋼軌精準(zhǔn)落入無砟軌道承軌槽中，昌景黃高鐵實現(xiàn)全線鋪軌貫通。這條串連起贛皖兩省名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山的“世界級黃金旅游線”雛形初顯，也為下一步線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利開展奠定了基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，正線全長290公里，其中江西省境內(nèi)200.2公里。江西境內(nèi)設(shè)浮梁東、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽、余干、進賢北、南昌東共7個車站，其中景德鎮(zhèn)北站為既有車站改擴建，其余為新建車站。

“為保障鋪軌施工順利推進，我們科學(xué)有序施工，嚴格過程管控，在使用傳統(tǒng)鋪軌機的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)了多線鋪軌一體機，創(chuàng)新采用鄰線間斷鋪軌和新增鄰線長鋼軌反向鋪設(shè)新工藝?！敝需F十四局昌景黃站前6標(biāo)三分部總工王金龍介紹，該工藝具有自動化程度高、鋪設(shè)精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性強等特點，提高工效的同時降低了施工作業(yè)過程中的安全風(fēng)險。

據(jù)了解，昌景黃高鐵江西段鋪軌過程中交叉作業(yè)多，行車組織協(xié)調(diào)難度大。為保證運輸效率和安全管控，施工方引進目前國內(nèi)先進水平的行車調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度管理系統(tǒng)化、現(xiàn)場監(jiān)控可視化、計劃審批智能化、危險報警及時化，有效確保行車以及施工安全萬無一失。在施工過程中，鋪軌施工人員采取兩班隊伍交替上崗的方式，晝夜奮戰(zhàn)，克服困難，確保了鋪軌施工高質(zhì)量如期完成。

昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部指揮長楊雷民介紹，昌景黃高鐵建成通車后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、浮梁、樂平、余干、鄱陽等縣市不通時速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)，助力南昌加速構(gòu)建“米”字型高速鐵路網(wǎng)，加快江西融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義?！?/p>