地中海以湛藍(lán)深邃的海景聞名。

“雨季到來，美麗海景可能‘變身’摧毀一切的海上‘巨獸’。”曾在以色列阿什杜德港度過四個(gè)雨季的武漢市勞模、中交二航局海外事業(yè)部部長封有德回憶。

阿什杜德港是“一帶一路”基建合作標(biāo)桿項(xiàng)目。封有德帶領(lǐng)中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)，克服地中海岸惡劣海洋氣候，與10米高海浪“斗智斗勇”，提前一年半建成了這個(gè)被稱為“以色列七大奇跡”之一的港口。

常年的海外工作，令48歲的封有德膚色“半永久式”黝黑。過完五一，他又要馬不停蹄飛往塞爾維亞，這是他今年去的第五個(gè)國家。

中交二航局海外事業(yè)部部長、以色列阿什杜德港項(xiàng)目經(jīng)理封有德。記者李永剛 攝

不懼地中海10米大浪

提前一年半建成“奇跡港口”

“在海邊辦公室，看著海浪‘像一座大山’往前移，狂風(fēng)呼嘯，壓迫感頓時(shí)襲來。”2014年11月，封有德出任中交二航局阿什杜德港項(xiàng)目經(jīng)理，第一次“見識”地中海暴風(fēng)雨。

當(dāng)?shù)匾晃辉鴧⑴c老港口建設(shè)的工人提醒中國建設(shè)者，“你們知道將會面臨什么困難嗎？每次結(jié)構(gòu)剛做好，一場雨季暴風(fēng)雨，摧毀全部成果。”邊修邊毀、邊毀邊修，老港口近十年才建成。

結(jié)構(gòu)防護(hù)和施工一樣重要！封有德果斷決定，雨季前一個(gè)月，專門施工防波堤。

計(jì)劃趕不上變化，防波堤施工首年，剛啟動，暴風(fēng)雨便提前一個(gè)月到了?！拔覀冎坏脗}促‘迎戰(zhàn)’，搶時(shí)間將40噸重的混凝土塊盡可能多地壓在堤頭?！?/p>

風(fēng)浪過后，堤頂混凝土塊東倒西歪，有幾塊甚至被打到海里，一片狼藉。此刻，大家才意識到“對手”的可怕。

“干事情要有信心、恒心，遇到困難不氣餒！”封有德重振士氣。

復(fù)盤分析，方案理論上是可行的，但由于時(shí)間倉促，導(dǎo)致防護(hù)質(zhì)量打折扣。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，兩層混凝土塊重新“排兵布陣”?！暗诙伪╋L(fēng)雨大家更緊張，10米高的大浪，黑壓壓的一片，我們在一公里之外的安全區(qū)用望遠(yuǎn)鏡都看不清堤上，封總主動給大家打氣，要相信自己！”時(shí)任項(xiàng)目總工熊韜回憶。

風(fēng)浪過去，主體結(jié)構(gòu)紋絲不動，大家相視一笑，“我們的防護(hù)措施可行！”

四個(gè)雨季安然度過，業(yè)主、監(jiān)理、港口上的老海工從疑慮到信服?！爸袊苏媪瞬黄?！”去年港口提前一年半建成時(shí)，封有德聽到監(jiān)理工程師代表大衛(wèi)·恩格爾真誠的贊美。

“天才般的創(chuàng)新”優(yōu)化方案

節(jié)省6000萬美元

封有德（左二）在阿什杜德港項(xiàng)目上。

按國外行業(yè)慣例，項(xiàng)目因方案優(yōu)化實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，節(jié)約費(fèi)用可作為項(xiàng)目盈利雙方共享，這被稱為“價(jià)值工程”。

阿什杜德港海平面以下泥沙多，地基不穩(wěn)，防波堤原設(shè)計(jì)方案是開挖海底100萬立方米砂子，再填入100萬立方米碎石筑牢基礎(chǔ)。二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽提出，用碎石樁替代原有工法。

“但美國監(jiān)理、當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)起初并不看好?！狈庥械抡f。因?yàn)橛坷藯l件下，海上碎石樁施工需要研發(fā)和打造專用平臺，世界上沒有先例。

“不要低估中國工程師的智慧和能力。我們承諾的，一定會做到?！狈庥械聦I(yè)主和監(jiān)理表態(tài)。

與國內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)密切配合，設(shè)備研發(fā)調(diào)試歷時(shí)一年。最終，中方研發(fā)出的海上碎石樁施工專用平臺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候海上作業(yè)。合作方給團(tuán)隊(duì)發(fā)來賀信：“施工團(tuán)隊(duì)天才般的創(chuàng)新創(chuàng)造了奇跡，這是技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值的典范！”

最終，整體施工成本節(jié)約6000萬美元，這項(xiàng)“價(jià)值工程”極大提升項(xiàng)目效益，還獲得ENR全球最佳項(xiàng)目獎、國家科技進(jìn)步二等獎等榮譽(yù)。

此前，封有德作為負(fù)責(zé)人參與的越南西貢國際碼頭，曾獲得600萬美元的“價(jià)值工程”獎勵，業(yè)主將旗下巴基斯坦、埃及、泰國三個(gè)碼頭都交給二航局承建。

為“一帶一路”沿線國家基建項(xiàng)目

多次實(shí)現(xiàn)“首次”

封有德（右二）在阿什杜德港項(xiàng)目期間。

在國內(nèi)建筑領(lǐng)域干了五六年，封有德渴望更加廣闊的天地。

2003年，28歲的他和一群懷抱理想的伙伴們自告奮勇“出海”，前往越南胡志明市參與他職業(yè)生涯中第一個(gè)海外項(xiàng)目——胡志明市污水處理項(xiàng)目。

作為制管廠廠長，封有德從零起步，與當(dāng)?shù)睾献鞣揭坏?，建成越南首個(gè)大直徑管片廠，全套生產(chǎn)工藝至今仍在使用。

“當(dāng)時(shí)內(nèi)徑3米的頂管管節(jié)，越南市場上還沒有人能夠生產(chǎn)?！比f事開頭難，令他感到很不適應(yīng)的是合作方不信任的態(tài)度。

“你們的設(shè)備是自動的還是手動的？”第一次溝通，合作方懷疑產(chǎn)品能否滿足英國標(biāo)準(zhǔn)，提出要用德國工藝生產(chǎn)。

封有德憋著一股氣，耐心地拿出中國制管數(shù)據(jù)、案例，有理有據(jù)?！澳闼f的德國設(shè)備，自動化程度是高，但管片表面粗糙、管節(jié)強(qiáng)度低，不適用于頂管；我們是電動設(shè)備，尺寸精準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場施工綽綽有余?！?/p>

最終，中國工藝生產(chǎn)的管片，尺寸毫厘不差、表面平滑，完美匹配施工。驗(yàn)收當(dāng)天，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和業(yè)主三方都豎起大拇指。

之后，他參與越南西貢國際碼頭項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)厥状翁岢觥罢婵章?lián)合堆載預(yù)壓法”，令施工周期節(jié)約一年。

他還參加越南蓋林國際集裝箱碼頭、幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦碼頭起步項(xiàng)目、以色列阿什杜德港3個(gè)重大工程，成長為獨(dú)當(dāng)一面的海外項(xiàng)目經(jīng)理，屢屢用技術(shù)創(chuàng)新提高項(xiàng)目“含金量”。

“一帶一路”倡議十年，中交二航局海外市場已拓展至32個(gè)國家和地區(qū)。封有德的海外施工足跡，留在了24個(gè)國家和地區(qū)。

（長江日報(bào)記者龔萍 通訊員吳勇鑫）