長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端4月14日訊 4月13日上午，裝載俄羅斯木材的50個(gè)集裝箱大柜從陽邏港出發(fā)，33個(gè)小時(shí)后將抵達(dá)岳陽城陵磯港，然后再經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)終點(diǎn)南沙港。這標(biāo)志著“俄羅斯—陽邏港—南沙港”鐵水聯(lián)運(yùn)線路發(fā)運(yùn)，武漢再開一條鐵水聯(lián)運(yùn)新通道。

俄羅斯是世界上木材出口大國(guó)，每年的出口規(guī)模大約3000萬立方米，占全球木材出口份額的百分之十以上。俄羅斯木材作為中歐班列傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)貨源，經(jīng)鐵路入境行銷全國(guó)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已初步構(gòu)建成型。湖南、廣東等地每年要從俄羅斯進(jìn)口大量的木材，原來主要是通過中歐班列抵達(dá)重慶和西安中轉(zhuǎn)。

由于國(guó)際物流代理商對(duì)鐵、水之間貨物集散中轉(zhuǎn)港的要求較高，作為長(zhǎng)江中游最大的集裝箱樞紐港，陽邏港的裝卸能力和轉(zhuǎn)運(yùn)功能可與客戶需求高度匹配。為此，武港港務(wù)集團(tuán)積極開拓俄羅斯木材的鐵水聯(lián)運(yùn)線路。

十余年來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》等政策。發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、加速推進(jìn)物流大通道建設(shè)、完善綜合交通運(yùn)輸體系已成為首要任務(wù)。

“鐵水聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向，是交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、融合發(fā)展的必然選擇。鐵水聯(lián)運(yùn)具有污染少、能耗低的特點(diǎn)，在綜合交通運(yùn)輸體系中優(yōu)勢(shì)顯著。”武漢港務(wù)集團(tuán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)王云表示，開辟鐵水聯(lián)運(yùn)新通道，可優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸整體效能，對(duì)陽邏港建設(shè)中部物流集散中心具有重要意義。

此次開通的“俄羅斯—武漢陽邏港—南沙港”鐵水聯(lián)運(yùn)線路，即貨物從俄羅斯西部城市比克良車站出發(fā)，通過中歐班列運(yùn)輸直達(dá)武漢吳家山中心站，再通過集裝箱卡車運(yùn)輸至陽邏港走水路到湖南城陵磯港，或乘火車抵達(dá)廣東南沙港等地。

“武漢處在中部的重要交通樞紐位置，經(jīng)過武漢港中轉(zhuǎn)的中部通道也是路程最短、最便捷的通道?！蔽錆h港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這樣運(yùn)輸可以武漢港為樞紐，通過鐵路箱下水政策以及廣鐵京廣鐵路班列優(yōu)勢(shì)，令貨物在鐵路中歐班列和水鐵（武漢—岳陽—華南）模式之間運(yùn)行自如，形成無縫對(duì)接，“新通道的運(yùn)行與原物流模式相比，貨物抵達(dá)目的地至少提前48個(gè)小時(shí)，單箱運(yùn)行成本下降20%”。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢　通訊員王云 攝影：記者汪文漢）