2月11日上午8時許，有關施工搶險部門正在建設大道與黃孝河路交會處澆筑水泥，對局部沉降路面進行處理。

前晚，武漢軌道交通3號線惠濟二路站至香港路站盾構區(qū)間，在掘進過程中突發(fā)涌水、涌砂險情，造成百余平方米路面沉降。事發(fā)后，建設方及參建各方趕赴現(xiàn)場，及時處置險情。截止到昨晚，沉降已趨于緩和，周邊建筑物也未見明顯異常。

　　地下地上雙向堵漏

昨天下午，記者在現(xiàn)場看到，各項搶險正在有序進行，多臺大型機械正在往沉降路面持續(xù)注入混凝土漿，沉降點周邊路面也在不斷打孔注漿。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部負責人介紹，事發(fā)隧道位于地下26米深處，地下水的壓力非常大，“就像一座水塔一樣。”再加上隧道處在武漢特有的淤泥層上，使得搶險的復雜程度和難度較大。

目前，地鐵3號線惠濟二路至香港路站盾構區(qū)間涌水、涌砂險情處置已進入第二天，在有限的交通疏解條件下，搶險爭分奪秒，與時間賽跑，已經(jīng)持續(xù)了20多個小時。

著名勘察大師范士凱建議，目前，施工方首先應該采取技術措施，通過地下堵漏和地面注水兩方面措施，平衡地表，第一時間控制住事發(fā)區(qū)域及周邊地表不再沉降。據(jù)了解，工程參建各方通過在事發(fā)隧道內(nèi)注混凝土漿建封堵墻，持續(xù)往隧道灌水，平衡地下水壓；同時在地面不斷注入混凝土漿，平衡地表。截止到昨天晚上，已對地面沉降處澆注反壓砂漿約1480立方米，對地面沉降周邊區(qū)域持續(xù)引孔注漿約60立方米。

　　周邊用水、用氣管道轉(zhuǎn)供

事發(fā)后，為應對搶險，建設大道和黃孝河路進行了封閉限行，在一定程度上給周邊居民出行帶來了不便。

武漢地鐵集團介紹，道路沉降地點與周邊高層建筑比較遠，由于高層建筑的樁基都已進入地下巖層，目前對周邊建筑沒有沉降影響，也未見明顯異常。

范士凱表示，在處置險情過程中，施工方還要重點關注地下管線，應該加強對該路段供水、供氣等地下管線的排查和嚴密監(jiān)測。

路面沉降給經(jīng)過該路段的管線造成了多大的影響？事發(fā)當晚，武漢市水務集團立即啟動了應急保供機制，相關管線維護單位立即趕赴現(xiàn)場處置，及時關閉了經(jīng)過塌陷地點的一根800毫米主供水管供水，由于該管道不涉及到直接用戶，周邊居民供水已通過環(huán)線管道轉(zhuǎn)供。隨著搶險的推進，水務人員將在現(xiàn)場加強對周邊管道的巡視和監(jiān)測，備足物資，確保居民用水安全。

記者從武漢市天然氣公司獲悉，事發(fā)后，經(jīng)過該路段的天然氣管道閥門于當晚8點半及時關閉，技術人員當場放散了管內(nèi)尾氣，確保搶險期間供氣安全，防止次生災害發(fā)生。目前，周邊居民供氣已通過環(huán)狀供應管網(wǎng)，轉(zhuǎn)載到旁通管道，居民用氣不會受到太大影響。

　　全國地鐵專家到漢“會診”

記者從武漢地鐵集團了解到，昨天，全國地鐵專家已到漢“會診”，研究確定詳細搶險方案，下一步將根據(jù)方案組織實施。

搶險要持續(xù)多久，影響要何時才能消除？“現(xiàn)在還不好說影響何時能消除。”武漢地鐵集團有關負責人表示，目前，參建各方將根據(jù)險情處置進展，適時做出評判和調(diào)整。

市政府應急辦介紹，事發(fā)后，搶險單位在塌陷點周圍120米范圍內(nèi)布置了50個沉降監(jiān)測點，按每小時1次的頻率進行嚴密監(jiān)測。1天來對沉降周邊區(qū)域100米范圍內(nèi)進行多次監(jiān)測，數(shù)據(jù)顯示，沉降速率趨于緩和。

　　沉降路段如何繞行？

　　惠濟路和育才路是兩大節(jié)點

由于建設大道黃孝河路路口的地面沉降，從前日晚開始，塌陷點周邊120米范圍內(nèi)實施交通管制。

昨天，江岸區(qū)交通大隊二中隊副中隊長劉新祥介紹，管制之后，主要受影響的就是建設大道從解放公園路往雜技廳方向的車輛，由于惠濟路單向行駛，這部分車輛只能繞行解放大道或者黃孝河路——育才路——三眼橋一線；而從雜技廳往解放公園路方向，還是走高雄路、惠濟路。