不同于第三期強(qiáng)手隊(duì)與對手隊(duì)的激烈對決,《創(chuàng)造營2019》第四期播出的爆料大會和第一賽段評級考核,承包了小伙伴們所有的笑點(diǎn)和淚點(diǎn)。節(jié)目中也是看點(diǎn)巨多,“黃立行批評男生化妝太濃”、“蘇有朋成立吃雞聯(lián)盟”、“近半學(xué)員被淘汰”等,在微博上掀起一輪又一輪熱議。當(dāng)然,對于剛拿完駕照的娛樂小編來說,那輛班主任專屬座駕——吉利繽瑞、繽越,始終讓我難以忘懷。

現(xiàn)在的國產(chǎn)車都這么牛了?一句“嘿,繽瑞!”天窗就自動打開了,這么機(jī)智的車我還是頭一次見。不過,當(dāng)我在各大汽車論壇搜羅一圈之后發(fā)現(xiàn),這兩款車著實(shí)顛覆了我對10萬級A級車的印象。

畢竟是《創(chuàng)造營2019》官方指定用車,不管是顏值還是內(nèi)在性能,繽瑞、繽越與創(chuàng)造營小哥哥們的氣場很搭,都是走年輕、運(yùn)動的路線。拿張顏齊他們乘坐的繽瑞來說,Fastback溜背造型、轎跑式窄車窗設(shè)計(jì),以及尾門微微翹起的小鴨尾設(shè)計(jì),都是年輕人鐘愛的轎跑風(fēng)設(shè)計(jì)。

在配置上,繽瑞、繽越引用了領(lǐng)先同級的L2級智能駕駛技術(shù)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能黑科技,被張顏齊夸贊“聰明”,也是名副其實(shí)。繽系搭載的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等功能,可實(shí)現(xiàn)橫縱向的聯(lián)合控制,在時(shí)速0-150km/h內(nèi),可實(shí)現(xiàn)車道保持和自動跟車行駛,有車輛插入也能夠快速做出剎車響應(yīng)。

而繽系搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),集成了高德車載導(dǎo)航、伴聽、語音交互等功能為一體,一句“嘿,繽瑞/繽越!”,導(dǎo)航、聽音樂、查天氣、打開天窗等指令,統(tǒng)統(tǒng)能做到。讓年輕人既能輕松用車,又能放肆玩車。

在動力方面,繽越采用領(lǐng)先一代的T+D渦輪直噴技術(shù),搭載G-Power 260T發(fā)動機(jī),最大功率132kW,最大扭矩265N·m,百公里加速僅需7.9秒,帶來超越同級的鋼炮級動力,給年輕人想要的“速度與激情”。

當(dāng)然,這支吉利汽車進(jìn)軍年輕化市場的“先鋒隊(duì)”,不僅在產(chǎn)品上得到了眼光挑剔的年輕消費(fèi)者的認(rèn)可,在混跡娛樂圈多年的小編看來,吉利在與年輕人做朋友這件事上,也成功與他們打成一片。此次與《創(chuàng)造營2019》攜手合作就是一個成功的案例。

在新浪微博上,吉利與《創(chuàng)造營2019》捆綁的#愛豆安利季#話題,閱讀量超8,434萬,討論量高達(dá)168.6萬。在與年輕人互動上,吉利玩得一手好營銷,其不僅在線下的逾百家吉利4S店,提供為創(chuàng)造營學(xué)員加油助力的站點(diǎn),在微博上也成立了動力補(bǔ)給站,為創(chuàng)始人們提供亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光等硬核曝光資源。第一輪助力,吉利汽車在杭州西湖天幕,為《創(chuàng)造營》3位人氣學(xué)員——周震南、夏之光、劉也,霸氣包屏半小時(shí)!而第二輪助力,吉利將承包青島MAX巨幕LED屏,再一次拉近與年輕人的距離。

近年來,隨著造車技術(shù)的成熟,自主車企的實(shí)力也是突飛猛進(jìn),甚至趕超合資品牌,一度改變了消費(fèi)者對于國產(chǎn)品牌的刻板印象。正如國貨潮牌李寧、國產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者華為,吉利汽車憑借著雄厚的實(shí)力與年輕基因,也被越來越多的年輕消費(fèi)者所認(rèn)可與喜愛。相信不少創(chuàng)始人們跟小編一樣,在節(jié)目中看到繽瑞、繽越之后,也成功被吉利汽車圈粉!