在中型七座SUV市場，漢蘭達一直以車型標桿的身份存在，長期堅守中庸家用的市場定位，讓它受到不少消費者的忠實擁護。而在近日，一款新的車型Jeep大指揮官正式上市，它同漢蘭達有著相近的車身尺寸，在售價方面也大致重合。不同的是大指揮官屬于美系的硬朗豪華，漢蘭達保持豐田日系一貫的傳統(tǒng)家用，在實際產(chǎn)品力方面兩車都有不錯的功底。同為七座中級SUV，真實表現(xiàn)如何，新晉車型能否挑戰(zhàn)行業(yè)標桿，我們今天就將帶來兩車詳細的對比。

外觀內(nèi)飾對比

大指揮官穩(wěn)重不缺乏時尚感，漢蘭達硬朗有氣場

同為7座SUV車型，大指揮官對Jeep經(jīng)典設計的傳承，采用了7孔格柵設計，配合細長的全LED大燈，前臉現(xiàn)代感十足，保持了美系車型一貫的大氣穩(wěn)重。中期改款的漢蘭達采用更大面積的進氣格柵，氣場足夠強大，但通過車身側(cè)面造型，能很明顯地感受到它傳統(tǒng)家用的屬性定位。內(nèi)飾設計方面，大指揮官通過做工用料力在渲染一種豪華感，漢蘭達則在通過中控臺的功能布局強調(diào)它的實用主義。

側(cè)面，是最能體現(xiàn)兩個車風格定位的地方，大指揮官有著較強美系SUV的肌肉感，漢蘭達更向家用風格妥協(xié)。而在實際車身尺寸方面，兩車非常接近。

內(nèi)飾設計方面，Jeep大指揮官主要強調(diào)設計的豪華感，這套內(nèi)飾整體風格在其他車型上也曾見過，只是在大指揮官上通過用料，將整體氛圍渲染地更加豪華。而豐田一直以實用功能性著稱，這也表現(xiàn)在漢蘭達的內(nèi)飾設計上，稍稍缺乏設計感，但實用性不錯，也較為耐看。

配置對比

大指揮官配置豪華，漢蘭達更注重家用

先來看價格。雖然兩款車屬于同級別的競爭對手，但是從定價上不難看出，漢蘭達的低配車型價格來到了23.98萬元，比大指揮官的27.98萬元足足便宜了4萬元，而頂配車型也比大指揮官的40.98萬元便宜了7.9萬元?？梢姖h蘭達更注重于消費者對于實惠家用的需求，而大指揮官則兼顧于家用與高檔次，高配車型走起了豪華路線。

由于兩款車的低配和高配針對的目標人群不同且價格相差太大，因此實際上不太具備可比性。不過值得注意的是兩者的主力銷售車型的價格勢均力敵，競爭非常激烈。這其中我們選擇了兩款熱門銷售的兩驅(qū)版車型以及比較熱門的兩款四驅(qū)版車型，進行一個配置的對比。事實上真正能讓消費者糾結(jié)的車型，也基本上鎖定在這里。

從下表可以看到，兩款兩驅(qū)版車型的價格相近，雖然都是在全系處于一個中低配的位置，但明顯大指揮官的配置更豐富一些，不僅有著完備的多媒體系統(tǒng)，還有主副駕電動調(diào)節(jié)、電動尾門和真皮座椅等，9AT變速箱也更有看點。不過這一價位的漢蘭達也有亮點，就是豐田的TSS規(guī)避碰撞輔助套裝，可見對于安全性方面，漢蘭達出于家用的角度還是非常厚道的，配置的實用性甚至不低于大指揮官。

兩款四驅(qū)版車型的價格完全一樣，變成了赤裸裸的配置戰(zhàn)。如果說前面的兩驅(qū)版漢蘭達還有安全配置的優(yōu)勢，那么四驅(qū)版的優(yōu)勢就明顯要小很多了，因為同價位的大指揮官除了沒有智能遠光燈系統(tǒng)外，其余輔助系統(tǒng)也都有配備。此外Nappa真皮座椅、LED遠近光大燈以及7英寸彩色液晶儀表等配置讓大指揮官在檔次上比漢蘭達高了一個級別。

空間對比

勢均力敵，空間變化靈活

兩款車的乘坐空間表現(xiàn)差異并不大。相比之下漢蘭達前兩排的頭部空間充裕一些，但第三排就稍顯擁擠。兩車的第二排座椅均有著較大的調(diào)節(jié)空間，因此第三排都能夠獲得足夠的腿部空間，滿足日常短途代步是沒有問題的。此外兩者的后排座椅均可以完全放平，不過大指揮官還提供了衣物掛鉤以及后備廂攔網(wǎng)等配件，使用起來更方便一些。值得一提的是兩款車的座椅放倒和一鍵進入第三排功能都是手動完成的，操作起來還需要費點力氣。

動態(tài)駕駛對比

大指揮官樂趣更足，漢蘭達舒適好開

兩款車均搭載了2.0T發(fā)動機，只不過大指揮官主打的是高功率版本，400N·m的峰值扭矩比漢蘭達要高了不少。不過這臺發(fā)動機的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較狹小，而漢蘭達的2.0T發(fā)動機在1700rpm時就能爆發(fā)出峰值扭矩。變速箱則是大指揮官更有看點，9AT變速箱已經(jīng)不是首秀了，穩(wěn)定性和平順性表現(xiàn)都不錯，相比之下漢蘭達的6AT變速箱雖然可靠，但缺乏些亮點。此外兩者搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也有所不同，大指揮官通過旋鈕可切換多種駕駛模式，而漢蘭達則簡單直接的可以鎖止中央差速器，玩法還是有所不同的。

有了更強勁的動力表現(xiàn)以及可變阻尼的自適應減震系統(tǒng)，大指揮官可以面臨更為豐富的路況，切換不同的駕駛模式后，能夠得到更多的駕駛樂趣。相比之下漢蘭達的駕駛風格就簡單溫和一些。大指揮官的油門調(diào)校比漢蘭達要沉一些，線性有力的加速表現(xiàn)讓它非常適合面對城市高架和高速路。漢蘭達的低扭表現(xiàn)更出眾，油門操控起來也更細膩，因此面對擁擠的城市路況，可以處理的更加游刃有余。更注重平順的兩款車都不適合激烈的駕駛，但大指揮官的駕駛樂趣更足，戶外的玩法也更多樣，并不僅僅是城市代步，而漢蘭達則更適合注重家用舒適的家庭去選擇，但是偶爾的撒野也能夠滿足。

編輯總結(jié)

通過兩者的對比不難發(fā)現(xiàn)，在外觀內(nèi)飾方面，Jeep大指揮官更多地展現(xiàn)美式穩(wěn)重大氣，漢蘭達更像一個內(nèi)斂的實用主義者。從配置方面也可以看出兩車的設計重心，大指揮官更加強調(diào)豪華氛圍，漢蘭達更加注重實用性。其實兩者的風格差異還是決定著對應消費人群的不同。在實際的空間體驗方面，兩車也都表現(xiàn)地勢均力敵，都有著較為靈活的空間使用體驗。在產(chǎn)品力方面我們絲毫不用為這位新晉選手擔心，至于能否挑戰(zhàn)車型標桿，還得留給市場去檢驗。