兩廂車(chē)因?yàn)槟贻p的外觀設(shè)計(jì)以及偏向運(yùn)動(dòng)的造型取向，已經(jīng)越來(lái)越受到眾多的消費(fèi)者青睞。畢竟年輕、個(gè)性以及富有操控樂(lè)趣對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)是極具誘惑力的，然后最好還能兼顧家用，又能夠有著不錯(cuò)的舒適性。這么說(shuō)下來(lái)似乎有點(diǎn)貪心，什么表現(xiàn)都想要。不過(guò)今天我們就找來(lái)了兩款售價(jià)在10-15萬(wàn)元左右的兩廂車(chē)型做一個(gè)對(duì)比，兩款車(chē)都是以運(yùn)動(dòng)為取向，且有著很不錯(cuò)的口碑和銷(xiāo)量。
這次要對(duì)比的兩款車(chē)型為全新科魯茲兩廂與昂克賽拉兩廂，兩款車(chē)都選取頂配車(chē)型，雪佛蘭全新科魯茲的兩廂 1.4T 雙離合領(lǐng)鋒版（16.99萬(wàn)）、馬自達(dá)昂克賽拉兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型（15.99萬(wàn)）。至于價(jià)格方面的問(wèn)題，目前科魯茲全系均有1-2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，而昂克賽拉則沒(méi)有任何的優(yōu)惠，所以在計(jì)算上優(yōu)惠之后兩款車(chē)的售價(jià)是基本對(duì)等的。對(duì)了，再說(shuō)一下這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新科魯茲兩廂為1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，昂克賽拉為2.0L的自然吸氣，這似乎正好是兩個(gè)針?shù)h相對(duì)的車(chē)型。那么到底誰(shuí)更能兼顧運(yùn)動(dòng)與家用？
外觀對(duì)比
全新科魯茲兩廂與昂克賽拉兩廂在外觀設(shè)計(jì)上很明顯是兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新科魯茲的凌厲，昂克賽拉的飽滿都很好的詮釋了兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，到底哪個(gè)更好看？每次問(wèn)不同的人都有不同的答案，所以這個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就交給大家自己選擇，我們更多的把對(duì)比放在配置等方面。
外觀對(duì)比小結(jié)：雪佛蘭全新科魯茲兩廂更科技輔助功能上，例如方便的自動(dòng)泊車(chē)、側(cè)盲區(qū)報(bào)警這些都非常的實(shí)用，高科技的輔助功能不僅讓駕駛更便利，也進(jìn)一步提升了安全性，這一點(diǎn)對(duì)于全新科魯茲兩廂來(lái)說(shuō)是一大優(yōu)勢(shì)。而馬自達(dá)昂克賽拉兩廂則更注重外觀上的個(gè)性表現(xiàn)，像18寸的輪轂以及雙出的排氣管的確要更搶眼，但是昂克賽拉兩廂的許多科技安全配置都需要選裝。
內(nèi)飾對(duì)比：
兩款車(chē)都針對(duì)年輕人而來(lái)，在設(shè)計(jì)上都是非常的年輕，全新科魯茲兩廂的雙拼色+皮革包裹的中控臺(tái)的確看上去要更上檔次。但是昂克賽拉兩廂的全黑內(nèi)飾和更運(yùn)動(dòng)的方向盤(pán)又在刻意的營(yíng)造運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，兩者在取向方面會(huì)有不同，可以很明顯的感覺(jué)到全新科魯茲在針對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候還考慮到了日常的家用，中央扶手區(qū)域的置物空間都會(huì)比昂克賽拉更多更順手。
全新科魯茲兩廂與昂克賽拉兩廂都配備了相同的7英寸大屏，實(shí)際操控感受是科魯茲的反應(yīng)速度更為迅速，另外科魯茲還支持CarPlay和百度CarLife的連接支持，與手機(jī)交互操作更簡(jiǎn)單，再搭配上安吉星24小時(shí)在線服務(wù)等功能，智能化科技化方面的配置要比昂克賽拉高出不少，用起來(lái)也更為便利。
配置對(duì)比：
兩款車(chē)在配置方面的著重會(huì)有不同，從差異的功能配置來(lái)看， 科魯茲兩廂注重的是舒適與安全，而昂克賽拉兩廂則更為偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)。
空間對(duì)比：
空間方面，這個(gè)一直是昂克賽拉車(chē)系的弱勢(shì)，特別是后排空間的表現(xiàn)，與全新科魯茲對(duì)比可以說(shuō)是差距非常明顯，腿部空間的表現(xiàn)昂克賽拉要優(yōu)異許多。
至于行李廂的空間表現(xiàn)，昂克賽兩廂拉則又比全新科魯茲兩廂稍大一些，兩款車(chē)的行李廂都很平整，都能滿足一般的日常的使用。
動(dòng)力底盤(pán)對(duì)比：
全新科魯茲兩廂配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩方面要優(yōu)勝于昂克賽拉兩廂的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配效率很高的7速雙離合變速器，在性能方面要優(yōu)于昂克賽拉，另外基于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在爆發(fā)力感受方面全新科魯茲也要比昂克賽拉來(lái)的更為迅猛。
在實(shí)際感受方面，全新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力迅猛，轉(zhuǎn)速攀升很快，2000-4000轉(zhuǎn)就有著足夠的力量輸出，提速超車(chē)很有信心。而昂克賽拉的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也不弱，只是要想得到更大扭矩的輸出則需要把轉(zhuǎn)速控制在3000-4000轉(zhuǎn)左右，最大扭矩輸出的范圍不如科魯茲來(lái)的寬泛。在油耗方面，全新科魯茲的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，比2.0L的昂克賽拉的百公里油耗要低了0.5L。
底盤(pán)方面，昂克賽拉兩廂的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)調(diào)教非常的偏向運(yùn)動(dòng)，很緊湊。而全新科魯茲兩廂的后懸掛雖然為非獨(dú)立懸掛，但是在瓦特連桿的支持下，運(yùn)動(dòng)性一點(diǎn)不差，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候可以給到車(chē)身足夠的支撐性，能夠很好的控制側(cè)傾，讓車(chē)身更加的平穩(wěn)以及有更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，這也是科魯茲車(chē)系多年來(lái)一直堅(jiān)持以運(yùn)動(dòng)操控為賣(mài)點(diǎn)的原因。而昂克賽拉的四輪獨(dú)立懸掛同樣也為運(yùn)動(dòng)而生，轉(zhuǎn)向的支撐以及對(duì)路面的緩沖都很到位，舒適性方面也有不錯(cuò)的兼顧。
對(duì)比總結(jié)：
一番對(duì)比下來(lái)，從配置還有空間以及動(dòng)力表現(xiàn)等方面綜合來(lái)看，全新科魯茲兩廂版以運(yùn)動(dòng)科技安全功能作為賣(mài)點(diǎn)，這對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，有強(qiáng)勁的動(dòng)力和不錯(cuò)的操控，還能夠兼得安全與舒適，全新科魯茲兩廂的確做到了。而昂克賽拉則以創(chuàng)馳藍(lán)天幾乎的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)還有操控性為賣(mài)點(diǎn)，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也不差，但是在乘坐空間等方面一直是它的短板，整體表現(xiàn)有點(diǎn)偏科，不如科魯茲來(lái)的全面。這么一番對(duì)比下來(lái)，大家都應(yīng)該知道哪款車(chē)更適合自己了吧。
