近年來，豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格越發(fā)大膽，創(chuàng)新力也是層出不窮，以Yaris、PRIUS等一批車型都是此類型，而換了TNGA蜂巢理念后的車型，便是從凱美瑞繼續(xù)延伸，前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念相當(dāng)濃厚，而這也慢慢成為了豐田的設(shè)計(jì)理念，對(duì)年輕人的吸引力著實(shí)不小。而隨著北京車展的臨近，第二款TNGA理念所打造的車型也來到了我們身邊，它就是廣汽豐田C-HR，一款用來填補(bǔ)豐田在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的空缺產(chǎn)品。雖然現(xiàn)在確切消息并不多，但是本著盡可能讓大家早些了解的心，我們也為各位網(wǎng)友準(zhǔn)備了這一期的實(shí)拍介紹。
關(guān)于TNGA，其全稱為Toyota New Global Architecture ，簡(jiǎn)單來說是豐田新的模塊化平臺(tái)代號(hào)，不過TNGA卻是一種高于平臺(tái)概念的造車方式，以精細(xì)化管理生產(chǎn)的辦法降低成本，同時(shí)提高車輛性能，所以準(zhǔn)確的說，它應(yīng)該是一種造車?yán)砟?，全新一代凱美瑞便是TNGA架構(gòu)下的首款車型。
作為第二款來到國(guó)內(nèi)的TNGA理念車型，C-HR一如既往地運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)，甚至有些天馬行空，許多可能只會(huì)出現(xiàn)在概念車的設(shè)計(jì)元素竟然被搬到了量產(chǎn)車上使用，這對(duì)追求酷炫的年輕人可是吸引力巨大，即便是對(duì)我這類略帶油膩的年齡來說，接受起來也不費(fèi)勁?？v使是款小型SUV，在車頭配置方面也是相當(dāng)豐富，包括帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的全LED大燈，可提供車道保持系統(tǒng)和防追尾碰撞功能的單目攝像頭都是其亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。
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極具力量感的輪拱造型利用下腰線來連接，而這樣的設(shè)計(jì)線條一直貫穿于車輛尾部，配合直貫入尾燈的腰線以及溜背式的設(shè)計(jì)，側(cè)面車身的C-HR設(shè)計(jì)相當(dāng)豐富。17英寸的輪轂并不算夸張，但是用在實(shí)拍車輛上已經(jīng)足夠效果了。2018年才上市銷售的米其林Primacy 4型輪胎將是這一產(chǎn)品級(jí)別的新標(biāo)桿產(chǎn)品。
在車身尺寸方面，由于其運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的手法，所以高度方面并不占優(yōu)勢(shì)是早就知道的事情，不過其余數(shù)據(jù)方面則是優(yōu)勢(shì)明顯，并且軸距的優(yōu)勢(shì)將會(huì)帶來更為出色的空間體驗(yàn)。至于富有新意的后車門拉手，除了美觀度很棒之外，至少在開啟方式和空間感方面我持保留意見，略感壓抑是我最多的感受。
尾部的設(shè)計(jì)同樣帶有強(qiáng)烈的個(gè)性，鏤空式尾翼搭配鴨尾設(shè)計(jì)，雙結(jié)構(gòu)造型的它就好像是輛賽車，回旋鏢似的尾燈也是速度感的加成設(shè)計(jì)，全LED發(fā)光源在這個(gè)級(jí)別是很厚道的配置了。再算上全車獨(dú)立懸架，如果您要是對(duì)外觀設(shè)計(jì)無異議的話，那C-HR會(huì)讓您的喜愛度飆升至極點(diǎn)。
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內(nèi)飾部分雖然不如外觀的設(shè)計(jì)那般大膽，但總體感覺也就是略微收斂了那么一點(diǎn)點(diǎn)，懸浮式的中控屏和內(nèi)飾整體飾條相連接，而當(dāng)您仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的絕大多數(shù)部件都被這條貫穿內(nèi)飾的飾條所串聯(lián)。大量軟性材質(zhì)的使用，對(duì)于車輛質(zhì)感是個(gè)很好的展現(xiàn)，而類縫合線的使用就是個(gè)提升效果的設(shè)計(jì)。
炮筒式儀表盤和動(dòng)感的三幅式方向盤在設(shè)計(jì)上都很不錯(cuò)，不過個(gè)人覺得如果能加入多色調(diào)搭配是不是更好些？不過膝部氣囊的提供，著實(shí)讓我有些意外，通常我們只會(huì)在至少25萬元以上級(jí)別的合資車型上才能見到?？磥碡S田對(duì)C-HR還是很舍得下本的，它還擁有車道保持、盲區(qū)輔助以及主動(dòng)剎車等功能，這是要打造小型SUV的標(biāo)桿設(shè)計(jì)啊。
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懸浮式8英寸多媒體系統(tǒng)采用較為寬邊的設(shè)計(jì)，我不記得之前在哪看過一篇講述液晶屏寬邊的文章了，大致意思是并不是車企不能將其做成窄邊的，而是考慮到耐用度、耐熱性等多方面原因之后，它只能是如此設(shè)計(jì)。
不過圖片上也看到了，懸浮式中控屏的背部飾板確實(shí)有些和內(nèi)飾不搭配，如果能改成內(nèi)飾同色設(shè)計(jì)將很大提升效果。
目前關(guān)于C-HR的消息極少，我們只知道它配備了CVT變速箱，并且?guī)в须娮邮謩x、自動(dòng)駐車以及啟停系統(tǒng)。至少在配置方面，它確實(shí)不吝惜。
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前后排座椅都是采用了皮革打孔座椅，不過前排座椅的填充物偏薄，使得整體乘坐感受稍欠，另外在實(shí)拍車型上并沒有見到海外版所配置的電動(dòng)靠腰功能。
安全配置方面，除了駕駛席配備了膝部安全氣囊之外，前排側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊以及安全氣簾都有配備，全車多達(dá)9氣囊的配置相當(dāng)周到。
相比市場(chǎng)上現(xiàn)有的昂科拉、繽智、XR-V等車型， C-HR是一款極具個(gè)性的小型SUV，并且在主被動(dòng)安全方面相當(dāng)?shù)某錾?。不過從車體造型來說，對(duì)于空間方面的確是有一些妥協(xié)，較高的門拉手也讓后排乘客的采光有所下降，這都是C-HR相對(duì)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)，不過如果這款車是年輕消費(fèi)者來使用，那多數(shù)情況下都不牽涉到滿載乘坐的情況。因此來說，對(duì)于年輕購(gòu)車者，這還是款彰顯個(gè)性的小車。
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