對于很多朋友來說，車不僅僅是一輛簡單的代步工具，它作為一個(gè)每天接觸的伙伴，省心、舒適相信是大多數(shù)朋友對車最基本的要求，在這基礎(chǔ)上能夠做到較低的油耗，帶來更低的用車成本，讓你和這位伙伴增加一份長期相處下去理由。那么如何在合理的預(yù)算內(nèi)買到即省心舒適有省油實(shí)用的車呢？在一下這幾款車型的推薦中，應(yīng)該能找到你中意的那一輛。
這次我們選出了價(jià)格在15萬內(nèi)，油耗表現(xiàn)公認(rèn)出色，舒適省心適合家用的四款車型，這里有混動(dòng)、有自吸、有渦輪，它們分別是廣汽豐田雷凌雙擎、一汽豐田卡羅拉雙擎、東風(fēng)本田思域與上汽大眾朗逸，相信總有一款適合你。
新雷凌雙擎
官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.98萬元
目前在15萬這個(gè)預(yù)算內(nèi)，想買一臺(tái)合資三廂轎車的話，相信很多消費(fèi)者肯定繞不開一款車，那就是新雷凌雙擎，時(shí)尚的外觀，出色的動(dòng)力匹配，遠(yuǎn)低于同級別其他車型的油耗表現(xiàn)，對于消費(fèi)者來說，顏值高、油耗低、空間夠用，也難怪新雷凌雙擎成為了目前15萬緊湊級家轎的明星車型。
雷凌雙擎
外觀方面，新雷凌雙擎基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入了諸如雙擎獨(dú)有的藍(lán)色豐田L(fēng)OGO、HYBRID標(biāo)識(shí)、銀色裝飾條，配合雙色涂裝鋁合金輪轂，帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控布局與普通版保持一致，水平線直切式中控臺(tái)更具高級質(zhì)感和實(shí)用性，空調(diào)出風(fēng)口也采用了更為時(shí)尚的圓形設(shè)計(jì)。
多媒體系統(tǒng)集成了百度CarLife實(shí)時(shí)路況智能導(dǎo)航系統(tǒng)，使用一塊8英寸觸摸顯示屏，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作或語音識(shí)別操作，內(nèi)置高德導(dǎo)航亦可通過手機(jī)熱點(diǎn)，輕松實(shí)現(xiàn)在線更新和實(shí)時(shí)交通路況顯示，并提供5年免費(fèi)地圖更新服務(wù)。
空間方面，新雷凌雙擎與普通版車身尺寸變化不大，不過由于混動(dòng)版多了電池，導(dǎo)致后備箱空間有所減小，乘坐空間保持不變。
動(dòng)力方面，新雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207Nm，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW。這些參數(shù)看起來其實(shí)并不算出彩，不過擁有充裕動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省油耗才是它最大的亮點(diǎn)。
豐田混合動(dòng)力車創(chuàng)造了全球暢銷1000萬輛的品質(zhì)可靠性口碑，在此同時(shí)，廣汽豐田還重磅推出“電池?zé)o憂計(jì)劃”——新雷凌雙擎混合動(dòng)力蓄電池在繼續(xù)享有原“8年或20萬公里”免費(fèi)維護(hù)基礎(chǔ)上，廣汽豐田為新雷凌雙擎（僅限2017年12月31日前購買使用性質(zhì)為非營運(yùn)車輛）購買電池?zé)o憂保險(xiǎn)，鎳氫電池組可享不限年限、不限里程的無憂保障。為車主帶來始終如一的安心感和尊貴感。
車型點(diǎn)評：新雷凌雙擎在獲得更好動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)還給你帶來超低的油耗，這是傳統(tǒng)燃油車型沒辦法與之媲美的，而廣汽豐田推出的電池?zé)o憂計(jì)劃，讓你徹底打消對新能源車電池問題的顧慮。至于價(jià)格方面，得益于豐田優(yōu)秀的產(chǎn)品市場布局，雙擎版雷凌做到了與傳統(tǒng)汽油版極小的價(jià)格差，再加上一些地區(qū)對雷凌雙擎還有相當(dāng)吸引人的優(yōu)惠補(bǔ)貼，還有什么不選擇它的理由。
卡羅拉雙擎
官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.98萬元
卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車成本上相比同級有著突出優(yōu)勢。外形設(shè)計(jì)上，也相比卡羅拉有更好的未來感，前衛(wèi)的前臉很符合年輕人對于車的審美。7月卡羅拉雙擎還新增了領(lǐng)先版，這樣一來，同一個(gè)價(jià)格區(qū)間擁有 5 個(gè)不同價(jià)位的選擇，性價(jià)比的優(yōu)勢更顯突出。
外觀方面，卡羅拉雙擎前臉有更明顯的特殊標(biāo)識(shí)，比如單條橫幅的鍍鉻格柵以及淡藍(lán)色的豐田標(biāo)等，識(shí)別率相當(dāng)高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理。
內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎有象牙色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設(shè)計(jì)上以及換擋桿的設(shè)計(jì)上標(biāo)明了該車的混動(dòng)身份，非常恰到好處。
外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標(biāo)配綠色防紫外線前擋風(fēng)玻璃、LED前大燈、LED組合尾燈、豪華版和旗艦版車型還配有LED日間行車燈。除最低配車型外其余車型均采用真皮座椅，全系標(biāo)配方向盤換擋撥片、自動(dòng)空調(diào)、花粉型空調(diào)濾清器、6個(gè)SRS安全氣囊、一鍵啟動(dòng)等配置，高配車型會(huì)有倒車攝像頭、多媒體顯示屏、真皮方向盤等配置，頂配車型則還有nanoe納米水離子空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)等配置。
動(dòng)力方面，卡羅拉雙擎搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機(jī)能提供最大53千瓦（72馬力）的動(dòng)力輸出，最大扭矩高達(dá)207牛·米，綜合輸出功率能達(dá)到100千瓦（136馬力）。
而卡羅拉雙擎更拿手的在于中段加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，20-50km/h的加速時(shí)間能達(dá)到3.1s（官方數(shù)據(jù)）。而在實(shí)際體驗(yàn)中，起步后的提速確實(shí)要比許多車型強(qiáng)不少，繼續(xù)深踩油門能激活發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作，在兩股動(dòng)力的加持下中低速時(shí)的加速感還是很明顯的。不過時(shí)速越快，電動(dòng)機(jī)起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。
車型點(diǎn)評：作為同級率先采用混合動(dòng)力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動(dòng)力車型也有了一個(gè)十分親民的售價(jià)。而7月剛剛上市的領(lǐng)先版，競爭力更佳驚人。根據(jù)我們之前的體驗(yàn)，卡羅拉雙擎整體表現(xiàn)令人十分滿意，加之豐田成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎是非常值得大家關(guān)注的一個(gè)車型，省油好開不插電，這才是符合中國國情的車型。
本田思域
官方指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬元
如果從家用車的角度來考量思域，這樣的設(shè)計(jì)并不算低調(diào)。說起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風(fēng)本田的思域。想當(dāng)初第八代思域在國內(nèi)紅極一時(shí)，達(dá)到了滿大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個(gè)本田家族的明星車型再一次煥發(fā)出極強(qiáng)的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。
思域
第十代思域在外觀的設(shè)計(jì)上改變頗多。尺寸方面，長度和寬度均有所增加，而高度則相應(yīng)減少，營造出更加修長動(dòng)感的視覺效果，再加上溜背的造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的很直接。車頭采用粗大的橫向鍍鉻飾條搭配更豐富的肌肉線條，更顯出一份霸氣。
第十代思域在內(nèi)飾上的改變也是明顯的。年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀造型很搭配，而儀表盤的造型則更個(gè)性一些，也展現(xiàn)出思域張揚(yáng)的一面。值得一提的是在內(nèi)飾的做工上看得出是下了功夫的，大量的軟質(zhì)材料被使用在了中控臺(tái)上，讓內(nèi)飾的檔次得到了較大的提升。
頂配車型所裝配的安全配置統(tǒng)稱為Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，可以讓整車的安全性能得到大幅提升。
動(dòng)力方面，全新思域配備1.5T/1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款可選，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無級變速箱。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了92kW/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm，也屬于本田地球夢（EARTH DREAM）系列中的一款，雖然排量小但是內(nèi)部卻擁有進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)。
在D擋模式下，思域1.0T展現(xiàn)出來的是一種以節(jié)油性為先的駕駛邏輯，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的非常低，基本上會(huì)維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時(shí)的動(dòng)力輸出，但畢竟1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，而且在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪還沒有進(jìn)入到最佳的工作狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車重將近1.3噸的思域顯得會(huì)有些力氣不足。
而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的駕駛感受則要輕快很多，第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動(dòng)力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。
車型點(diǎn)評：今天推薦的幾款車型當(dāng)中，思域并沒有打算兼顧家用和運(yùn)動(dòng)，而是將目標(biāo)堅(jiān)定地鎖定在那些熱愛運(yùn)動(dòng)、有活力的年輕群體上。而事實(shí)上，不論是油耗還是配置乃至乘坐的舒適性，思域完全能夠應(yīng)對家用。在緊湊級家用轎車領(lǐng)域，思域是當(dāng)之無愧的運(yùn)動(dòng)健將。
大眾朗逸
官方指導(dǎo)價(jià)：10.99-15.99萬元
朗逸作為入門級家用轎車的大熱門，相信想買車的朋友對朗逸已經(jīng)有了或多或少的研究，而其中搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)驅(qū)版車型則也是目前小排量家轎里備受關(guān)注的一款。但不同于卡羅拉、思域的做法，朗逸僅推出了一款1.2T車型，作為特別版而不是批量搭載，主力依舊是1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
朗逸
作為合資緊湊型家用轎車領(lǐng)域的一員，朗逸以其自身優(yōu)秀的品質(zhì)贏得消費(fèi)者的信任。被戲稱為“小一號(hào)帕薩特”的朗逸，有著家族式的面孔，以他中庸的設(shè)計(jì)來詮釋“耐看”二字。
內(nèi)飾穩(wěn)重布局工整是大眾的風(fēng)格，而朗逸在此基礎(chǔ)上添加運(yùn)動(dòng)和年輕的元素，使得內(nèi)部氛圍動(dòng)感了起來。
座椅包裹非常到位，一坐進(jìn)大眾車內(nèi)，就有種被包圍起來的感覺，朗逸也不例外，座椅的包裹性做得非常到位，支撐力也能拿捏得很好；行李廂要完成幾口人出行放行李的任務(wù)是絕對不成問題的。
動(dòng)力方面，朗逸有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別為1.2T、1.4T、1.6L，其中1.4T版本發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率可供選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.2T車型匹配7速雙離合變速箱，1.4T車型搭載了5速手動(dòng)變速箱，另外提供7速雙離合版本可供選擇，而1.6L車型匹配5速手動(dòng)和6速傳統(tǒng)AT變速箱。
車型點(diǎn)評：扎實(shí)是大眾車的給人的印象，朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的匹配組合造就良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上朗逸本身舒適的駕乘空間，中庸的外觀不中庸的關(guān)注度，相信他的熱賣仍會(huì)持續(xù)。
