DS7是DS第二代產(chǎn)品的首款車型，大家把它稱為“總統(tǒng)座駕”。確實(shí)，作為DS的旗艦型SUV，這款車無論是個(gè)性的外觀，或是豪華的內(nèi)飾，都把法國人的優(yōu)雅、豪華和與眾不同詮釋的非常到位。同時(shí)DS7也發(fā)揮出了自家的最高科技表現(xiàn)，最終這款7座緊湊型SUV能否賺足國人的眼球，我們還是通過本文來詳細(xì)看看吧。
DS7定位于緊湊型SUV，新車基于EMP2平臺(tái)打造，其外觀設(shè)計(jì)在傳承了法系車?yán)寺髁x色彩的同時(shí)，又融入了更多富有新意的設(shè)計(jì)，彰顯了自身的與眾不同。六邊形前格柵搭配菱形黑色中網(wǎng)，再配上特別優(yōu)化的鍍鉻車標(biāo)，給人帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力?！鞍屠柚狻比獿ED前大燈的設(shè)計(jì)極為搶眼，內(nèi)側(cè)的3顆LED燈組會(huì)旋轉(zhuǎn)180度。“珠串式”日間行車燈的設(shè)計(jì)靈感則源自車內(nèi)的珍珠縫線工藝。DS車標(biāo)下方配置的是攝像頭，而上方則是夜視系統(tǒng)的紅外探頭?？梢灾苯犹綔y到100米以外的人和動(dòng)物，能夠?yàn)橐归g行車提供保障。
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車身側(cè)面沒有什么夸張的設(shè)計(jì)，僅以平滑的線條和獨(dú)特的兩段式腰線來展現(xiàn)整車的肌肉感，這樣的造型經(jīng)典且耐看。造型獨(dú)特的19寸輪圈與DS 7的個(gè)性完美匹配，輪胎品牌為馬牌，尺寸為235/50 R19。
尾部造型非常飽滿，簡潔的型面上融入了極具特色的菱形元素，使得優(yōu)雅的體態(tài)中流露出運(yùn)動(dòng)之感。尾燈承襲E-Tense概念車設(shè)計(jì)，借鑒盧浮宮玻璃金字塔，是激光雕刻的獨(dú)特菱形設(shè)計(jì)，車燈內(nèi)的菱形晶塊層次分明，夜晚點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。黑色保險(xiǎn)杠配色銀色飾條，看上去十分酷炫。大尺寸的雙出排氣將DS7的強(qiáng)悍性能展露無遺。
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DS7的內(nèi)飾以大面積的皮革覆蓋，并采用了珍珠縫線和紐索飾邊，摸起來的手感很不錯(cuò)，同時(shí)大量金屬菱形元素搭配進(jìn)一步突顯了內(nèi)飾的精致和豪華。新車將提供5種不同風(fēng)格，歌劇院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille和運(yùn)動(dòng)版Performance Line。多功能平底方向盤造型十分獨(dú)特，兩側(cè)的按鍵為鋼琴烤漆材質(zhì)，極具質(zhì)感，從多功能按鍵的細(xì)節(jié)處理也能看到法國人與眾不同的設(shè)計(jì)思路。12.3寸液晶儀表屏同樣配有大量菱形元素與內(nèi)飾主題呼應(yīng)。功能上也十分豐富，導(dǎo)航、駕駛輔助多種顯示界面可選。12.3英寸多媒體顯示屏畫面細(xì)膩，反應(yīng)也很迅速，并且?guī)в蠧arPlay、CarLife等人機(jī)交互系統(tǒng)。全景天窗的面積很大，一直延伸至第二排座椅，擁有很好的通風(fēng)與采光效果。
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Nappa真皮包裹的座椅乘坐舒適度很高，觸感也非常細(xì)膩，并且支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶以及按摩功能。后排提供了三個(gè)獨(dú)立頭枕和寬大的中央扶手，中間地板十分平整，舒適性表現(xiàn)非常出色。后備廂內(nèi)部規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為555L。后排座椅支持比例放倒，最大容積可以擴(kuò)展到1752L。
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動(dòng)力方面，國產(chǎn)DS 7提供了1.6T+8AT的動(dòng)力組合，分為高/低功率兩種版本車型。此次我們試駕的是高功率版本，有著220馬力的最大功率和300牛•米的峰值扭矩。變速箱采用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這是首次搭載在國內(nèi)的法系車上。DS 7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，通過車身上的一個(gè)高速攝像頭、四個(gè)高度感應(yīng)器及三個(gè)加速傳感器等檢測，對前方道路進(jìn)行分析， 實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳至四個(gè)懸架的電磁閥來調(diào)整懸架的軟硬表現(xiàn)。
日常駕駛中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)的并不算激進(jìn)風(fēng)格，在很低的轉(zhuǎn)速下渦輪就已經(jīng)開始起作用，整個(gè)加速過程比較線性，沒有突兀的感覺。在需要急加速時(shí)，必須深踩油門并且稍等片刻，等變速箱降擋完畢，轉(zhuǎn)速拉起來之后，動(dòng)力輸出倒是挺順暢。而在高速路段100公里/小時(shí)以內(nèi)的速度提升干脆利落，但是100-120公里/小時(shí)的加速相比之下就要遜色一些了，排量上的天然弱勢還是比較明顯的。
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來自愛信的8擋變速箱是首次搭載在國內(nèi)的法系車上，換擋的平順和邏輯十分出色，能夠提供足夠的舒適性。當(dāng)車速達(dá)到85km/h時(shí)可以升到第八個(gè)擋位，實(shí)際感受到與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度還是很默契的，整體表現(xiàn)對于一輛法系車來說，還是挺讓人滿意的。主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)只有在舒適模式下才會(huì)啟用，要求車速達(dá)到13km/h以上。碎石道路上細(xì)碎的顛簸，都可以被主動(dòng)液壓懸架很好的過濾掉。DS 7有節(jié)能、舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，不同模式下主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)會(huì)有所區(qū)別，無論油門響應(yīng)、方向盤力度、懸架軟硬都有差別。
而在噪音控制方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不大的高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略，風(fēng)噪和路噪也得到了良好的隔絕，整體的靜音表現(xiàn)達(dá)到同級車型的中上游水準(zhǔn)。
總結(jié)：DS7的外觀采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保持了自身特有調(diào)性的同時(shí)也兼顧到了中國消費(fèi)者的審美需求，把“浪漫”與“大氣”巧妙的融合在了一起。而內(nèi)飾的豪華程度完全不輸BBA，配置方面更是誠意十足。那么，這款被賦予重任的車型，未來能否肩負(fù)起開疆拓土的使命，我們拭目以待。
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