美國電視臺CBS近期播出了一段在特斯拉工廠錄制的采訪，記者跟隨馬斯克參觀了特斯拉的Model3工廠，還專門拍攝了馬斯克在工廠里加班休息睡的沙發(fā)。馬斯克在一輛紅色的Model3汽車面前接受記者的采訪，回應(yīng)了市場的一些疑慮。

馬斯克在采訪中承認(rèn)，對于一些自認(rèn)為核心的技術(shù)太過自信，同時高估了機(jī)器自動化生產(chǎn)的能力，認(rèn)為人類勞動力在很多時候還是有優(yōu)勢的。他還宣稱，特斯拉很快就會盈利。

整個拍攝過程看似非常自然，但更像是特斯拉公司安排馬斯克做的一場秀。其目的也非常明顯，為了打消特斯拉近期接連不斷的負(fù)面新聞對公司形象造成的影響。

特斯拉最近的日子確實有點難熬。被馬斯克稱作是“生產(chǎn)地獄”（ProductionHell）的Model3的量產(chǎn)計劃至今尚未完成；特斯拉還宣布在全球范圍召回超過12萬輛ModelS；上個月，一輛ModelX在硅谷的101公路上發(fā)生致命車禍，受害人家屬已經(jīng)對特斯拉發(fā)起訴訟。特斯拉近一個月股價大跌12%，取代蘋果成為華爾街的“大空頭”，正在逐漸被投資者拋棄。

導(dǎo)致這一切的根源在于馬斯克的商業(yè)策略過于激進(jìn)。他所制定的路線圖是永遠(yuǎn)不可能完成的任務(wù)。比如Model3的交付就比原計劃推遲了大半年。

但投資人總是會被馬斯克這一類激進(jìn)創(chuàng)業(yè)者所打動。馬斯克的想法很宏大，汽車只是當(dāng)中的一部分。

馬斯克的創(chuàng)業(yè)精神自然是這個時代所需要的。懷揣夢想能夠帶給人們希望，但是要真正造福人類，還需要實干精神讓夢想落地，這背后依靠的是大量的資金。

盡管特斯拉的市值已經(jīng)超越福特，但公司自2010年上市以來，已經(jīng)累計虧損46億美元，其中只有2013年和2016年的兩個季度錄得盈利。2017年的虧損就高達(dá)20億美元。

分析師預(yù)計特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。不過馬斯克驕傲地否認(rèn)了，他表示，特斯拉在今年第三、第四季度就將實現(xiàn)盈利。但是對于這樣的樂觀預(yù)期，華爾街幾乎沒有投資人相信。甚至有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，鑒于電動車市場的競爭日益激烈，特斯拉股價到2019年年底將從目前的300美元左右下跌至84美元。

馬斯克曾在4月1日發(fā)推特自嘲特斯拉將要破產(chǎn)。后來被問起當(dāng)時為什么要開這種玩笑時，馬斯克說道，只是想讓那些看衰特斯拉的人們開心一下。

和馬斯克一樣被視作這個時代的“英雄”的創(chuàng)業(yè)者還有亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯以及Facebook的創(chuàng)始人扎克伯格。他們近期也都遇到了夢想被挑戰(zhàn)的尷尬。但就像站在44位爺爺輩議員面前誠懇做出道歉的扎克伯格贏得了掌聲和市場的肯定那樣，只要能正視自己的問題，少一點“賈躍亭式”的偏執(zhí)，馬斯克的故事還是可以繼續(xù)寫下去的。