作為領(lǐng)克品牌的第二款重磅車型，領(lǐng)克02是款定位跨界轎跑的SUV車型，相比于領(lǐng)克01其更傾向于運動性的表現(xiàn)。兩款車型都出自于CMA平臺，在配件采購以及技術(shù)上領(lǐng)克與沃爾沃都是共享的。新車上市后將與領(lǐng)克 01一同構(gòu)成SUV雙子星戰(zhàn)略，布局主流SUV市場，滿足不同消費群體的需求。之前我們對領(lǐng)克01進(jìn)行的都是靜態(tài)體驗，今天終于進(jìn)行了首次開放動態(tài)試駕。下面就讓我們一起去體驗一下它都有些怎樣的獨特魅力吧。
領(lǐng)克02經(jīng)過3月底在荷蘭阿姆斯特丹的首次亮相，吊足了大家的胃口。如今終于到了檢驗產(chǎn)品的時候。此次場地體驗是領(lǐng)克01首次公開動態(tài)試駕，行專項性能和技術(shù)方面的體驗。，此次試駕車型是無限接近量產(chǎn)版的試產(chǎn)車，日后不排除有調(diào)校和零部件的差異。
動力系統(tǒng)：
領(lǐng)克02將配置 VEP4 2.0TD以及1.5TD兩款不同排量發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為190ps，峰值扭矩為300N•m/1400-4000rpm，官方給出的0-100km/h加速時間只需7.8s。而1.5T動力分為兩個版本，中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N•m/1450-4000rpm；高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N•m/1500-4000rpm。而與兩款發(fā)動機(jī)匹配的是7DCT濕式雙離合自動變速箱（兩驅(qū)/四驅(qū)車型），該變速箱由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，傳遞扭矩大，最高傳動效率達(dá)到97%。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和AEB主動式剎車系統(tǒng)體驗
作為沃爾沃主導(dǎo)的CMA平臺，安全性也是重中之重，領(lǐng)克02當(dāng)然得精髓，高配車型配備AEB主動剎車系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統(tǒng)，通過毫米波雷達(dá)和攝像頭監(jiān)控前方路況，可以極大避免突發(fā)事故發(fā)生。當(dāng)FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)檢測到前方150米范圍內(nèi)的碰撞風(fēng)險時，會向駕駛員發(fā)出預(yù)警，若駕駛員無響應(yīng)，AEB則會自動對車輛進(jìn)行全力剎車，以避免事故發(fā)生。同時，該系統(tǒng)還可探測并識別車輛前方的行人，當(dāng)車速在30km/h以內(nèi)時，對于身高80cm以上的行人能夠完全避免與之發(fā)生碰撞，若車速大于30km/h，則可大幅降低事故損傷程度。
ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗
領(lǐng)克 02搭載ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)可以設(shè)置5檔不同的跟車距離，適應(yīng)于不同的道路，特別是城市擁堵時段，其自動排隊功能可實現(xiàn)與前車的自動跟行，包括加速、減速，有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。
LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和LKA 車道保持系統(tǒng)體驗
LKA 車道保持系統(tǒng)，配合LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車輛偏離車道線，且駕駛員無糾正動作時，系統(tǒng)將給予方向盤一定的反向作用力將車輛糾正回到原車道。在城市擁堵路況中極為實用，可以為行車安全提供更高保障；高速公路上行駛，車輛偏離車道時有發(fā)生，LKA車道保持系統(tǒng)可自動給予方向盤一定的反向作用力將偏離車輛糾正回原車道。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
這臺2.0T發(fā)動機(jī)，渦輪在1000rpm開始介入，1400rpm可以輸出300Nm的最大扭矩，動力儲備十分充裕，起步輕十分輕快，不過還是感覺線性有余，爆發(fā)力略有不足。不過這對于日常駕駛來說是個好現(xiàn)象，油門的響應(yīng)適中，動力的線性輸出，都讓它具備了不錯的親和力。雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)匹配的非常默契，加速換擋銜接順暢，急加速降擋迅速，動力傳遞順暢度得到最大限度保持。
在繞樁的環(huán)節(jié)，較大的后輪外傾補(bǔ)償設(shè)計，與整體懸掛迅捷的反應(yīng)確保領(lǐng)克02在通過連續(xù)彎道時擁有卓越的循跡性。EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向很靈活，整臺車是種很緊湊的感覺過連續(xù)彎道時，保證前輪迅捷、精準(zhǔn)的與指向相搭配。
試駕完了領(lǐng)克02咱們再回過頭去聊聊去年11月上市的領(lǐng)克01，至2018年3月底，領(lǐng)克01累計實現(xiàn)客戶交付24,704臺，而未交付客戶訂單累積 30,000臺。其中中高配車型更受消費者青睞，在全部未交付訂單中，“型”訂單僅占20%，其他Pro版本車型占比80%。
領(lǐng)克01定位的用車人群以年輕消費群體為主，他們擁有開放的思維，熱愛互聯(lián)網(wǎng)、戶外旅拍、時尚運動。在考慮領(lǐng)克01的同時，他們也曾考慮過奧迪Q3、大眾途觀、別克昂科威及本田CRV等主流合資車型。80、90后占到全部車主的65%以上，在一二線城市更達(dá)到79%。
在國內(nèi)已經(jīng)開始運營的4S店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到100家，同時已經(jīng)收到的經(jīng)銷商加盟合作申請超過1400家，計劃到2018年年底，領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間運營數(shù)量達(dá)到260家左右。
總結(jié): 領(lǐng)克02與01一樣調(diào)動了沃爾沃的技術(shù)和采購資源，在發(fā)動機(jī)、變速箱和主動安全系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)層面上與沃爾沃高度合作，諸多供應(yīng)商都是來自沃爾沃。在此次體驗中，領(lǐng)克02的行駛質(zhì)感確實比較讓人滿意，并且在跨界車型上目前國內(nèi)自主品牌車型可尚處于一個真空區(qū)。它的出現(xiàn)正好可以滿足，年輕時尚消費群體的選購需求。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
