在中美貿(mào)易摩擦不斷升溫的情況下，福特汽車的“中國增長計劃”或?qū)⒂瓉硇碌奶魬?zhàn)。

近日，中美貿(mào)易摩擦頗受業(yè)界關(guān)注，雖然國務(wù)院對原產(chǎn)于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關(guān)稅的決定尚未正式落地，但該項決定卻已在中國汽車行業(yè)引發(fā)了大規(guī)模反響。與2011年“汽車雙反”時的“零影響”境遇有所不同，上述決定一旦落地，福特汽車將由于林肯品牌正式進入中國汽車市場和部分國產(chǎn)車零部件長期依賴進口的原因而受到較大影響。

對此，福特（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，福特汽車尚未對中美貿(mào)易摩擦準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)對預(yù)案，“我們希望雙方政府共同努力解決兩大經(jīng)濟體之間的問題?！?/P>

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著中國政府的不斷強大，大國之間的利益較量可能會成為常態(tài)，盡管最終的結(jié)果都將是和平解決，但如何在發(fā)展自身的同時應(yīng)對國際政治新變化將成為福特、通用等跨國汽車企業(yè)將要面臨的新課題。

直接影響

根據(jù)商務(wù)部公布的《關(guān)于對原產(chǎn)于美國的部分進口商品加征關(guān)稅的公告》，美國政府已在2018年4月3日宣布將對原產(chǎn)于中國的進口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國對美出口。由于美國的301調(diào)查為單方認(rèn)定結(jié)果，且這一措施明顯違反了世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則，嚴(yán)重侵犯中方根據(jù)世界貿(mào)易組織規(guī)則享有的合法權(quán)益，威脅中方經(jīng)濟利益和安全，所以中國政府會依據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，將對原產(chǎn)于美國的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。

從商務(wù)部公布的《對美加征關(guān)稅商品清單》來看，美國生產(chǎn)的排量超過1.5L的傳統(tǒng)動力轎車、SUV、9座以下MPV，排量超過1.0L的插電式轎車、SUV、9座以下MPV、純電動車以及未列名機動車輛用變速箱和零件均在本次加征關(guān)稅范圍。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于國產(chǎn)車零部件依賴進口的原因，商務(wù)部此次公布的加征關(guān)稅措施除了會對林肯、特斯拉之類的純進口車型企業(yè)影響較大外，還會促使福特、通用、Jeep等品牌國產(chǎn)車的生產(chǎn)成本上漲。對于此次加征關(guān)稅，中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚也直言，中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利，如果沒有在中國市場的發(fā)展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司。

按照上述三大汽車跨國公司在中國市場的當(dāng)前發(fā)展來看，福特汽車應(yīng)是受影響最直接的美國車企。根據(jù)福特（中國）董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德（Peter Fleet）的介紹，無論是在當(dāng)前的傳統(tǒng)燃油車市場競爭中還是在未來的新能源汽車市場的布局中，林肯品牌都將是支撐福特汽車中高端汽車市場銷量的主力。目前來看，林肯品牌旗下的所有在售車型均為進口車型，受到進口汽車關(guān)稅的影響也最直接，盡管傅禮德已經(jīng)透露了林肯汽車將在2019年進行首款車型國產(chǎn)的相關(guān)計劃，但與加收美國產(chǎn)進口車關(guān)稅這一決定相比，林肯品牌的國產(chǎn)計劃顯然是“遠水解不了近渴”。截至2018年2月，福特汽車進口車型在華總計銷量為2176輛，同比下滑31%，林肯品牌前兩月總計銷量為7659輛，同比增長1%。在進口車型銷量大幅度下滑，二線豪華品牌競爭日趨激烈的情況下，財政部上調(diào)美國產(chǎn)進口車關(guān)稅的決定無疑是對福特汽車旗下進口車型銷售的一大挑戰(zhàn)。

“2011年底至2013年底我國政府就曾對美國進口車實施過‘雙反’（征收反傾銷稅和反補貼稅），財政部此次加收美國產(chǎn)進口車關(guān)稅的決定一旦落地，將會對福特，甚至美國所有跨國車企的進口車業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。雖然此次貿(mào)易摩擦極有可能和解，但國際政治形勢變化背后的挑戰(zhàn)卻不容跨國車企所忽視。”崔東樹在接受記者采訪時表示。

隱藏挑戰(zhàn)

目前來看，2018年對于福特汽車而言將是十分重要的一年。中美貿(mào)易摩擦不僅會影響福特進口車的在華銷量，還與福特汽車的“中國增長計劃”密切相關(guān)。

按照傅禮德的說法，福特汽車將在2018年進行業(yè)務(wù)的重新部署，各項措施將確保“中國2025計劃”的順利推進，并給福特汽車的股東帶來滿意的回報。但從當(dāng)前的車型銷量數(shù)據(jù)來看，福特汽車的“中國增長計劃”進展似乎并不理想。

福特汽車的官方銷量數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2018年前兩個月的在華銷量為12.3萬輛，同比下滑23%，除林肯品牌車型有1%的同比增長之外，長安福特、江鈴汽車、福特進口車的車型銷量均有明顯下滑。其中，長安福特累計銷量78242輛，同比下滑28%，江鈴汽車?yán)塾嬩N售35396輛，同比下滑14%。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，福特汽車在2017年的銷量就已出現(xiàn)明顯下滑，并影響了福特的在華利潤。2017年第四季度，福特汽車在亞太市場的稅前利潤大幅下滑98%，降至500萬美元，與2016年同期的2.84億美元形成鮮明對比，為了表明長安福特銷量下滑所帶來的利潤影響，長安汽車（000625.SZ）也在其2017業(yè)績快報中表示：“2017年，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤71.39億元，同比減少30.61%，主要是因為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。”在合資品牌盈利下降，“2025計劃”剛剛起步需要大量付出投資的情況下，2018年帶給福特汽車的挑戰(zhàn)不僅來自于產(chǎn)品銷量，更存在于經(jīng)濟利益。對此，國聯(lián)證券相關(guān)分析師也在其相關(guān)研報中指出：“順應(yīng)國內(nèi)消費升級趨勢，長安福特在18年開始新一輪產(chǎn)品投放周期，伴隨著林肯國產(chǎn)化和全新車型發(fā)布，長安福特利潤將在2018年見底。”

根據(jù)規(guī)劃，福特汽車將在2025年實現(xiàn)在華營收額比2017年增長50%的目標(biāo)，并在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，推出更多智能互聯(lián)的車型，與中國消費者建立更緊密的紐帶，以及更加精簡的運營結(jié)構(gòu)。無論是與阿里巴巴之間的新零售合作，還是與眾泰汽車之間的聯(lián)合建廠，都需要福特汽車在中國投入大量的資金，在此背景之下，如何在不斷加大投資的同時保障現(xiàn)有股東的利益就顯得尤為重要。在長安福特和江鈴汽車均有明顯銷量下滑的情況下，倘若處于銷量爬坡期的林肯汽車再因進口車關(guān)稅的調(diào)整產(chǎn)生銷量波動，那么福特汽車在中國市場的發(fā)展壓力可想而知。對此，汽車行業(yè)知名評論員凌然在接受記者采訪時表示，如何通過產(chǎn)品實力和服務(wù)能力彌補關(guān)稅上漲在消費者心中引起的價格落差，將是福特汽車應(yīng)對中美貿(mào)易摩擦、保持盈利能力的關(guān)鍵所在。

事實上，中美貿(mào)易摩擦為福特汽車帶來的影響并非來自單方面。根據(jù)此前的相關(guān)報道，由于美國市場對像?？怂惯@樣的小型車需求走低，?？怂乖谥袊圃旄？怂钩杀鞠鄬Ω鼊澦?，福特美國密歇根工廠自2018年起將不再負(fù)責(zé)?？怂管囆偷纳a(chǎn)工作，未來美國市場所銷售的全新?？怂梗ǖ谒拇囆停闹袊M口。雖然從中國進口福克斯每年可為福特汽車節(jié)省10億美元生產(chǎn)成本的說法尚且無法證實，但傅禮德在接受記者采訪時曾親口表示：“福特在北美的業(yè)務(wù)一直非常成功，同時福特對于中國生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心。福特北美也宣布，將會進口由中國制造的?？怂管囆??！庇纱藖砜?，中美雙方加收汽車關(guān)稅的決定一旦落地，福特汽車在中國境內(nèi)的進出口業(yè)務(wù)均將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。