一直以來，自主品牌總是給人以廉價的感覺，似乎說起自主品牌就好像是比人家的車少了魂似的，各種不舒服的情緒就像已經(jīng)到了警戒水位的堤壩在泄洪一樣?；蛟S他們的確是經(jīng)歷了那段不愉悅的經(jīng)歷，但如今的局面確實大有改觀。自從吉利把沃爾沃收購之后，其造車水平的提升速度著實讓人驚訝，這可比當年小黑電腦被收購之后的情況強多了。
講真，雖然是名汽車編輯，接觸過許許多多車型，但是領(lǐng)克品牌我確實第一次在工作中接觸。之前在路邊仔細觀察過一車難求的領(lǐng)克01，便感覺非常不錯，于是此次的拍攝便引起了我的極大興趣。畢竟是自主品牌最近幾年來的突破之作，這機會確實少。其實活動現(xiàn)場有三輛車，分別是白色四驅(qū)版勁車型，藍色四驅(qū)版勁車型以及我實拍的這款兩驅(qū)版耀車型，本著物以稀為貴的道理，我直接選擇了這款兩（zui）驅(qū)（piao）版（liang）車型。
大家都知道領(lǐng)克車型是生產(chǎn)于沃爾沃CMA“智能魔方”架構(gòu)，這是一款由沃爾沃主導、吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，可以制造的車型從A0到B級，當然也涵蓋傳統(tǒng)能源車與新能源車型。敲黑板，劃重點的說，沃爾沃CMA，吉利、沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，那么它應(yīng)該在許多方面都有著搶眼的表現(xiàn)。領(lǐng)克02是源自“都市對立美學”的設(shè)計理念基礎(chǔ)上進一步演繹，融合了都市天際家族式前臉，據(jù)說它的設(shè)計靈感來自于倫敦、紐約、上海、東京等國際化大都是中晝夜交替的繁華景象。具體到某一個線條來自于哪個城市我確實不知道，但是整體效果相當值得認可，在高集成度為先的今天，能把分體化做出美感的是需要勇氣和實力的。
車身尺寸方面，目前定位跨界轎跑SUV的車型相當少，不過隨著這片待開發(fā)的市場馬上就迎來競爭熱潮。從目前市場上已有的馬自達CX-4和奔馳GLA來看，銷量都還不錯。領(lǐng)克02在車身尺寸和設(shè)計樣式上不但不吃虧，反而還擁有著優(yōu)勢。不過未來這市場還有奧迪Q2、寶馬X2、大眾T-ROC等車型到來。其實從車身設(shè)計來看，撞色的效果相當不錯，亮黑色車頂和橘色在灰色車身的映襯下格外顯眼，塑料輪拱搭配18英寸輪轂的效果相當有性格，撞色輪轂只是耀版車型所有。據(jù)廠家信息，圖示的19英寸輪轂將作為選裝件來提供。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
實拍車型配備了后排私密玻璃，對乘客的私密性保護很周到，想必在國內(nèi)貼膜熱潮下，這是個更易被喜歡的配置。尾部的大面積擾流板很好地延續(xù)了車頂效果，探出幅度較大的設(shè)計和大角度的后風擋玻璃形成一幅動感的身姿。除此之外，雙側(cè)單出式鍍鉻排氣管、中置式后霧燈都是動感效果展示的好幫手。至于領(lǐng)克標志性的能量晶體尾燈自然不會缺席在領(lǐng)克02上，可以看出，其相比于領(lǐng)克01有了一定的改動。傾斜的能量晶體以及轉(zhuǎn)向燈位置都有調(diào)整。
“北歐性冷淡風”的設(shè)計手法對于領(lǐng)克01和領(lǐng)克02都一樣，就兩者來看，相似度也是非常高的，不同之處在于副駕駛側(cè)的飾板位置和形狀。領(lǐng)克02的材質(zhì)依舊非?？季浚m然沒有使用皮質(zhì)覆蓋，但是顆粒感極為細膩的搪塑工藝以及拉絲質(zhì)感的軟性材質(zhì)，都非常值得稱贊。方向盤在領(lǐng)克01上見過極為類似的，針對于領(lǐng)克02做了一些配色上的調(diào)整，手感和皮質(zhì)即使和三十萬元車型相比也絲毫不遜色。四驅(qū)版車型還提供有運動的換擋撥片，我們實拍的兩驅(qū)版車型并沒有該配置。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
中控臺的樣式和領(lǐng)克01的相似度極高，10.2英寸多媒體顯示屏提供了1920*1080的分辨率，雖然不如ipad的效果，但是比起一般筆記本電腦的顯示屏還是更細膩的。極簡風的空調(diào)旋鈕像極了北歐設(shè)計，按鍵尺寸和操作模式都很適合國人使用。包括電子手剎、自動駐車功能都在實拍車型上見到，尚不知這是否會是全系標配。至于駕駛模式選擇旋鈕，這是四驅(qū)版車型所專屬，兩驅(qū)版車型只有一個不太實用的儲物槽予以裝飾。
細節(jié)部分的領(lǐng)克02值得聊聊，四門一鍵升降的車窗是細節(jié)的很好展現(xiàn)，按鍵手感也不錯。但是USB接口的高度稍欠以及不具備限位功能的中央扶手都是需要改進的地方。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
從車身尺寸來看，對領(lǐng)克02的乘用空間并不擔心。雖然是緊湊型，但是2702mm的軸距以及不錯的高度，讓它不擁擠的乘坐下五名乘客并沒有什么難度。其賽車式的座椅設(shè)計提供了不錯的座椅包裹性，雙色搭配的座椅在經(jīng)常貼合的部分都采用了深色設(shè)計，這倒是可以減緩座椅清洗的頻率。前排乘客均配備有電動座椅調(diào)節(jié)功能，而主駕駛席還提供了座椅記憶。
從目前的消息得知，1.5T三缸發(fā)動機全都是兩驅(qū)版車型所擁有，最大功率132Kw，最大扭矩265N·m。至于是否有115Kw的低功率版本，本次活動并未見到。而2.0T車型則全部提供給四驅(qū)版車型，140Kw的最大功率以及300N·m的最大扭矩相比1.5T車型提升不算多大，但是排量大了些，其低扭的輸出會更好些，這也是小排量渦輪增壓車型不好彌補的地方，畢竟廢氣渦輪是需要一定轉(zhuǎn)速才可以進入工作狀態(tài)的。與之匹配的，全都是7速濕式雙離合變速箱，而這也是目前公認最穩(wěn)定的雙離合變速箱工作方式。
領(lǐng)克02是款定位跨界轎跑的SUV車型，相比于領(lǐng)克01的SUV更傾向于運動性的表現(xiàn)，而比領(lǐng)克03的純轎車定位又多了幾分SUV車型的力量感。從實拍來看，領(lǐng)克02的定位很符合預期，而領(lǐng)克01的成功，也讓我們對它的熱度有增無減。隨著張家口工廠和路橋工廠的雙線作戰(zhàn)，這款定位年輕人的車型未來大有可期。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
