新能源已經(jīng)成為了汽車發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，同時(shí)對(duì)于自主品牌的發(fā)展來說也是個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。而進(jìn)入2017年后，吉利在有了帝豪EV的純電產(chǎn)品和曹操專車的出行服務(wù)平臺(tái)，以及與科力遠(yuǎn)合作推出了HEV和PHEV車型后，也算是做的風(fēng)生水起。于是借著這股風(fēng)潮，又推出了級(jí)別更高的博瑞GE來進(jìn)軍新能源的中高端市場(chǎng)。
在此次吉利博瑞GE的實(shí)拍活動(dòng)中，該車的“MHEV”（油電混動(dòng)版）和“PHEV”（插電式混動(dòng)版）車型均有亮相。新車是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)研發(fā)而來的，在很早之前便以“博瑞GT”的代號(hào)進(jìn)行了相關(guān)申報(bào)，截止到目前發(fā)布時(shí)才正式命名為“博瑞GE”。其中名稱中的“G”代表著豪華、天賦和吉利，而“E”則代表電動(dòng)、效率和精英。
吉利博瑞GE實(shí)拍
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吉利博瑞GE實(shí)拍
吉利博瑞GE實(shí)拍
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吉利博瑞GE整車的造型與博瑞高度相似，并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)化的重新設(shè)計(jì)，尤其是溜背式的側(cè)面造型更加搶眼。由于前臉漣漪式的前格柵和前大燈組底部被高亮鍍鉻條所“相連”，再加上整體更加立體的視覺感，這使得博瑞GE顯得更年輕和動(dòng)感。
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其中無論是全LED前大燈組，還是尾燈組都有了更精致的設(shè)計(jì)美感。車身整體尺寸相比博瑞也顯得大一些，其中插電式混動(dòng)版在左側(cè)前翼子板處還增加了充電的接口，側(cè)裙鍍鉻條的末端有“PHEV”的標(biāo)識(shí)，而油電混動(dòng)車的此處則為“MHEV”標(biāo)識(shí)。另外，兩車所配備的輪轂樣式也不同。
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外觀小結(jié)：吉利博瑞GE的整車看起來的確更有氣質(zhì)和動(dòng)感，尤其是細(xì)節(jié)處的重新設(shè)計(jì)大幅提升了顏值，但車尾的變化相對(duì)博瑞來說就很小了，必須強(qiáng)調(diào)的是，高配車型在配置上非常豐富。整體來說，博瑞GE是一款人見人愛的中型車。
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進(jìn)入吉利博瑞GE的駕駛艙后，瞬間就會(huì)忘記與博瑞之間的聯(lián)系。因?yàn)閮?nèi)部采用的是全新設(shè)計(jì)理念和中國風(fēng)，同時(shí)整個(gè)中控臺(tái)的布局也與時(shí)俱進(jìn)。無論是細(xì)節(jié)上的小設(shè)計(jì)，還是材質(zhì)和做工都突顯了用心和豪華。另外，豐富的科技配置也是整車的另一大亮點(diǎn)。
吉利博瑞GE實(shí)拍
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盡管與博瑞相同的小平底式真皮方向盤，但造型同樣是富有運(yùn)動(dòng)感，且合適的尺寸還能提供不錯(cuò)的手握感。帶有3種顯示模式的全液晶儀表盤和12.3英寸中控大觸屏則大幅提升了科技感，而個(gè)性化的裝飾板和鍍鉻條又增加了一定的時(shí)尚感和豪華度。
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值得一提的是，前排地臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)不僅突顯了人性化一面，同時(shí)整體檔次感也劇增?？崴啤帮w機(jī)操縱桿”的變速器擋桿，旋鈕式驅(qū)動(dòng)和駕駛模式區(qū)域，以及對(duì)開式設(shè)計(jì)的真皮前排扶手箱，打開后除了提供碩大的儲(chǔ)物空間外，內(nèi)部還有兩個(gè)USB接口、12V電源接口和無線充電模塊。另外，整車還配備了國人偏愛的全景天窗。
吉利博瑞GE實(shí)拍
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內(nèi)飾小結(jié)：全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的內(nèi)飾在視覺上帶來了科技美感和豪華感，這點(diǎn)可以說博瑞GE做的非常好，同時(shí)每個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)也都可圈可點(diǎn)，配置上也幾乎是一應(yīng)俱全。尤其是在細(xì)節(jié)上還大量融入了中國風(fēng)元素，這也是吉利的個(gè)性突顯。
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吉利博瑞GE作為一款更運(yùn)動(dòng)化的中型車，除了2870mm軸距所帶來的寬敞空間之外，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間的數(shù)量也很豐富，尤其是前排地臺(tái)的下方還帶有鏤空式的儲(chǔ)物格，中央扶手背部的空調(diào)出風(fēng)口上還提供了防止手機(jī)的位置。另外，后排座椅的中央扶手還帶有隱藏彈射式的杯架等等。
吉利博瑞GE實(shí)拍
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整車的座椅均由真皮包裹，坐墊和靠背處的填充物都非常厚實(shí)，同時(shí)座椅的尺寸偏大，乘坐起來非常的舒服，并帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托等。當(dāng)身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入駕駛席且調(diào)節(jié)到最佳坐姿后，除了座椅很直接的舒適感之外，整體的空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
吉利博瑞GE實(shí)拍
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后排座椅能提供同樣的乘坐舒適感，當(dāng)體驗(yàn)者來到后排且調(diào)到最佳坐姿后，表示坐墊對(duì)大腿的支撐性很好。頭部剩余空間與前排一致，都有一拳的距離，同時(shí)腿部的余量空間有兩拳之多。盡管后排中央地板有一定的凸起，但對(duì)中間乘客的舒適性影響并不大，畢竟中間座椅也是較柔軟的。
吉利博瑞GE行李廂的容積算是中規(guī)中矩，平整的地板有利于我們更合理地存放行李物品，這也得益于電池組被放置在了后排座椅的下方處，因此對(duì)行李廂也沒造成影響，但遺憾的是后排座椅無法放倒來提升行李廂的裝載能力。
空間小結(jié)：作為一款中型車，2870mm的軸距還是很有優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)再結(jié)合柔軟且寬大的座椅，以及人性化的儲(chǔ)物空間和配置，這些使得吉利博瑞GE在空間能提供越級(jí)的舒適性。
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吉利博瑞GE PHEV版搭載的是一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組所組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)與7速雙離合變速器相匹配。而目前吉利官方并沒有公布任何與性能相關(guān)的參數(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)在隨后的發(fā)布會(huì)中再公布。
吉利博瑞GE實(shí)拍
吉利博瑞GE實(shí)拍
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吉利博瑞GE擁有“純電”（EV）和“油電混動(dòng)”（HEV）這兩種驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)還具備“COMFORT”（舒適）、"SPORT"（運(yùn)動(dòng)）和“ECO”（經(jīng)濟(jì)）這三種駕駛模式可選。另外，新車還配備了前雙叉臂式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并均帶有橫向穩(wěn)定桿。
全文總結(jié)：吉利博瑞GE更時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)化的外觀造型無疑是成功的，同時(shí)更“豪華”的內(nèi)飾也大幅提升了檔次感，而2870mm軸距所帶來的空間也是寬敞和舒適的，豐富的配置就是具有優(yōu)勢(shì)。只是起步就是油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)版，未來的定價(jià)可能會(huì)略顯得偏高些，不過吉利是否會(huì)給我們一個(gè)驚喜，還需等待7-8月份上市后才知曉。
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