隨著國內(nèi)政策的不斷變化，各大汽車廠商對于雙積分的問題也是越加重視。近兩年自主品牌在電動車領(lǐng)域都不斷的推出了自己的核心產(chǎn)品，其產(chǎn)品競爭優(yōu)勢也是越來越強，尤其是在續(xù)航里程和充電速度方面的體現(xiàn)最為明顯，此時消費者對于電動車技術(shù)的信任感也是在不斷的提升，尤其是對于那些沒有燃油車指標又久搖不下的人群來說只能把一切希望都寄托于新能源指標。還好如今市場上可選的車型產(chǎn)品也是越來越多，那么接下來就跟大家來聊聊榮威新推出的這款電動旅行車"Ei5"。

作為一款電動車在性能方面的表現(xiàn)肯定是不能和傳統(tǒng)燃油車去相提并論的，其實榮威這次舉辦賽道體驗日的意義，就是為了能讓大家對電動車有一種全新的認知。

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電動車在車身配重及車身重心方面的優(yōu)勢絕對不是傳統(tǒng)燃油車可以去比擬的，畢竟電池組都集成在了車身的底盤上，所以它天生就具備了很好的平衡性，不過在車身自重方面相比傳統(tǒng)燃油車確實是塊短板，整套電池組就占了全車不少的重量，所以電動車在全車剛性及減震強度還有制動系統(tǒng)方面都會做一些相應(yīng)的調(diào)整和強化，這就是為什么它能夠輕松應(yīng)對賽道帶來的挑戰(zhàn)的原因了。

在動力方面我認為Ei5完全可以做的更好，只是出于部分因素的考慮而去限制了動力的輸出，如果未來電池技術(shù)能得到重大的突破，我相信無論是在電池體積、電池重量、充電速度、續(xù)航里程及加速性能方面都會得到很好的優(yōu)化。

榮威Ei5實拍圖鏈接http://auto.qq.com/a/20180321/003898.htm

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