發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”直接為汽車帶來持續(xù)的澎湃動(dòng)力，每一個(gè)整車廠都非常重視?！叭I(lǐng)域大7座豪華SUV”榮威RX8是上汽榮威全新推出的RX系列旗艦車型，新車基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺(tái)打造，擁有高顏值的律動(dòng)設(shè)計(jì)、比肩大型SUV的空間、媲美百萬豪車的豪華內(nèi)飾和配置、30TS級(jí)豪車縱置高效動(dòng)力和“ALL-DRIVE”智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，在動(dòng)力方面表現(xiàn)出遠(yuǎn)超所值。
基于今年2月，榮威RX8首次亮相即成功完成極限挑戰(zhàn)，成為首款成功挑戰(zhàn)32°Moguls冠軍雪道的車型。僅一個(gè)月后，榮威RX8再次成功挑戰(zhàn)長(zhǎng)2公里的Super-G超級(jí)大回轉(zhuǎn)賽道，展現(xiàn)出了最強(qiáng)SUV的王者姿態(tài)。為什么榮威RX8完成了BBA都做不到的極限挑戰(zhàn)？今天我們就從動(dòng)力總成開始，解析榮威RX8的旗艦實(shí)力。
榮威RX830TS級(jí)豪車縱置高效動(dòng)力總成采用豪車縱置后驅(qū)布局，這種布局形式多用于高端車型，如寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局使曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少傳動(dòng)方向轉(zhuǎn)換，降低能量損失，傳動(dòng)更高效；變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更強(qiáng)，讓車輛起步更快、爬坡更強(qiáng)。此外，上汽還攜手世界一流供應(yīng)商資源，合作開發(fā)出了ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，讓榮威RX8實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域的強(qiáng)大通行能力，讓榮威RX8完美平衡城市和越野的雙重需求。
縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
榮威RX8采用的是由上汽自主正向開發(fā)并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列高效節(jié)能新技術(shù)，并經(jīng)過上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化開發(fā)，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到奔馳等國(guó)際一線品牌的技術(shù)性能水平，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)標(biāo)車型。
-高效動(dòng)力
縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率達(dá)到82.7kW/L，處于同級(jí)競(jìng)標(biāo)車型領(lǐng)先水平。
低慣量渦輪增壓器，提高加速響應(yīng)，增強(qiáng)駕駛樂趣。
頂置雙向大角度VVT，優(yōu)化充氣效率，提供澎湃動(dòng)力。
中置缸內(nèi)直噴，優(yōu)化噴油霧化，提高燃燒效率，減小燃油濕壁。
高效智能熱管理，快速暖機(jī)和高效冷卻，顯著降低油耗改善排放。
-高效集成
縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效智能熱管理系統(tǒng)采用電子節(jié)溫器+開關(guān)水泵，實(shí)現(xiàn)全工況水溫MAP控制，利用電控開關(guān)式水泵實(shí)現(xiàn)冷車下快速暖機(jī)；缸蓋與凸輪軸支架一體化設(shè)計(jì)，采用橫向流動(dòng)冷卻方式，合理分配冷卻流量，降低冷卻系統(tǒng)總壓降，使燃燒室得到有效冷卻，提高了熱效率。集成輕量化機(jī)體設(shè)計(jì)采用全鋁機(jī)身，集成發(fā)動(dòng)機(jī)支架的一體化前蓋和輕量化缸體-裙架組合件，有效提高整機(jī)剛度和NVH特性。模塊化設(shè)計(jì)的水泵、機(jī)濾和機(jī)油冷卻器，布置緊湊，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。
-高效節(jié)能
縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了全鋁合金機(jī)體、輕量化滾子搖臂、高強(qiáng)度輕量化曲軸、低摩擦涂層活塞、低摩擦珩磨工藝缸套、小張力低摩擦靜音鏈等眾多輕量化和低摩阻技術(shù)來降低無謂的動(dòng)力損耗，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了智能啟停技術(shù)，進(jìn)一步降低車輛油耗。
-低碳環(huán)保
縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用行業(yè)領(lǐng)先的中置GDI燃燒系統(tǒng)，燃燒更高效，同時(shí)降低油耗和排放。
缸內(nèi)中置多孔噴油器配合高壓噴射系統(tǒng)，燃油霧化更好，油氣混合更為充分，燃燒效率高，油耗更低。
減小燃油濕壁，降低機(jī)油稀釋和碳煙顆粒物排放，發(fā)動(dòng)機(jī)可擴(kuò)展升級(jí)至GB6排放。
高滾流比氣道，配合緊湊型燃燒室，提高湍動(dòng)能和燃燒速率。
利用雙可變正時(shí)系統(tǒng)及小慣量渦輪增壓器，提高充氣效率和響應(yīng)性。
-尊享靜謐
以國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)半消聲室為載體，以國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試分析技術(shù)為支撐，全面系統(tǒng)地開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，并完成方案優(yōu)化改進(jìn)，使縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH水平在同類產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先。
除了運(yùn)用一系列新技術(shù)外，縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化開發(fā)。應(yīng)用當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)可視化手段，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行診斷和驗(yàn)證，充分優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，確保發(fā)動(dòng)機(jī)具備優(yōu)秀動(dòng)力性的同時(shí)，還具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)最早提出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)可視化開發(fā)并建立的，上汽也是目前國(guó)內(nèi)唯一具備全套燃燒過程可視化診斷設(shè)備和自主開發(fā)光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)能力的汽車公司。
愛信縱置6速自動(dòng)變速箱
榮威RX8與售價(jià)超50萬的普拉多采用同款的愛信縱置6速自動(dòng)變速箱，該變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，經(jīng)久耐用。液力變矩器最大增扭比達(dá)1.94，最大輸入扭矩400牛米，確保整車在重載起步、坡起、脫困等極限工況的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，讓你放心大膽的探索遠(yuǎn)行。
-高效
愛信縱置6AT變速箱采用2個(gè)離合器、3個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器實(shí)現(xiàn)6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，相比上一代產(chǎn)品，重量減輕7%。低拖曳離合器摩擦材料、小尺寸油泵，最大程度降低扭矩?fù)p失，效率相比上代產(chǎn)品提升1.5%，領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品2%~6%。獨(dú)立線性電磁閥直接控制系統(tǒng)，與上一代相比，換擋響應(yīng)提升44%，滑行時(shí)大油門急加速?gòu)膫鹘y(tǒng)6-4-3兩次降檔改進(jìn)為6-3直接降檔。
-節(jié)油
愛信縱置6AT變速箱速寬達(dá)到6.2，同級(jí)別產(chǎn)品最寬，在最高限速內(nèi)保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶來更好的節(jié)油性。此外變速箱還支持啟停功能，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，電磁油泵(EMOP)可快速提供油壓給離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。怠速空擋控制(NIC)能在車輛D擋停車時(shí)，打開離合器，降低液力變矩器的拖曳損失，降低油耗并改善車輛怠速振動(dòng)。
-樂趣
榮威RX8擁有ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況：
高速兩驅(qū)：高速后輪驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性好，適用于高速等路況好的鋪裝路面。
智能：扭矩正常分配為40:60，惡劣情況下可在0-100%按需實(shí)時(shí)分配，均衡的匹配性能，提供最佳的駕乘體驗(yàn)。
運(yùn)動(dòng)：扭矩分配正常為40:60，配合積極的換擋策略和油門響應(yīng)，動(dòng)力隨叫隨到，游刃有余。
雪地：扭矩分配正常為50:50，ESP提高敏感性，適用于雨雪濕滑路面，提供極致安全保障。
越野：扭矩分配正常為50:50，ESP降低敏感性，適用于野外惡劣路面，盡享越野樂趣。
低速四驅(qū)扭矩放大：前后扭矩分配正常為50:50，還能實(shí)現(xiàn)多倍扭矩放大，適用于拖車、脫困等。
-舒適
愛信縱置6AT變速箱在車輛剎停后，TCU控制NIC激活，使變速箱處于空擋狀態(tài)，改善車輛怠速時(shí)的振動(dòng)。榮威RX8的傳動(dòng)軸還采用撓性聯(lián)軸器，有效改善車輛傳動(dòng)系的振動(dòng)。
-可靠
愛信縱置6AT變速箱經(jīng)過上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室12項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)和20項(xiàng)道路試驗(yàn)的嚴(yán)格認(rèn)證，保證變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，以及安全可靠，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。
作為榮威智聯(lián)網(wǎng)汽車“RX”系列的旗艦產(chǎn)品，榮威RX8搭載的30TS級(jí)豪車縱置高效動(dòng)力展現(xiàn)出了媲美豪華品牌的強(qiáng)大動(dòng)力性能和高效動(dòng)力科技，體現(xiàn)了榮威品牌升級(jí)向上、豪者自豪的深厚技術(shù)實(shí)力。此次解析會(huì)上汽榮威還公開了品牌車型核心部件的標(biāo)定方式，意味著自主品牌在面對(duì)合資性能豪車時(shí)擁有了更多的底氣與自信；也是榮威作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者在核心技術(shù)領(lǐng)域又一項(xiàng)重要突破，標(biāo)志著“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
