說起福特南京工程研發(fā)中心，相信大部分朋友都會(huì)感到有些陌生，但如果提到福特金牛座和福睿斯兩款車型，大部分朋友應(yīng)該早已是耳熟能詳，而福特南京工程研發(fā)中心正是參與了這兩款車型的主要研發(fā)工作。

成立于2007年的福特南京工程研發(fā)中心轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)走過了十個(gè)年頭，11月23日，這家研發(fā)中心也首次“破天荒”向媒體開放，滿懷好奇的遠(yuǎn)光君終于也有機(jī)會(huì)到里面去一探究竟。

說起汽車材料，消費(fèi)者們最直接的感受就是鋼板硬不硬、車漆厚不厚、座椅皮質(zhì)軟不軟等等，但事實(shí)上，要想選擇出最合適的材料遠(yuǎn)非我們直觀感受的這么簡(jiǎn)單，而材料實(shí)驗(yàn)室正是最終完成材料選擇的部門。

近些年來，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)車內(nèi)的異味可以說是非常的敏感，先不說有害物質(zhì)是否超標(biāo)，只要車內(nèi)出現(xiàn)令消費(fèi)者不爽的味道，就足以改變一個(gè)消費(fèi)者的目標(biāo)車型，而研發(fā)中心內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室正是針對(duì)這個(gè)問題而設(shè)置的。

除去氣味之外，消費(fèi)者內(nèi)在車內(nèi)的另一大直觀感受就是內(nèi)部的用料了，而非金屬實(shí)驗(yàn)室完成的主要就是內(nèi)飾材質(zhì)的測(cè)試工作，什么樣的皮質(zhì)最耐臟、什么樣的腳墊不易起毛、什么樣的布料最耐磨，這些問題的答案最終都是由這個(gè)實(shí)驗(yàn)室來揭曉。

在普通人看起來，一輛車上的各種螺絲幾乎都長(zhǎng)得差不多，但事實(shí)上，每種螺絲的樣式和強(qiáng)度都有著相應(yīng)的限制，而一輛車上的什么部位應(yīng)該用什么樣的螺絲這個(gè)工作就是由緊固件實(shí)驗(yàn)室來完成的。

我們通過肉眼只能對(duì)車輛材質(zhì)進(jìn)行最簡(jiǎn)單的判斷，例如是金屬還是塑料、是皮質(zhì)還是布藝，但如果要說是鋁合金材質(zhì)還是鎂合金材質(zhì)恐怕就不是靠眼睛可以分辨了，汽車上使用的材質(zhì)要遠(yuǎn)比遠(yuǎn)光君舉的例子要復(fù)雜，那么如何分辨不同的金屬材料就要看金屬實(shí)驗(yàn)室的了。

研發(fā)中心的動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室分為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣化兩個(gè)方面，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室會(huì)對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，使得這些發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也在進(jìn)行全新發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。

電子電氣實(shí)驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)車內(nèi)所有電子部件的測(cè)試和驗(yàn)證工作?，F(xiàn)有多套黃板臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，用于量產(chǎn)前整車電子電器系統(tǒng)的線束、軟件配置、功能驗(yàn)證及測(cè)試；硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái)用于復(fù)雜、先進(jìn)功能的開發(fā)和早期驗(yàn)證；帶轉(zhuǎn)轂臺(tái)架的整車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室用于整車法規(guī)測(cè)試驗(yàn)收；以及娛樂視聽系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試臺(tái)架,用于開發(fā)驗(yàn)證SYNC3系統(tǒng)新功能以滿足中國(guó)消費(fèi)者的使用偏好。

如果通過路測(cè)來進(jìn)行一些極端環(huán)境的測(cè)試將耗費(fèi)非常多的時(shí)間，這非常不利于縮短一款新車的研發(fā)所需時(shí)間。通過環(huán)境實(shí)驗(yàn)室就可以很好的解決這個(gè)問題。

通過一圈參觀下來，遠(yuǎn)光君發(fā)現(xiàn)在選車和用車時(shí)可能出現(xiàn)的強(qiáng)迫癥，福特幾乎都想到了相應(yīng)的治療方案，這也讓我對(duì)福特南京工程研發(fā)中心參與研發(fā)的新車型充滿了期待。