防衛(wèi)性駕駛就是以寬容和謹慎的態(tài)度，配合熟練的駕駛技術，在駕駛過程中控制自身的情緒和車輛，確保自己和他人的行車安全。

下面是5條重要的防御性駕駛技巧。

一、視線要放在遠處

我們駕車時，通常都會很注意眼前的路況，尤其是在市區(qū)駕駛；所以我們的開車習慣，通常都是集中在車頭前方 3~5 個車身的距離而已。

我們常常等到車子已經(jīng)快到進入轉彎點、變換車道位置時，才開始去轉我們的方向盤，這樣很可能來不及，會讓后方車輛感到措手不及。

如果時速很慢的市區(qū)行駛，這樣的動作還算合理，但在高速路段，在路況允許的情況下，將視線放遠至 0.8 -1.6 公里，雖然我們無法辨識詳細路況，但可以提早知道大概路況如何。例如有沒有塞車、車禍，或是是否要變換車道之類的。

提前看到路況，就能提前規(guī)劃駕駛方向，所以除了能盡早避開一些障礙之外，也會讓麻煩事提前得以解決。

二、視野要放寬一點

我們很多時候聽到的安全駕駛技巧，其實都是老生常談。

例如，開車前要調(diào)整座椅和后視鏡、要系好安全帶、要保持安全距離、要開慢一點 ......

但是開車上路不只是你一個人的事情，除了你開的車子外，周遭還有很多車輛是你必須注意的。

開車時，視線除了要盡量看遠一點，還需要將視野放寬一些。唯有將視野放寬一些，你才會發(fā)現(xiàn)到周遭車輛的動態(tài)。

人類兩眼的視野角度在靜止直視前方時，大約有180 度 ( 移動眼球時可達 210 度 )的廣角，到了時速 60 公里時，我們的視野角度只有 70 度左右，時速 100 公里時，只剩下 40 度的視野角度。

要獲得較寬的視野，就要調(diào)整好“左右后視鏡、以及中央后視鏡”的角度，輔助我們接收左右后方來車的訊息。

三、要有逃生 ( 脫 ) 計劃

我們開車必須有一個最壞的打算，萬一有個突發(fā)狀況出現(xiàn)，我們該如何應對。

開車時必須知道“哪一條有可能是生路”！

很多時候，我們必須把路況作一些假想，例如當自己跟在一輛大型砂石車后方時，就該保持一些懷疑的假設態(tài)度，例如：

如果砂石車爆胎了、如果砂石車緊急剎車、如果有一部車竄到我跟砂石車的中間。

這些事情在沒發(fā)生時，看似有些杞人憂天；但一旦發(fā)生了，我們總得知道如何操作是對自己最有利的。

避免它車危害到自己的最佳方式，當然就是保持一些距離，替自己留一些緩沖空間；而當這些空間不夠的時候，你也該隨機應變，到底現(xiàn)在該放慢一些速度、來增加自己應變緊急狀況的時間，還是干脆加速脫離危險。

如果從來都不曾大腳剎車、將剎車踏板踩死過的駕駛朋友們，建議也該找個地方練習一下，以免真的需要全力剎車時，反而自己不敢完全踩下去，而造成制動力無法有效發(fā)揮的窘境。

四、保持適當跟車距離

保持跟前車的適當距離，看似最簡單的項目，其實是相當不容易的；即使你做到了其它四項的防御駕駛要領，但這項工作沒有做好，也有可能發(fā)生意外。

跟車最困難的地方就是就算你保持了距離，但旁邊有車突然插進來。

我們一直以來被教育的量化概念就是：時速“幾”十公里時就要保持“幾”個車身的距離例如:時速60公里時，就要保持六個車身的距離，以此類推。

還有另一種保持距離方法，就是“跟前車維持3秒以上的距離”。

以秒數(shù)來說明跟前車的距離，其實就是指要保持跟前車發(fā)生問題時的“反應時間”;如果跟前車有維持足夠的反應距離，就能在前方發(fā)生狀況時，有效降低追尾的可能性

雨天時，要維持4秒以上的反應距離，如果是雪地、則要延長至10秒以上。

另外，如果保持的車距又被別的車子插隊怎么辦?

那就再慢點，重新跟它保持一段距離。也許有人會覺得，這樣不就越開越慢、幾時才能到目的地?

事實上，如果一部車插隊進來，會讓你浪費5秒鐘去重新維持車距，50部車就是250秒、也就是4分鐘又10秒。

一段路程下來，被50部車插隊是不太容易的事情，所以算起來慢了 4 分多鐘，卻能減少事故發(fā)生的機率，這還是相當值得的。

五、減少分心駕駛機會

分心駕駛有時是因為疲勞而恍神，有時是因為注意其它事務而分心，總之，就是造成注意力沒有放在“駕車”這件事情上面。

根據(jù)調(diào)查，超過的 70% 受訪者在駕駛時使用手機接聽電話，開車不留神是交通意外的主要因素。

意外永遠無法預料，駕駛者應時刻警覺，任何時候都要遵守交通規(guī)則，不要低估任何危險駕駛行為可能導致的嚴重后果。

上面這五招“防御性駕駛”的要領，如果大家都能熟能生巧、把它變成自己開車時的一個潛意識動作，相信大家開車上路會更安全。