騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月12日上午消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，行業(yè)官員在上周五對外表示，全球汽車制造商和車輛供應(yīng)商都在敦促特朗普政府和美國國會(huì)，將歐盟和其他同盟國作為進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品關(guān)稅免征對象。據(jù)了解，美國的這項(xiàng)最新關(guān)稅政策將在本月底生效。

特朗普在周四簽署的這一政策允許進(jìn)口商可以提出免于征稅的具體產(chǎn)品和國家名單，目前特朗普政府已明確加拿大和墨西哥可以免征進(jìn)口關(guān)稅。

這項(xiàng)政策對美國汽車制造商的影響較大，因?yàn)樘乩势照畬⒁獙δ壳罢诖枭痰谋泵雷杂少Q(mào)易協(xié)議等事項(xiàng)做出決策，且還將確定2025年的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)。

分析師認(rèn)為，與特朗普在北美自由貿(mào)易協(xié)議的強(qiáng)硬需求一樣，這一關(guān)稅政策可能會(huì)對全球汽車行業(yè)帶來翻天覆地的影響。

美國政府官員等人曾表示，上調(diào)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品價(jià)格帶來的影響是適度的。

美國汽車政策委員會(huì)（American Automotive Policy Council）在今年2月27日一份致特朗普政府的尚未公開的信件中警告稱，對這些金屬征收關(guān)稅可能會(huì)使美國汽車行業(yè)每年的成本大幅增加。該委員會(huì)代表通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車的美國汽車政策委員會(huì)（American Automotive Policy Council）。

路透社援引所獲取的這封信撰文報(bào)道稱，供應(yīng)的緊張或?qū)е聝r(jià)格的進(jìn)一步增加，這會(huì)最終體現(xiàn)在汽車售價(jià)上，售價(jià)的增加勢必會(huì)降低汽車銷量，最終影響鋼鐵和鋁產(chǎn)品生產(chǎn)商。

據(jù)美國行業(yè)官員表示，最大的恐慌就是，如果特朗普對歐洲實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策，那么歐洲作為反攻，勢必會(huì)對美國汽車、波旁威士忌以及牛子褲等出口歐洲的產(chǎn)品征收關(guān)稅。

如果這樣，那么特朗普肯定也會(huì)對歐洲制造的汽車征稅。但最終，貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的成本大幅提升可能會(huì)擠占美國造汽車產(chǎn)品的盈利空間，迫使車企將產(chǎn)地遷往其他地區(qū)。

代表豐田汽車、現(xiàn)代汽車、本田汽車以及其他車企的Global Automakers負(fù)責(zé)人John Bozzella表示，該集團(tuán)已經(jīng)向美國決策者們建議，實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策并沒有意義。

John Bozzella表示，美國市場每年的汽車出口為兩百萬輛，其中每年有25萬輛出口歐洲。

John Bozzella在周五表示：“這項(xiàng)政策會(huì)使美國造汽車喪失競爭力。如果歐洲一旦反攻，那么勢必會(huì)影響美國車企的出口，汽車行業(yè)最終只會(huì)面臨雙輸?shù)木置??！?/P>

Motor & Equipment Manufacturers Association政府事務(wù)部門高級(jí)副總裁Ann Wilson向路透社表示，預(yù)計(jì)數(shù)百個(gè)汽車供應(yīng)商會(huì)提出免征的對象，但這必須等到政策具體將如何實(shí)施。

這個(gè)代表著100家汽車供應(yīng)商的集團(tuán)呼吁關(guān)稅政策很危險(xiǎn)，敦促特朗普政府在具體實(shí)施政策前免除更多的產(chǎn)品。

沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示：“每個(gè)人都會(huì)一敗涂地。由于我們的整個(gè)體系都是基于自由貿(mào)易，沃爾沃也不例外地會(huì)受到影響。消費(fèi)者也會(huì)成為受害者，因?yàn)檫@些產(chǎn)品的售價(jià)會(huì)更高，包括汽車?！?/P>

豐田汽車歐洲部門總裁Didier Leroy警告稱：“如果有征稅，會(huì)推高產(chǎn)品售價(jià)，最終買單的還是消費(fèi)者。沒有人會(huì)是贏家。”

標(biāo)致雪鐵龍CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，如果是這樣，他制定的10年重返美國市場的計(jì)劃面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。他表示：“稅收是我們決定是否進(jìn)入市場的重要參考因素，因?yàn)槲覀儾扇〉氖且环N漸進(jìn)的方式。我們原先的計(jì)劃是，在最開始銷量還不高的情況下，我們可以考慮將汽車生產(chǎn)外包給美國以外的市場，但如果推行關(guān)稅政策，我們可能會(huì)重新評估這一戰(zhàn)略。”

大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官Hinrich Woebcken在接受Automotive News地采訪時(shí)表示：“關(guān)稅政策可能會(huì)對大眾在Chattanooga建造純電動(dòng)車工廠的計(jì)劃產(chǎn)生影響。因?yàn)榇蟊姇?huì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品，因此關(guān)稅政策將增加我們的成本。當(dāng)然，這一計(jì)劃尚未最后確定，我們還有其他的一些選擇?！?/P>

現(xiàn)代汽車也警告，特朗普政府最好想想美國究竟會(huì)生產(chǎn)多少汽車再做決定。現(xiàn)代汽車發(fā)言人Jim Trainor表示：“改變現(xiàn)有的關(guān)稅結(jié)構(gòu)可能會(huì)對美國當(dāng)前的汽車生產(chǎn)和進(jìn)一步擴(kuò)張帶來負(fù)面影響。對進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅可能會(huì)增加生產(chǎn)成本，讓美國消費(fèi)者承擔(dān)高價(jià)，最后勢必會(huì)影響市場需求?！?/P>

美國財(cái)政部長斯蒂芬·努欽（Steve Mnuchin）在上周五接受美國CNBC電臺(tái)的采訪時(shí)表示，美國商務(wù)部可能會(huì)很快公布有關(guān)豁免評估流程如何操作的具體監(jiān)管辦法。

美國國會(huì)計(jì)劃就此事項(xiàng)召開聽證會(huì)，部分共和黨人計(jì)劃為這一關(guān)稅政策制定立法流程。一些企業(yè)集團(tuán)都希望能夠在立法上有所調(diào)整，但專家表示，由于特朗普引用的是1962年貿(mào)易擴(kuò)展法的內(nèi)容，這使他在征收關(guān)稅上可以有極大的權(quán)力，即可以出于國家安全的考慮對進(jìn)口產(chǎn)品征稅。

目前需要解決的一個(gè)問題是，如果從加拿大和墨西哥進(jìn)口的鋼鐵產(chǎn)品源產(chǎn)地是其他國家，那么是否需要征稅。汽車制造商們認(rèn)為，那些用外國鋼鐵生產(chǎn)的成品應(yīng)該不適用于這一政策。