騰訊汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司周四表示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟無(wú)意改變內(nèi)部成員的交叉持股比例。此前路透社報(bào)道稱日產(chǎn)同雷諾正在就進(jìn)一步聯(lián)盟進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合并事宜進(jìn)行談判，而上述日產(chǎn)一番表態(tài)也是對(duì)媒體報(bào)道的回應(yīng)。

一位日產(chǎn)官員表示，涉及雷諾、日產(chǎn)或法國(guó)政府對(duì)持股比例開展討論的說(shuō)法完全是推測(cè)，這位官員的說(shuō)法正是對(duì)早些時(shí)候雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)言人所發(fā)布聲明的響應(yīng)。

路透社本周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日）報(bào)道稱，雷諾和日產(chǎn)正在討論有關(guān)日產(chǎn)將收購(gòu)法國(guó)政府所持有的雷諾15%股份的議題。據(jù)知情人士向路透社記者所透露的消息，上述議題最初由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯-戈恩提出，雷諾和日產(chǎn)同法國(guó)政府官員就該議題展開討論。此前卡洛斯-戈森提出法國(guó)政府將放棄對(duì)雷諾施加的影響力，而雷諾也將放棄對(duì)于日產(chǎn)的控制權(quán)。

不過(guò)上述討論想要達(dá)成任何協(xié)議面臨諸多障礙，其中不僅包括法國(guó)政壇對(duì)于該問(wèn)題的極度敏感性，另外還需獲得法國(guó)政府的批準(zhǔn)。有觀點(diǎn)指出，若要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)就必須在雷諾和日產(chǎn)之間找到利益平衡點(diǎn)，避免出現(xiàn)其中一方被另外一方“吃掉”的情況出現(xiàn)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟通過(guò)兩家車企交叉持股而得到鞏固。上個(gè)世紀(jì)末，亞洲金融危機(jī)橫掃日本，日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨崩潰。特別是隨著銀行和證券公司相繼破產(chǎn)，日本的金融體系無(wú)法對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行支撐，導(dǎo)致日本汽車產(chǎn)業(yè)極度缺乏資金。1999年，日產(chǎn)汽車凈負(fù)債達(dá)200多億美元，幾乎已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣。隨后，法國(guó)雷諾提出與日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，為日產(chǎn)提供緊缺的資金，但是日產(chǎn)必須出讓36.8%的股權(quán)給雷諾，作價(jià)46.8億美元。由于聯(lián)盟建立時(shí)，日產(chǎn)財(cái)務(wù)狀況不佳，因此日產(chǎn)被迫宣布在條件允許時(shí)再購(gòu)買雷諾股權(quán)。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主要的整合是建立在雙方品牌和文化相互獨(dú)立的基礎(chǔ)上，聯(lián)盟中的兩個(gè)實(shí)體不存在上下級(jí)關(guān)系。由于這種獨(dú)立性，導(dǎo)致自1999年以來(lái)，聯(lián)盟內(nèi)部就斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)不和諧的聲音，兩家企業(yè)此后多次計(jì)劃進(jìn)行全面合并，但無(wú)一不遭到法國(guó)政府的反對(duì)，其為雷諾公司的最大股東。

作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的主要構(gòu)建者，卡洛斯-戈恩即將迎來(lái)雷諾公司首席執(zhí)行官的最后一個(gè)任期。1999年6月，雷諾執(zhí)行副總裁戈恩被派往日本，兼任日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官（COO），并于次年擔(dān)任日產(chǎn)總裁的職務(wù)。2001年，戈恩被任命為日產(chǎn)汽車的首席執(zhí)行官（CEO），2005年戈恩升任雷諾總裁兼CEO，戈恩又在2008年和2009年分別開始擔(dān)任日產(chǎn)和雷諾的董事長(zhǎng)。在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)于1999年最后一個(gè)季度推出了復(fù)興計(jì)劃，在2000財(cái)年（即2000年3月-2001年3月），日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了27億美元的盈利。隨著經(jīng)營(yíng)狀況的不斷好轉(zhuǎn)，日產(chǎn)于2001年購(gòu)買了15%的雷諾權(quán)益，并一直保持至今。不久之后，雷諾手中的日產(chǎn)股權(quán)也相應(yīng)增加至44.4%。此后多年中，二者間股權(quán)關(guān)系保持穩(wěn)定，僅雷諾在日產(chǎn)的權(quán)益小幅下調(diào)至43.4%。法國(guó)政府一直以來(lái)都在施壓要求雷諾和日產(chǎn)加深聯(lián)盟程度以確保未來(lái)良性發(fā)展。

目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是2017年內(nèi)全球銷量最高的的汽車集團(tuán)。雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，根據(jù)2015年的一份股東協(xié)議，雷諾同意限制自身對(duì)日產(chǎn)正式控股的可能性。目前，日產(chǎn)持有三菱公司34%的股份以及雷諾15%的股份，但并不擁有投票權(quán)。根據(jù)東京股市相關(guān)規(guī)則，如果日產(chǎn)將對(duì)雷諾的持股比例提升至25%及以上，雷諾因持有日產(chǎn)股份而獲得的投票權(quán)將自動(dòng)失效。在戈恩執(zhí)掌聯(lián)盟時(shí)期，通用汽車和福特汽車都曾尋求與雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟，但均因獨(dú)立性問(wèn)題沒(méi)能成形。

周四早間交易時(shí)段，在雷諾官員發(fā)表文章開頭所提到的言論之后，該公司股價(jià)下跌1.4%。周三股市收盤時(shí)，雷諾股價(jià)漲幅達(dá)到5.6%，當(dāng)天路透社報(bào)道稱日產(chǎn)將收購(gòu)法國(guó)政府所持雷諾15%股份中的大部分。