騰訊汽車訊 北京時間3月8日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，有知情人士向路透社記者透露，雷諾和其聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)正在討論深化合作的計劃，日產(chǎn)未來擬將收購法國政府手中所持有的雷諾公司15%的股份。

一共有三位知情人士表示，雷諾和日產(chǎn)目前正在同法國政府官員討論雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈森所提出的計劃，在該計劃中雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟希望法國政府放棄對于雷諾的影響力，而雷諾也將放棄對日產(chǎn)的控制。

值得一提的是，上述計劃如果要轉變成任何實質(zhì)性協(xié)議的話還面臨著許多障礙，比如法國政壇中的極度敏感性是其中之一，這也意味著協(xié)議獲得法國政府批準的前景并不樂觀。在該計劃的推進中，法國人和和日本人的利益必須得到平衡，雙方都不想要看見其中一方“一家獨大”的情況出現(xiàn)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟特地發(fā)布了一份聲明以否認上述交易正在進行中的說法。

聯(lián)盟發(fā)言人喬納森-阿達謝克在一份電子郵件中指出：“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正在尋求深化協(xié)同合作并提升匯聚運營程度，不過目前尚無計劃改變聯(lián)盟成員間的交叉持股比例。任何涉及雷諾、日產(chǎn)和法國政府參與股份轉讓談判的消息都完全出自推測?！?/P>

針對上述報道，法國政府未回應記者提出的評論要求。

消息人士表示，雷諾和日產(chǎn)分別聘請法國巴黎銀行和野村證券擔任各自的售股顧問，兩家企業(yè)的交叉售股可能將作為雙方加深合并程度的計劃之一，也有可能被當作兩家車企合二為一計劃的“敲門磚”。

他們還透露消息稱，卡洛斯·戈森此前提出一種過渡性組織架構，即由一家荷蘭基金會對雷諾、日產(chǎn)和三菱汽車的管理層進行監(jiān)管，這一架構的出現(xiàn)將成為三家車企相互整合的“前奏”，而最終三家企業(yè)將合并成一個全球性的汽車集團，總部將設在荷蘭阿姆斯特丹。

值得一提的是，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前就因為兩家車企合并的問題多次遭遇麻煩。早在1999年雷諾和日產(chǎn)兩家企業(yè)就有計劃進行全面合并，但最終該計劃卻遭到雷諾最大股東法國政府的反對進而不得不作罷。

卡洛斯·戈森即將步入雷諾首席執(zhí)行官最后一屆任期，與此同時法國政府也在施壓要求兩家車企深化合作以確保聯(lián)盟的未來。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成為2017年全球銷量最大的汽車集團。

有消息人士透露，法國馬克龍政府近期向卡洛斯·戈森的代表表示其已經(jīng)準備好出售所持雷諾股份或徹底放棄對雷諾持股，此舉旨在保護法國政府的利益。

目前雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份。日產(chǎn)目前持有三菱公司34%的股份以及15%的雷諾股份，但其并不具備投票權。

按照日本市場的法規(guī)要求，如果日產(chǎn)所持有的雷諾股份增加至25%或者更多的話，雷諾持有日產(chǎn)股份所產(chǎn)生的投票權將作廢。.

有分析人士指出，法國政府出售大部分或者全部雷諾股份的做法對于馬克龍來說或引發(fā)巨大政治風險。此前馬克龍政府因為讓法國高速列車制造企業(yè)阿爾斯通公司落入外資手中而倍受壓力。

除了對雷諾的影響力被減弱之外，法國政府還擔心雷諾和日產(chǎn)兩家企業(yè)如果合二為一并將企業(yè)總部設在法國以外的話，其對于法國國內(nèi)的技術核心、產(chǎn)業(yè)就業(yè)以及稅收問題或將產(chǎn)生一定的沖擊。

為了避免上述負面情況的出現(xiàn)，法國政府要求兩家企業(yè)在合并中必須對法國國家利益做出巨大讓步并予以保證，具體措施包括就業(yè)和投資方面的保證、董事會成員的任命、對主要戰(zhàn)略決定擁有可能的“黃金股份”投票權。