牽動(dòng)業(yè)界神經(jīng)的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱“雙積分”政策）于2017年9月28日公布之后，距離其正式實(shí)施的日子正越來越近，屆時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡。而對(duì)于車企來說，新能源汽車規(guī)劃將在今后產(chǎn)業(yè)格局中起到關(guān)鍵作用。
雖然此前很多車企在出于環(huán)境和能源問題的考慮，已經(jīng)推出了電氣化戰(zhàn)略，不過隨著雙積分政策的逼近，部分車企在電氣化戰(zhàn)略部署方面也加快了腳步，因此，在一定程度上，雙積分政策刺激了車企關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。那么在未來幾年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)的車企將以何種戰(zhàn)略參與這場(chǎng)劍拔弩張的戰(zhàn)爭(zhēng)？蓋世汽車對(duì)國(guó)內(nèi)十家車企的電氣化戰(zhàn)略進(jìn)行了梳理，以饗讀者。
吉利汽車：“藍(lán)色吉利行動(dòng)”、“吉利汽車20200”戰(zhàn)略
早在2015年，吉利開始實(shí)施“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略：
率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)車成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
2016年，吉利正式發(fā)布“吉利汽車20200”戰(zhàn)略，意指集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，依照“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源銷售占90%的核心，吉利新能源汽車銷量到2020年將達(dá)到180萬(wàn)輛，這一目標(biāo)已經(jīng)接近工信部“2020年新能源汽車年產(chǎn)達(dá)200萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)目標(biāo)。
在產(chǎn)品方面，根據(jù)規(guī)劃，吉利未來將基于各大產(chǎn)品平臺(tái)，深入轎車、SUV、MPV三大細(xì)分領(lǐng)域，推出BEV、PHEV、HEV車型，屆時(shí)，旗下的甲醇汽車或許也會(huì)在市場(chǎng)上取得較大進(jìn)展。
長(zhǎng)安汽車：“6543”市場(chǎng)目標(biāo)、“香格里拉計(jì)劃”
早在2016年，長(zhǎng)安汽車曾規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)安計(jì)劃新能源汽車?yán)塾?jì)銷量要達(dá)到60萬(wàn)輛，到2025年，累計(jì)銷量突破400萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安新能源“6543”的市場(chǎng)目標(biāo)：“6”是指滿足家用、出租租賃、城市物流等六大類市場(chǎng)需求；“5”是指布局轎車、SUV、MPV、卡車、廂式貨車五種形態(tài)產(chǎn)品；“4”是指新能源產(chǎn)品銷量占長(zhǎng)安汽車總銷量的40%；“3”是指長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品銷量排名行業(yè)前三。
而在2017年10月19日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，提出“千億行動(dòng)”、“萬(wàn)人研發(fā)”、“伙伴計(jì)劃”、“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)，并宣布2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將“禁售傳統(tǒng)燃油車”提上議程的傳統(tǒng)車企。
產(chǎn)品方面，在2020年前長(zhǎng)安汽車將打造三大新能源車專用平臺(tái)，并在2025年前累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混合動(dòng)力續(xù)航里程將超過1000公里的目標(biāo)。并計(jì)劃將率先在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)L3到L4級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)應(yīng)用7項(xiàng)領(lǐng)先的智能化標(biāo)簽技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境的感應(yīng)交互。
和“6543”市場(chǎng)目標(biāo)相比，“香格里拉計(jì)劃”更加明確與激進(jìn)，同時(shí)面臨的挑戰(zhàn)也將更大。
北汽集團(tuán)：“擎天柱計(jì)劃”、“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”
在2017年11月北汽集團(tuán)召開的2017新能源汽車工作會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼發(fā)布了“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，宣告北汽集團(tuán)邁進(jìn)全面新能源化2.0時(shí)代。
該戰(zhàn)略的主要目標(biāo)可以概括為“達(dá)成一個(gè)總目標(biāo)”、打造“兩個(gè)世界級(jí)”、“實(shí)現(xiàn)三個(gè)引領(lǐng)”，即：
到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三；
打造“世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”；
實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
而就在“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”發(fā)布之前，2017年11月3日，北汽新能源發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”，旨在通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建綠色出行生態(tài)。預(yù)計(jì)到2022年該計(jì)劃總投資100億元，在全國(guó)超過100個(gè)城市，建成3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。
在“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”公布之后，2017年12月9日，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼公開承諾：“除了特種車、專用車以外，我們的目標(biāo)是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車?！?/P>
上汽集團(tuán)：“新四化”戰(zhàn)略
集團(tuán)就對(duì)面向“十三五”的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行了規(guī)劃，當(dāng)時(shí)計(jì)劃在新能源領(lǐng)域投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。其中，自主品牌要占到20萬(wàn)輛。在“十三五”期間，上汽新能源產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B級(jí)，從轎車到SUV車型的全覆蓋。
面對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢(shì)，上汽集團(tuán)又明確了“新四化”戰(zhàn)略，除了電動(dòng)化方面的布局，在網(wǎng)聯(lián)化方面，攜手阿里打造“自我進(jìn)化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈；在智能化方面，實(shí)現(xiàn)單車智能4級(jí)技術(shù)，亞洲唯一5GAA白金會(huì)員車企，攜手華為、中國(guó)移動(dòng)開發(fā)V2X技術(shù)，打造智慧交通體系；在共享化方面，至2020年，覆蓋全國(guó)超過100個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車輛30萬(wàn)輛，打造全球最大的新能源車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。
為了壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上汽集團(tuán)在資金方面做了大量投入。2017年上半年，上汽集團(tuán)完成募集150億元資金用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目。
廣汽集團(tuán)：?jiǎn)为?dú)成立子公司“廣汽新能源”
在各大車企紛紛加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)之時(shí)，廣汽集團(tuán)于2017年6月6日發(fā)布公告稱，將投資6億元設(shè)立全資子公司——廣汽新能源汽車有限公司，同時(shí)將申請(qǐng)專門的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，而該子公司已于同年7月28日注冊(cè)登記成立。
除了單獨(dú)設(shè)立新能源子公司，廣汽集團(tuán)還結(jié)合廣州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略， 打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，攜各落戶園區(qū)企業(yè)總投資額預(yù)計(jì)超450億元,該產(chǎn)業(yè)園已于2017年4月27日正式奠基，產(chǎn)業(yè)園總體占地約7500畝。首期規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，預(yù)留擴(kuò)建到40萬(wàn)輛/年的空間，計(jì)劃2018年底建成。
早在2015年，廣汽集團(tuán)就發(fā)布了面向2020年發(fā)展的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了到2020年廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模力爭(zhēng)突破20萬(wàn)輛的目標(biāo)。隨著智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的建立，以及廣汽新能源的“單飛”，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在電氣化方面投入了大手筆，積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
廣汽集團(tuán)表示，在新能源汽車研發(fā)方面，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為主的技術(shù)路線，預(yù)計(jì)到2020年，廣汽集團(tuán)新能源車型產(chǎn)品將多達(dá)20余款，新能源汽車占集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模10%。
比亞迪：“電動(dòng)未來”大戰(zhàn)略、積極布局海外市場(chǎng)
2017年4月，比亞迪推出“電動(dòng)未來戰(zhàn)略”，王傳福表示，該戰(zhàn)略的提出，基于電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)將是私家車；而且，王傳福認(rèn)為中短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力將是主流，因此，計(jì)劃3-5年內(nèi)在全國(guó)200多個(gè)城市推廣雙模車，支撐量的爆發(fā)。
在新能源領(lǐng)域深耕多年的比亞迪，在私人消費(fèi)領(lǐng)域主打插電混合動(dòng)力汽車，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開呼吁，希望國(guó)家在政策層面支持插電混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，不過與此同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車技術(shù)路線的堅(jiān)定不移，比亞迪針對(duì)私人消費(fèi)領(lǐng)域的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品也在逐漸豐富。在公共交通領(lǐng)域，比亞迪主打純電動(dòng)汽車。
比亞迪在大力發(fā)展國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)的開拓也在加速。據(jù)介紹，截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)13%，連續(xù)3年排名全球銷量第一。
2017年3月，比亞迪宣布將投資1千萬(wàn)歐元在法國(guó)建設(shè)一家新的電動(dòng)巴士工廠，工廠將于2018年上半年投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)到200輛。
2017年4月，比亞迪在歐洲建設(shè)了首家電動(dòng)巴士工廠，該工廠投資2千萬(wàn)歐元，年產(chǎn)量達(dá)到400輛。
比亞迪在北美地區(qū)的加利福利亞也建有裝配工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)巴士。
2017年年底，比亞迪已簽署協(xié)議將在摩洛哥建設(shè)新的工廠，該工廠未來主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)乘用車、公共汽車和卡車。
江淮：“iEV+”戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃
早在2015年，江淮汽車就發(fā)布了“iEV+”戰(zhàn)略公告：到2025年，新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮汽車總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
2016年，江淮汽車發(fā)布了未來15年的新能源汽車中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，2030新能源汽車長(zhǎng)期戰(zhàn)略，明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)。規(guī)劃顯示，到2020年，“十三五”計(jì)劃末期，江淮新能源車銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛規(guī)模，屆時(shí)江淮將推出第三代采用全固態(tài)鋰金屬電池的新能源車型，續(xù)航里程將達(dá)到400km。
未來江淮將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。其中，江淮下一代全新純電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)是A級(jí)車，續(xù)駛里程可達(dá)500km，具有超大功率，快充20分鐘即可充滿，電壓平臺(tái)800V，此外不僅實(shí)現(xiàn)整車輕量化，智能化亦可以達(dá)到3-4級(jí)，更重要的是，其電池成本可以控制在800元/kWh。另外在輕量化技術(shù)方面，江淮汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)全鋁車身。
動(dòng)力電池方面，按照規(guī)劃到2020年，江淮將推出第三代采用全固態(tài)鋰金屬電池的新能源車型，續(xù)航里程將達(dá)到400km。到2025年，將采用鋰空氣電池，能量密度和續(xù)航里程分別提高到500Wh/kg和500km，到2030年時(shí)的電池能量密度將達(dá)到1000Wh/kg，續(xù)航里程提高到1000km。
奇瑞汽車：到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛
奇瑞汽車在2015年對(duì)新能源汽車領(lǐng)域制定戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)車。
對(duì)于新能源產(chǎn)品的發(fā)展，在技術(shù)方面，奇瑞重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；在產(chǎn)品布局方面，A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)增程”為主要發(fā)展方向；在產(chǎn)業(yè)配套方面，奇瑞將完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的同時(shí)，積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國(guó)內(nèi)國(guó)際最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
除此之外，為了完成新能源產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞汽車制定了“四五七”的新能源技術(shù)戰(zhàn)略：即小型純電動(dòng)平臺(tái)、中型純電動(dòng)平臺(tái)、插電式混動(dòng)平臺(tái)、電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái)；整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋五大通用子系統(tǒng)；重點(diǎn)研發(fā)電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化、新能源整車集成技術(shù)等七大核心技術(shù)。
東風(fēng)：2022年中期事業(yè)計(jì)劃
2018年2月5日，東風(fēng)汽車有限公司正式發(fā)布“2022中期事業(yè)計(jì)劃”，計(jì)劃將年銷量增加100萬(wàn)輛，至2022年達(dá)到260萬(wàn)輛。
在新中期事業(yè)計(jì)劃中，電動(dòng)化成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。該計(jì)劃表明，從2018年到2022年，企業(yè)將致力推進(jìn)全部品牌實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并成為銷量第一的中國(guó)電動(dòng)車品牌，在旗下東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)等所有品牌中投放20款以上電動(dòng)車，并將e-POWER技術(shù)導(dǎo)入所有品牌。
在具體進(jìn)程中，2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌中推出六款電動(dòng)車型。在2022年，電動(dòng)汽車將占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30％。通過提供具有領(lǐng)先的互聯(lián)和自動(dòng)駕駛能力，以及電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)性能產(chǎn)品，英菲尼迪將于2022年實(shí)現(xiàn)25％的產(chǎn)品組合電動(dòng)化，至2025年，電動(dòng)化將達(dá)到100％。
一汽乘用車：成立新能源開發(fā)院
在2017年由蓋世汽車主辦的汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，中國(guó)一汽新能源辦公室副主任王德平博士介紹了一汽集團(tuán)新能源乘用車的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
為了加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)，一汽集團(tuán)將原來所屬技術(shù)中心的電動(dòng)汽車輕量化材料部門以及原來新能源公司的資源整合，成立新能源開發(fā)院。
技術(shù)戰(zhàn)略方面，新能源開發(fā)院內(nèi)部正在研究，戰(zhàn)略名稱還未正式發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)在2018年對(duì)外公開。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，一汽集團(tuán)未來要構(gòu)建48V平臺(tái)、兩個(gè)混合動(dòng)力的平臺(tái)、打造三個(gè)純電動(dòng)汽車品牌，以及一個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和未來燃料電池系統(tǒng)。
在純電動(dòng)汽車平臺(tái)方面，一汽集團(tuán)將打造A00和A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車平臺(tái)， A級(jí)和B級(jí)的純電動(dòng)平臺(tái)，以及 C-D級(jí)的高端純電動(dòng)平臺(tái)。其中A-B級(jí)車型可以延伸SUV和MPV、三廂、兩廂車型，續(xù)航里程覆蓋到300-600公里，并且搭載部分L4功能；C級(jí)平臺(tái)上將搭配空氣懸架和L4自動(dòng)駕駛功能。據(jù)王德平博士介紹，這三個(gè)平臺(tái)也是未來一汽集團(tuán)將重點(diǎn)打造的三個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。
