無人駕駛汽車時代正在向我們走來，全球科技巨頭和汽車巨頭在這一領(lǐng)域展開時間與智慧的賽跑。2017年年底，達(dá)到L3自動駕駛級別的谷歌Waymo在公共道路上的測試?yán)锍桃呀?jīng)超過了640萬公里，沃爾沃也開啟了由真實(shí)的普通用戶參與的自動駕駛測試項(xiàng)目。與此同時，國內(nèi)外汽車巨頭企業(yè)幾乎都公布了自動駕駛車輛量產(chǎn)的時間表。

奧迪 量產(chǎn)就在眼前

預(yù)計量產(chǎn)時間：2018年

實(shí)現(xiàn)等級：L3

早在10年前，奧迪就開始全面布局自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并成為第一個將自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的汽車品牌。預(yù)計于今年4月上市的全新奧迪A8L將成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動駕駛的量產(chǎn)車型。

當(dāng)啟動這輛車的自動駕駛功能之后，駕駛者就能開始著手做其他事情；而當(dāng)行駛中需要駕駛者介入的時候，系統(tǒng)會提前8到10秒時間發(fā)出通知。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春稱，“它將像人類學(xué)會直立行走那樣，第二次解放雙手，讓人們在駕駛時可以做更多有意義的事情?！?/P>

自2018年起，奧迪將逐漸在量產(chǎn)車型上配備奧迪AI泊車自動駕駛、奧迪AI車庫自動駕駛和奧迪AI擁堵自動駕駛等自動駕駛功能。對于未來的產(chǎn)品，奧迪也用Elaine和Aicon兩款概念車給出了答案，它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4和L5階段自動駕駛。奧迪AI技術(shù)還應(yīng)用于眾多功能配置中，比如全新奧迪A8L搭載的智能車身平衡控制系統(tǒng)，擁有會思考、主動解決問題的能力。

寶馬 搭建合作陣營

預(yù)計量產(chǎn)時間：2019年

實(shí)現(xiàn)等級：L3

對于自動駕駛進(jìn)程，寶馬有著明確的時間表。寶馬計劃在2019年發(fā)布可實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)的寶馬7系，2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動駕駛汽車BMW iNEXT。據(jù)了解，BMW iNEXT車型將是寶馬集團(tuán)全自動駕駛戰(zhàn)略的基石，此后寶馬集團(tuán)旗下各品牌也將推出高度自動化的車型。

值得注意的是，寶馬集團(tuán)還搭建了自己的自動駕駛合作陣營。2016年7月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布共同搭建自動駕駛平臺。2017年1月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布約40輛寶馬全自動駕駛汽車于2017年下半年開始路測。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希表示：“對于我們的目標(biāo)——在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動駕駛汽車BMW iNEXT，這將是重要的一步?！?/P>

寶馬、英特爾與Mobileye的自動駕駛平臺研發(fā)項(xiàng)目也吸引了越來越多的合作伙伴。去年至今，零部件供應(yīng)商德爾福、汽車制造商菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、零部件供應(yīng)商麥格納等紛紛宣布加入其中。

沃爾沃 用技術(shù)實(shí)現(xiàn)零傷亡

預(yù)計量產(chǎn)時間：2021年

實(shí)現(xiàn)等級：L4

在汽車企業(yè)中，沃爾沃是第一個提出，通過提升汽車各項(xiàng)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的企業(yè)。而自動駕駛技術(shù)，是沃爾沃以安全為出發(fā)點(diǎn)，為自己設(shè)置的一條技術(shù)開發(fā)主線。

從2016年，搭載了第二代Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃S90就具備了L2級別自動駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時，無需跟隨前車的準(zhǔn)自動駕駛。在繼續(xù)研發(fā)時，沃爾沃直接跳過了L3。2016年9月份，沃爾沃下線了第一臺L4級別車輛，此后在瑞典、中國、英國、美國進(jìn)行測試，現(xiàn)在逐漸在全球進(jìn)行驗(yàn)證。

2017年底，沃爾沃正式啟動全球首個由普通用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的最大規(guī)模的自動駕駛測試項(xiàng)目Drive Me，來自哥德堡的兩個志愿家庭在瑞典哥德堡的公共道路上對沃爾沃自動駕駛汽車開展測試。未來四年，預(yù)計將總共有100人參與該項(xiàng)目。這些來自真實(shí)用戶的實(shí)測數(shù)據(jù)將在該自動駕駛汽車的開發(fā)過程中起到重要作用。

經(jīng)過4年測試后，沃爾沃計劃在2021年，讓L4級別的自動駕駛汽車駛上道路。

奔馳 輔助為主

預(yù)計量產(chǎn)時間：未知

實(shí)現(xiàn)等級：L3

2017年9月，梅賽德斯-奔馳宣布啟動覆蓋全球五大洲的智能駕駛輔助系統(tǒng)道路實(shí)測。而用于道路實(shí)測的車型為中國市場在售的新一代奔馳S級轎車，其所配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)對應(yīng)L2級別自動駕駛技術(shù)。

該系統(tǒng)通過增強(qiáng)型攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，使得駕駛者可以更好地查看周圍的交通狀況。其中，“智能領(lǐng)航限距功能”和“智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能”可以保持安全距離，幫助車輛轉(zhuǎn)向避免事故的發(fā)生，并在汽車駛?cè)霃澋阑蚪徊媛房谇白詣訙p速。

德國戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在2018年北美車展上表示，奔馳目前并不急于進(jìn)入4級自動駕駛領(lǐng)域。他們將專注于3級自動駕駛的研發(fā)。目前奔馳還是希望由駕駛者操控汽車。

大眾 L5級車已亮相

預(yù)計量產(chǎn)時間：2021年

實(shí)現(xiàn)等級：L5

根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2021年將推出具備L5級別自動駕駛功能車型，而這款車將在全球2-5個城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營。目前，一款名為Sedric的自動駕駛概念車已亮相。

2017年大眾汽車在自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻。先是在2月宣布與Mobileye公司簽訂合作協(xié)議，裝有前置攝像頭的大眾汽車車型能夠通過Mobileye光學(xué)傳感器系統(tǒng)獲取車道標(biāo)志及路況信息。這些信息將成為自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，并被用于進(jìn)一步推動更多駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展。隨后在3月，大眾發(fā)布首款自主研發(fā)的自動駕駛概念車Sedric。該車自動駕駛級別為第5級，乘客在上車后可以告訴Sedric目的地、如何到達(dá)、行駛時間及交通狀況，旅途中可閉眼休息。

大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，集團(tuán)最早將于2021年之前推出全自動L5級自動駕駛電動轎車、貨車和卡車。

福特 多方合作共贏

預(yù)計量產(chǎn)時間：2021年

實(shí)現(xiàn)等級：L4

福特曾宣布將在2021年將完全自動駕駛汽車投入商業(yè)運(yùn)作。這一激進(jìn)的目標(biāo)之下，福特選擇通過更多的合作或投資的方式加速自動駕駛研發(fā)。

2016年，福特宣布將以投資或合作的方式與四家初創(chuàng)公司合作共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。2017年2月，福特又宣布向無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元，Argo AI研發(fā)初期將僅為福特開發(fā)自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，等技術(shù)成熟后會將技術(shù)授權(quán)給業(yè)內(nèi)其他企業(yè)和行業(yè)參與者。

近日，福特汽車宣布將與貨運(yùn)服務(wù)公司Postmates Inc合作，于今年稍晚在美國一座城市開展自動駕駛車輛載運(yùn)乘客、食物及包裹的測試。

廣汽集團(tuán) 聯(lián)手小馬智行

預(yù)計量產(chǎn)時間：L5

實(shí)現(xiàn)等級：2030年

在無人駕駛領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)早有布局。2013年，廣汽集團(tuán)開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車；2015年自主研發(fā)的無人駕駛WitStar概念車參加了北美底特律車展；無人駕駛汽車WitStar則已具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的全自動無人駕駛能力。目前，廣汽正在廣州化龍基地打造自動駕駛示范園區(qū)，探索智能汽車應(yīng)用場景。

此外，廣汽集團(tuán)還在今年2月初與廣州小馬智行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定雙方將在自動駕駛技術(shù)、無人駕駛示范運(yùn)營等領(lǐng)域開展合作，共同推動無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示，廣汽集團(tuán)將分四個階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛。第一階段是輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動泊車、駕駛提醒等功能，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)；第二階段是半自動駕駛，預(yù)計2020年前實(shí)現(xiàn)；第三階段高度自動駕駛，預(yù)計2025年前實(shí)現(xiàn)；第四階段完全自動駕駛，預(yù)計2030年前實(shí)現(xiàn)。

長安 L3級別已路測

預(yù)計量產(chǎn)時間：2025年

實(shí)現(xiàn)等級：L5

在自動駕駛領(lǐng)域，長安汽車提出了“654”戰(zhàn)略布局。長安汽車將通過四個階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動駕駛：第一階段將于2015年年底完成，實(shí)現(xiàn)單一功能自動化；第二階段將于2018年完成組合功能自動化；第三階段是有限自動駕駛，將于2020年實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)上述規(guī)劃，在2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛，也就是其戰(zhàn)略布局的第四階段。

2016年4月，長安睿騁無人L3級別駕駛汽車，完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實(shí)現(xiàn)中國首個長距離汽車無人駕駛。2017年11月，長安汽車副總裁李偉透露，長安汽車已拿到美國加州自動駕駛的測試牌照，這將加快長安L4級無人駕駛成熟進(jìn)度。

預(yù)計量產(chǎn)時間：2025年

實(shí)現(xiàn)等級：L5級

一汽集團(tuán) 紅旗與解放同發(fā)力

一汽集團(tuán)曾經(jīng)在2015年發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，在乘用車領(lǐng)域以紅旗為主，在商用車領(lǐng)域以解放為主，逐步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。到2018年，發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車；2020年實(shí)現(xiàn)“摯途”3.0，發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù)；2025年實(shí)現(xiàn)“摯途”4.0，高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達(dá)50%以上。

今年1月，一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，紅旗將在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型；2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型；2025年實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛。

豐田 科技結(jié)合體

預(yù)計量產(chǎn)時間：2020年后

實(shí)現(xiàn)等級：L4

在今年1月開幕的國際CES消費(fèi)電子展覽會上，豐田向外界展示了e-Palette Concept概念車型。這款車的構(gòu)想是以“移動盒子”為主題的出行平臺，用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途，并在自動駕駛技術(shù)的加持下成為更智能的純電動公共出行工具。

同時，豐田還發(fā)布了最新版本自動駕駛測試車。該測試車是搭載豐田Platform 3.0版本自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600hL，裝備有激光雷達(dá)，雷達(dá)和攝像頭陣列可以對四周半徑為200米范圍內(nèi)的物體進(jìn)行識別，并且能對行人進(jìn)行360度識別。