2018年2月份,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共12個(gè)品牌發(fā)布13次召回公告,累計(jì)召回汽車2501496輛，同比增長(zhǎng)360.83%，環(huán)比增長(zhǎng)649.42%，召回?cái)?shù)量飆升。

值得注意的是，進(jìn)入2018年，高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵，2月，本田再次因高田問題氣囊召回共計(jì)373371輛汽車，這占到當(dāng)月總召回量的14.93%。此外，東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件更是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，截至2月最后一天，東風(fēng)本田官方承諾的2月底召回仍無消息，而眾多車主已經(jīng)對(duì)東風(fēng)本田的做法出離憤怒，線上線下的集體維權(quán)，也勢(shì)必會(huì)對(duì)本田品牌的公信力帶來毀滅性打擊。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2018年2月國(guó)內(nèi)乘用車召回榜單”。2月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有12個(gè)品牌發(fā)布13次召回公告,累計(jì)召回汽車2501496輛，同比增長(zhǎng)360.83%，環(huán)比增長(zhǎng)649.42%，召回?cái)?shù)量飆升。

分國(guó)別來看，2月發(fā)布召回公告的12個(gè)品牌中，日系占據(jù)5席，并以1447195輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的57.85%，至此，2018年前2個(gè)月，日系皆召回?cái)?shù)量最大；其次，美系1品牌召回汽車567167輛，占總量的22.67%；接下來，德系2品牌召回汽車451167輛，占比18.04%；之后，英國(guó)2品牌共召回汽車26307輛，占比1.05%；韓系、法系也各有1品牌分別召回汽車5979輛和3681輛，各占比0.24%和0.15%。

其中，因制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患，2月，日產(chǎn)共召回了689031輛汽車，占召回總量的27.54%，成為2月召回汽車最多的品牌。而1月以召回139954輛汽車成為召回?cái)?shù)量最多品牌的三菱，2月又召回了180348輛汽車。此外，高田問題氣囊的持續(xù)影響和東風(fēng)本田“機(jī)油門”的發(fā)酵，也是2月汽車召回市場(chǎng)值得關(guān)注的事件。

沒完沒了的高田

進(jìn)入2018年，高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵，繼1月本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4品牌因高田問題氣囊召回汽車36667輛之后，2月因相同問題，再次有373371輛汽車將被召回，而本次“中招”的仍是本田。

2月8日，廣汽本田汽車有限公司發(fā)布公告稱，因安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，將召回共計(jì)373371輛汽車，這占到當(dāng)月總召回量的14.93%。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，“高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝了高田氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問題，就要實(shí)施召回，因此召回?cái)?shù)量也非常高。并且，高田事件影響將持續(xù)多久也難以估量”。

持續(xù)發(fā)酵的東風(fēng)本田“機(jī)油門”

除了受高田問題氣囊的影響，本田最近還遭遇到了更大的危機(jī)，2018年爆發(fā)的東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件可謂鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

先是1月有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機(jī)油并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的問題；接著，東風(fēng)本田官方迫于壓力進(jìn)行了媒體溝通會(huì)，并提出了令眾多消費(fèi)者更加氣憤的“消費(fèi)者安撫方案”；終于在春節(jié)前夕，東風(fēng)本田公布了“將在2月底及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車型”的方案，但“對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)，并追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線、同步修訂用戶手冊(cè)”的處理方案一經(jīng)公布便再次引起眾怒。

然而截至2月最后一天，關(guān)于東風(fēng)本田CR-V的召回卻仍無音信。對(duì)此，記者撥打了東風(fēng)本田的官方售后服務(wù)電話進(jìn)行詢問，工作人員只表示，他尚未接到有關(guān)CR-V以及思域的召回事項(xiàng)安排，而具體召回進(jìn)展只能等待官網(wǎng)發(fā)布公告。無獨(dú)有偶，當(dāng)記者來到位于北京西四環(huán)的一家東風(fēng)本田4S店，并對(duì)裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型表示擔(dān)憂時(shí)，店內(nèi)工作人員回答也是支支吾吾，只表示不會(huì)有什么影響，而且等之后刷完ECU，問題就能徹底解決。

東風(fēng)本田官方如此敷衍、且出爾反爾的做法，也早已引起了眾多消費(fèi)者的不滿。在一些論壇中，眾多CR-V車主對(duì)東風(fēng)本田的聲討一浪高過一浪；而在線下，也已爆發(fā)出多起車主集體維權(quán)事件。如此的維權(quán)規(guī)模也是非常少有，如果本田官方仍不能主動(dòng)積極地給予解決辦法，本田的品牌公信力勢(shì)必將遭到極大破壞，繼而本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的止步也是可以預(yù)見。

記者還注意到，東風(fēng)本田雖是本次“機(jī)油門”事件的主角，但廣汽本田陣營(yíng)中，冠道車型也搭載有相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但廣汽本田只給出了“對(duì)冠道240TURBO車型的保修服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供6年或20萬公里的保修服務(wù)”的延保策略，而并未提及召回一事。

當(dāng)記者撥通一家北京的廣汽本田4S店詢問該款車型時(shí)，工作人員表示該車沒有出現(xiàn)過相應(yīng)問題，而提供延保只是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)；而當(dāng)記者接著詢問是否有可能召回時(shí)，該工作人員立刻表示不會(huì)，并強(qiáng)調(diào)，“只有東風(fēng)本田的車受影響，會(huì)召回，廣汽本田的車型完全沒有問題”，如此的回答也不禁令人莞爾。

而對(duì)于事件的進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道也會(huì)持續(xù)關(guān)注并及時(shí)報(bào)道。