Faraday Future（簡稱FF），即法拉第未來，一家有著美國硅谷背景的智能互聯(lián)電動車新興企業(yè)，也是賈躍亭的最后一根救命稻草。

在剛剛過去的情人節(jié)，賈躍亭曾在FF供應(yīng)鏈峰會上表示，F(xiàn)F已經(jīng)獲得15億美元的股權(quán)融資；春節(jié)剛過，就有消息顯示法拉第未來（以下簡稱“FF”）的首款車型將于2018年底交付，并且這臺FF91車型的國內(nèi)售價預(yù)計在200萬人民幣左右。那么，是什么讓這臺FF91擁有如此之高的定價呢？

旗艦的定位

在級別的分配上，我們常見的車型基本都分布在A0、A、B、C、D這五個級別中，越往后級別越高，尺寸也越大，當(dāng)然價格也更貴。

車長超過5米的龐然大物

而我們所說的FF91車身體積龐大，長5.25米、寬2.283米，高度達到1.598米，軸距3.2米，是標(biāo)準(zhǔn)的D級尺寸，也就是我們所說的行政級豪華車，這個級別中的代表車型類似于奔馳S級邁巴赫。不僅如此，F(xiàn)F91還是一款豪華純電動車，而且是其產(chǎn)品鏈中的旗艦車型。最高規(guī)格的定位將這臺FF91推向了金字塔頂端的那個層級。

領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計理念

FF91的設(shè)計團隊是前寶馬的設(shè)計師Richard Kim所帶領(lǐng)的，無論從車身的布局、尺寸、對開門的方式，還有內(nèi)部的設(shè)計，一臺轎車提供了SUV的乘坐空間，還擁有轎跑車的造型等等，我們看到了一些寶馬i系列的影子，甚至可以說是寶馬未完成的一些設(shè)計理念在FF91的身上得以實現(xiàn)。并且從整體的外形結(jié)構(gòu)上我們可以看出是明顯區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的。

一些從未在汽車上投入使用的技術(shù)

在FF91概念車發(fā)布的時候，法拉第未來的工程師曾透露，這臺旗艦車型將具備生物掃描面部識別、深度學(xué)習(xí)和無人代客泊車等科技，這其中就包括我們常說的AI技術(shù)。汽車正在從自動駕駛向無人駕駛過度，AI科技的應(yīng)用將會是人車互動最為關(guān)鍵的一環(huán)，這臺FF91的AI技術(shù)能達到什么效果目前還是個未知數(shù)。

此外，高通最新的車規(guī)芯片，尚未通過車規(guī)的激光雷達，這些去年還在供應(yīng)商樣品階段的技術(shù)產(chǎn)品，基本上會在2018年這個時間節(jié)點批量交付，所以推算出FF91在第四季度量產(chǎn)車交付這個時間段，也算合情合理。但是否能夠?qū)⑽覀兯f的這些前衛(wèi)科技產(chǎn)品和技術(shù)全部應(yīng)用上，也依舊是個未知數(shù)。

賈躍亭能否把這臺FF91造出來？

去年7月，F(xiàn)F曾宣布終止在美國內(nèi)華達州的建廠計劃，但隨后賈躍亭稱，為保障產(chǎn)品按時交付，F(xiàn)F91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進設(shè)備采購，盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。但由于樂視的影響，F(xiàn)F的工廠以及車型的生產(chǎn)制造被外界所廣泛質(zhì)疑，不過賈躍亭對于FF91的生產(chǎn)貌似卻一直滿懷著信心。

去年7月，外媒曾在加利福尼亞州的公路上看到了法樂第未來的電動超跑FF91正在路試，這就表示了新車的研發(fā)進程一直還在持續(xù)。時間來到今年1月初的CES，F(xiàn)F組織了一個小范圍的媒體試駕，試駕環(huán)節(jié)中，原型車展示了模塊化智能后視系統(tǒng)，但傳說中的智能升降3D激光雷達尚未搭載，車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛、自動泊車等功能仍需等待。

今年1月FF曾組織了小范圍的新車試駕

原型車用攝像頭取代了后視鏡

從以上的信息來看，F(xiàn)F91當(dāng)前已經(jīng)進入到研發(fā)的收尾階段，整車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，但是由于工廠及供應(yīng)鏈資金等問題，這臺超級電動車最終是能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)？還是小范圍的代工生產(chǎn)？是否會成為“皇帝的新車”？我們都很難去判斷，是否真的與其200萬的價格相匹配，我們還是等量產(chǎn)車問世后再去品頭論足吧，不過也許這個答案離我們也不遠了。

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