騰訊汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)上周五（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日）表示，大眾在未來將采取措施將道德標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容納入企業(yè)學(xué)術(shù)研究項(xiàng)目中。有分析人士指出，大眾此舉可以看出其已經(jīng)從“排放門”后續(xù)事件中吸取到了一定的教訓(xùn)。
此前大眾因?yàn)橐豁?xiàng)研究結(jié)果而再次惹怒公眾。該研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大眾、寶馬以及戴姆勒資助了一項(xiàng)將猴子和人類暴露在柴油引擎排放的有毒氣體中以測試他們“耐毒”程度的試驗(yàn)活動(dòng)。盡管大眾還未從“排放門”丑聞泥潭中完全解放，上述事件曝光之后其立即成為人們口誅筆伐的對(duì)象，大眾被指責(zé)缺乏倫理道德的判斷標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上在這之前大眾一直強(qiáng)調(diào)將變得更具責(zé)任感。
同樣由于該起事件，大眾集團(tuán)首席游說官被暫停了職務(wù)。大眾集團(tuán)一位發(fā)言人上周五晚些時(shí)候表示：“大眾全球范圍內(nèi)的研究活動(dòng)都會(huì)同道德倫理因素進(jìn)行比較，集團(tuán)在未來將進(jìn)一步提升道德標(biāo)準(zhǔn)，而下一步大眾集團(tuán)的所有研究活動(dòng)都將同相關(guān)道德標(biāo)準(zhǔn)保持一致?！?/P>
在德國汽車企業(yè)的眼中，注重品牌和性能是德國汽車企業(yè)文化的核心和首要選項(xiàng)。因此，大眾計(jì)劃“在未來的兩三年間，將依靠三大支柱擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢：SUV攻勢、電動(dòng)化和全面互聯(lián)化?！?在這種情況下，大眾汽車必須要小心翼翼的發(fā)展品牌和企業(yè)口碑。
批評(píng)人士指出，受到大眾等車企資助的上述尾氣毒性測試活動(dòng)本質(zhì)上是為如何逃避監(jiān)管而實(shí)施，如此“動(dòng)機(jī)不純”的試驗(yàn)所得到的結(jié)果當(dāng)然是“柴油引擎所排放的廢氣只會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成有限的破壞”。
大眾集團(tuán)表示其在德國國內(nèi)同各個(gè)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作所實(shí)施的研究項(xiàng)目接近1300個(gè)。為了阻止人類和猴子再被作為柴油引擎尾氣毒性測試的對(duì)象，大眾集團(tuán)高管層已經(jīng)提議引入一系列規(guī)定，該規(guī)定可確保大眾員工能夠決定某項(xiàng)研究活動(dòng)是否有違道德倫理。
另據(jù)媒體報(bào)道，大眾美國分公司上周五同一位來自美國北卡羅來納州的消費(fèi)者達(dá)成和解。值得一提的是，該消費(fèi)者是“排放門”相關(guān)訴訟案的原告之一，按照原計(jì)劃他起訴大眾的案件將在本周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日）進(jìn)入庭審階段，而該案也是首起上庭開審的“排放門”訴訟案。
就在上述和解協(xié)議達(dá)成之前數(shù)日，弗吉尼亞州法官布魯斯-懷特否決了大眾集團(tuán)提出的延遲審理“排放門”相關(guān)案件的要求，此前大眾集團(tuán)聲稱原告代理律師發(fā)表煽動(dòng)性言論可能會(huì)影響到法官的判斷，因此其要求推遲庭審流程。
布魯斯-懷特上周五宣布撤銷美國北卡羅來納州消費(fèi)者大衛(wèi)-多爾等原告對(duì)大眾美國分公司提出的訴訟案。原告的代理律師麥克-梅克爾森透露，大衛(wèi)-多爾等超過300位大眾柴油汽車美國車主起訴大眾美國分公司的案件已經(jīng)被法院撤銷并且雙方已經(jīng)達(dá)成和解，不過他拒絕透露和解條款內(nèi)容。
對(duì)此大眾美國分公司一位女發(fā)言人表示不予置評(píng)。
該起案件如果進(jìn)入庭審階段的話，屆時(shí)多位現(xiàn)任及前任大眾高管將會(huì)被要求出庭作證，由此大眾排放丑聞更多的信息將會(huì)被公開。大衛(wèi)-多爾此前指控大眾美國分公司涉嫌欺詐其參與不公平交易，其要求被告支付懲罰性賠償金以及對(duì)他所擁有的大眾柴油車進(jìn)行補(bǔ)償。
大衛(wèi)-多爾購買了一輛2014年款大眾捷達(dá)轎車，購買價(jià)格為23700美元。值得一提的是在2016年一起“排放門”集體訴訟案中，大衛(wèi)-多爾所購買的車型本適用于大眾美國分公司提出的賠償購車款的方案，但他對(duì)此表示拒絕。在即將進(jìn)入庭審階段的案件中，大衛(wèi)-多爾要求大眾美國分公司賠償725000美元并額外負(fù)擔(dān)他的律師費(fèi)用。該案之后，第二起將要進(jìn)入庭審的案件將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日開庭，原告是另外一位美國柴油車車主。
今年2月月初Netflix所公布的一份文件內(nèi)容顯示，大眾承認(rèn)同其他企業(yè)在2014年對(duì)一項(xiàng)使用猴子進(jìn)行的柴油引擎尾氣“耐毒”測試給予了贊助，而這一事件可能會(huì)對(duì)法庭在審理“排放門”案件中施加有失公平的影響。
幾乎所有的“排放門”涉事美國車主都對(duì)2016年大眾對(duì)美國市場提出的價(jià)值250億美元的和解方案表示同意。大眾通過支付巨額和解金同美國車主、美國環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)、多個(gè)州政府和經(jīng)銷商就排放丑聞達(dá)成和解。另外，該和解案中包含了為美國涉事車主回購車輛的方案以及向另外大約500000名美國大眾車主提供賠償。
大約有2000位美國涉事車主拒絕大眾提出的和解方案，其中大多數(shù)人向法院起訴要求大眾給予更多賠償。值得一提的是，在發(fā)現(xiàn)麥克-梅克爾森在大眾猴子耐毒試驗(yàn)一事中接受媒體采訪之后，大眾美國分公司要求庭審流程延期六個(gè)月啟動(dòng)。
對(duì)此布魯斯-懷特表示法庭的審理一定是公正的。（天寶）
