2017年，隨著江淮大眾、眾泰福特以及東風(fēng)與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟等車企陸續(xù)成立新能源合資公司，中國車市掀起了一股新能源汽車合資潮。進入2018年，就在新一年的新能源汽車補貼政策落地之后不久以及雙積分政策即將實施之際，新能源汽車合資潮“再掀巨浪”。2月23日，長城汽車在港交所發(fā)布公告，宣稱與寶馬股份公司簽署意向書，雙方將以合資公司的形式開展合作，聚焦新能源汽車及未來技術(shù)，隨著意向書的簽署，意味著“流傳甚久”的長城寶馬“CP”終于要在一起了。

根據(jù)意向書，長城寶馬關(guān)于合資公司達成共識：擬通過雙方和/或各自的關(guān)聯(lián)方共同投資，以合資公司的形式開展合作。其中，長城汽車或其關(guān)聯(lián)方將是合資公司的多數(shù)股東，寶馬或其關(guān)聯(lián)方將是合資公司的少數(shù)股東；其次，在合作的現(xiàn)階段，雙方計劃對于合資公司的合作模式與車型平臺展開進一步探討，以實現(xiàn)合作目標(biāo)；另外，在適用法律允許的范圍內(nèi)，合資公司將主要聚焦于新能源汽車的開發(fā)、采購與生產(chǎn)及其他相關(guān)活動；最后，在簽署該意向書后，長城寶馬將進一步?jīng)Q定投資規(guī)模，建立商業(yè)模式及完成項目可行性研究。而在簽署此意向書之后，長城寶馬將立即開始關(guān)于正式的合資合同的磋商。

事實上，關(guān)于長城寶馬“牽手”的傳聞始于去年10月，當(dāng)時常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)招商的人士表示：“長城與寶馬正在全國范圍內(nèi)選址，今年（2017年）年底應(yīng)該會有初步的結(jié)果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了?！彼€表示“目前正在不斷修正方案，盡力以最大優(yōu)勢將‘長城寶馬’落地常熟”。也正是這一言之鑿鑿的話語，長城寶馬組成“CP”的傳聞一時間傳得沸沸揚揚，雖然關(guān)于合作傳聞長城汽車方面發(fā)表聲明確認(rèn)了與寶馬的接觸，但寶馬汽車方面關(guān)于合作一事一直諱莫如深，后來關(guān)于此事也悄無聲息，甚至一度被認(rèn)為雙方的合作已經(jīng)進入停擺階段。

隨著雙方合作意向書的簽署，寶馬方面也終于首次對外確認(rèn)了與長城汽車合作的消息。寶馬集團方面表示，正在深入探討有關(guān)在中國建立新合資公司的事宜，進一步促進旗下品牌MINI 的發(fā)展?？紤]到中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI 純電動車型的本土化生產(chǎn)，成為MINI 持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素。為此，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”。據(jù)此可知，寶馬與長城的合作對象將是寶馬旗下的MINI品牌。

接下來，雙方將對合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進行協(xié)商，并就相關(guān)事務(wù)，比如生產(chǎn)地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經(jīng)確定的是，寶馬集團不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，公司將繼續(xù)與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作。這對寶馬在華的另一合作伙伴——華晨汽車來說，無異于一顆定心丸。

長城汽車方面表示，此次雙方初步達成在新能源汽車領(lǐng)域合作意向，如果雙方合作能夠順利實施，預(yù)期會提升公司技術(shù)水平和品牌溢價能力，有利于滿足消費者的需求，進一步開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。

新能源合資潮的爆發(fā)，在于國內(nèi)車市政策環(huán)境的變化，眾所周知，新能源汽車已經(jīng)成為中國邁向“汽車強國”的必由之路，近幾年的發(fā)展成果有目共睹，正吸引越來越多的外資車企投入到新能源汽車?yán)顺敝幸苑忠槐虼藢汃R與長城汽車聯(lián)手，也是寶馬汽車在華電氣化布局的關(guān)鍵一步；除此之外，面對即將實施的乘用車雙積分政策，長城汽車的油耗壓力也是不言而喻的，因此與寶馬在新能源領(lǐng)域合作或許能夠緩解燃眉之急；總之，雙方的合作將意義深遠(yuǎn)。當(dāng)前，有關(guān)合作的細(xì)節(jié)雙方還未公布更多，蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注。