時隔29個月，何駿杰重新回到了中國這片熟悉的土地，這個他曾經(jīng)奮斗了五年之久的地方。
“抱歉，稍等我?guī)追昼姡诸^還有個急事?！奔s定時間剛到，何駿杰辦公室的門打開了一道縫，探了半個身子出來的他微微頷首，并報以抱歉的微笑。十分鐘后，他敞開了大門。
“機(jī)遇總是伴隨著問題而來?！焙悟E杰內(nèi)心十分清楚，在過去的一段時間里，長安福特在產(chǎn)品投放節(jié)奏上稍顯緩慢。對于這些，他非但沒有刻意回避，反而是坦誠以待。
就在那個大霧彌漫的下午，在各種會議的間隙中，何駿杰用一個小時時間，就長安福特的現(xiàn)狀和未來做了詳盡解讀。
打破產(chǎn)品投放沉寂期
過于沉默，是近兩年不少業(yè)內(nèi)人士對長安福特發(fā)展現(xiàn)狀的看法，事實上也的確如此。
自2016年起，長安福特連續(xù)近20個月在華未推出全新產(chǎn)品，消費(fèi)者大多看到的是年度款或中小改款車型。目前高銷量車型中，?？怂埂⒏ｎＫ?、翼虎、蒙迪歐等，大多是在2013年左右投放的。
“在現(xiàn)在這個階段，你看到我們在新產(chǎn)品投產(chǎn)方面沒有以往那么快?！焙悟E杰坦言，這兩年長安福特在新產(chǎn)品投放上確實相對比較安靜。而這些，與汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期有關(guān)。
大多數(shù)汽車產(chǎn)品，大約七年左右會進(jìn)行更新?lián)Q代。按此推算，長安福特在2012年和2013年投產(chǎn)的大量新產(chǎn)品都將迎來產(chǎn)品更新。
這一點(diǎn)得到了何駿杰的肯定，長安福特安靜的日子也即將過去。就在今年三月，長安福特將推出蒙迪歐PHEV，這也是長安福特推出的第一輛PHEV。
“從現(xiàn)在開始，你就能看到我們新一輪產(chǎn)品的更新，最近的一個就是在今年年內(nèi)新?？怂沟纳鲜??！迸c此同時，在其他產(chǎn)品上面，長安福特也在做一些相關(guān)的產(chǎn)品更新，比如說翼虎的SVP等。
據(jù)何駿杰透露，從今年開始，就會陸續(xù)有一波新產(chǎn)品上市，未來也會更快的向中國市場推出更多的產(chǎn)品。而根據(jù)規(guī)劃，福特計劃到2025年向市場推入50款新車，這也再一次有力佐證了長安福特將會很快地向市場推出新品。
在中國用更快的速度進(jìn)行產(chǎn)品投放，必定是福特高管們經(jīng)過深思熟慮后做出的決定，這與中國市場的特點(diǎn)脫不開干系。何駿杰和他的團(tuán)隊經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，相比于其他市場，中國客戶更傾向于去購買新的產(chǎn)品，“這也是為什么我們認(rèn)為新產(chǎn)品的推出對于中國市場和用戶來講非常重要，這也是我們在中國市場學(xué)到的一課。”
問題背后的機(jī)遇
33年前，何駿杰在家鄉(xiāng)新西蘭以集團(tuán)銷售分析師的身份開始了在福特的工作生涯，并先后在歐洲、非洲和亞太地區(qū)擔(dān)任過多個不同的市場營銷和銷售職務(wù)。30多年的工作經(jīng)歷，讓何駿杰在面對汽車市場的變化時能夠做出精準(zhǔn)的抉擇。
任何事物都是一把雙刃劍，何駿杰深諳此理。過去的相對安靜，在他眼中并非是一件完全的壞事，“這段時間也給我們提供了一個機(jī)會，讓我們可以把運(yùn)營健康度提高?！?/P>
何駿杰口中的運(yùn)營健康度，其中很大一部分是指提升銷售服務(wù)體驗。在中國，除了有進(jìn)口福特外，還有長安生產(chǎn)的福特和江鈴生產(chǎn)的福特。三個渠道的并存，讓很多消費(fèi)者在打算購買福特時時常不知道該去哪里。此外，三個不同機(jī)構(gòu)在設(shè)施設(shè)備、流程等標(biāo)準(zhǔn)上難以做到統(tǒng)一，也造成了客戶體驗的不同。
為了更有利于統(tǒng)一福特品牌在華形象，長安福特現(xiàn)有市場、銷售和售后服務(wù)部門將整合為全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)包括所有福特品牌所有乘用車產(chǎn)品在中國市場銷售服務(wù)。
渠道以外，長安福特內(nèi)部也進(jìn)行了各種各樣的努力，來嘗試在降本、決策效率、質(zhì)量管控流程等方面進(jìn)行優(yōu)化和提升，以達(dá)到提升客戶體驗的目的。
如今，福特正在進(jìn)行從上到下的一系列變革，其中很重要的一部分就是福特希望能夠把自己重新向市場推出，打造成一個移動出行的公司。
調(diào)整，最先體現(xiàn)在人事布局上。“在某一個特定的時期，我們需要有一定業(yè)務(wù)技能的人才加入?！睙o論是新任銷售副總裁胡棣鋒還是常務(wù)副總曹振宇，在產(chǎn)品推廣和渠道運(yùn)營上都具有豐富的經(jīng)驗。
“比較關(guān)鍵的一點(diǎn)是，我們雖然有這么多領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)來，但是我們依然有非常優(yōu)秀的、核心的老員工。他們對整個組織機(jī)構(gòu)的管理思維十分清楚，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)們有新想法的時候，他們就能根據(jù)現(xiàn)實情況去做最佳的執(zhí)行?！焙悟E杰明白新領(lǐng)導(dǎo)帶來的新想法、新變化都是對的，但是并不是所有的新想法都能行之有效，需要的是一個比較好的平衡。
對何駿杰而言，2017年是其擔(dān)任長安福特汽車有限公司總裁第一個完整的年份。對過去一年長安福特在銷售上的表現(xiàn)，他只給了自己及格分，善于自我批評的他認(rèn)為其實可以做得更好，他認(rèn)為這是他肩上的重任。
在降本、質(zhì)量、客戶滿意度上的表現(xiàn)，何駿杰給自己打了一個比較高的分?jǐn)?shù)。尤其令他興奮的是親身參與了長安福特未來五年的發(fā)展計劃，但他不會就此為自己打分，“一定要打分的話，要等到2021年或2022年，那時候才是整個周期計劃成效體現(xiàn)的時候?！睂脮r，我們或許將看到一個不一樣的長安福特。沒有人知道，在中國市場學(xué)習(xí)20年后的長安福特，會成長為什么樣子。答案，十分值得期待。
百萬輛的思考和進(jìn)階
何駿杰出任長安福特汽車有限公司總裁的首年，也就是2016年，長安福特全年累計銷售957495輛，距離跨入百萬輛俱樂部僅一步一遙。太多人認(rèn)為在接下來的2017年，長安福特定能實現(xiàn)完美沖線，但現(xiàn)實卻不如想象般美麗。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，去年，長安福特年度累計銷量近827000輛，較2016年度下降14%，甚至還略微不及2015年的年銷售水平。
“受2016年購置稅調(diào)整的影響，長安福特的銷量在2016年第四季度得到提前的釋放，也間接令2017年一季度銷量出現(xiàn)較明顯的減少?！边@是何駿杰給出的銷量出現(xiàn)較大波動的重要原因，盡管如此，他仍堅信，長安福特一定會進(jìn)入百萬俱樂部。
何駿杰坦言，進(jìn)入百萬輛俱樂部有兩種不同的方式。相對比較容易的方式是通過價格戰(zhàn)的方式令銷量不斷攀升，但他認(rèn)為這是負(fù)面的做法，無論是他本人還是企業(yè)，亦或是用戶和經(jīng)銷商而言都沒有什么價值。
與這種“不擇手段”的方式相比，何駿杰更愿意選擇比較正面的方法來實現(xiàn)目的。也就是用正確的產(chǎn)品、好的銷售以及服務(wù)體驗、好的營銷策略、好的價格策略，讓長安福特真正進(jìn)入到百萬俱樂部中。
不久前，長安福特對銳界進(jìn)行了重新定位，調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和定價策略，以實現(xiàn)“把更具有競爭力的車型聚焦在消費(fèi)者需求最旺盛區(qū)間、讓消費(fèi)者買到性價比更高產(chǎn)品”的目的，這一成功經(jīng)驗也已經(jīng)運(yùn)用到了翼虎上。
除和產(chǎn)品相關(guān)的計劃外，長安福特還進(jìn)行了一系列的調(diào)整。包括通過FSDD，也就是福特標(biāo)志性展廳設(shè)計、創(chuàng)新和數(shù)字互聯(lián)技術(shù)為顧客提供前所未有的購車和售后服務(wù)體驗等，把產(chǎn)品帶入市場。
“希望通過這一系列的舉措，長安福特能穩(wěn)健地進(jìn)入百萬俱樂部，可能不會是今年，有可能是明年或者后年，但是我們肯定會是非常穩(wěn)健地進(jìn)去的?！焙悟E杰的言語中，流露出的是滿滿的自信。
后記：
何駿杰趕上的，并不是長安福特最好的時光。
連續(xù)多個月未推新車、銷量明顯下滑、人事大變動……每一個變化都考驗著何駿杰的智慧。
何駿杰深信，機(jī)遇總是伴隨著問題而來，在產(chǎn)品投放的安靜期，何駿杰并未閑著，而是帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊對過去幾年快速成長下的工作流程做一個檢視，找出提升的空間。
就在去年，長安福特制定出了面向未來的發(fā)展規(guī)劃，一系列舉措會帶來怎樣的效果？到2022年，市場會給予我們答案。到那時，何駿杰也會為自己的決策打上一個公平的分?jǐn)?shù)。
