如今國內(nèi)汽車最熱門的必屬SUV市場了，消費者在買車或換車時更多的還是會首先考慮SUV。看到大家對SUV車型熱情高漲，各個車企自然不會放過這么好的撈金機會，因此我們看到各種SUV百花齊放。而在10萬左右的緊湊級SUV市場，可以說是自主品牌的天下，哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等車型月銷量好幾萬，令人羨慕不已。今天我們來推薦幾款實力相當自主品牌緊湊SUV，看看哪一款更能討你歡心。
全新景逸X5
外觀方面，全新景逸采用了最新的家族化設(shè)計，加入了大量的線條，顯得剛毅有力，也更年輕時尚了。反正給人的第一感覺就是很大方，也很好看。
全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很顯大氣，2720mm的軸距也為大空間打造了不錯的基礎(chǔ)。
車尾設(shè)計十分簡潔，通過一條鍍鉻裝飾將左右兩個尾燈連接起來，配合矩形雙邊雙出排氣口，整體有力且耐看，簡潔而不死板，線條的運用恰到好處，屬于百看不厭的類型。
長安CS55
搭載最新的家族前臉，把車標與格柵設(shè)計為一體，LED頭燈和C字形日行燈的造型都充滿設(shè)計感，車頭整體設(shè)計非常富有活力，對年輕消費者有著很強的吸引力。
4500×1855×1690mm的車身尺寸屬于標準的緊湊級SUV身材。
從側(cè)面看，整個身材很緊湊，高腰線的設(shè)計讓它看起來頗有動感，隱藏D柱的半懸浮式車頂更讓整個車在造型上加分，可見設(shè)計師功力不淺。
車位采用層次感極強的設(shè)計，搭配方正有力的尾燈造型，整天呈現(xiàn)出簡約的美感，大面積的銀色鍍鉻防刮板大大提升了越野氣場。
廣汽傳祺GS4
前臉的輪廓造型清晰分明，線條的手筆非常“重”，中網(wǎng)格柵的鍍鉻裝飾非常突出，視覺效果是相當醒目的。
不規(guī)則造型的大燈下方是LED日間行車燈以及霧燈，設(shè)計同樣非常醒目，讓前臉的一副兇相更加立體起來。
GS4的車身尺寸為4510×1852×1708mm，從側(cè)面看身材緊致比例協(xié)調(diào)，懸浮式車頂和獨特的雙腰線設(shè)計都讓側(cè)面造型不呆板。
尾部造型個人感覺是GS4的亮點，不論是尾燈的造型還是對曲面的處理，都十分值得玩味。LED未定在夜晚亮起時非常具有辨識度，讓你遠遠就能認出它。
全新景逸X5
全新景逸X5中控與外觀相似，也是大量采用平直犀利的線條，這樣的好處很明顯，就是相對那些花俏個性的設(shè)計而言不容易審美疲勞，中控是車主看到和接觸最多的部分，所以耐看的設(shè)計很重要。貫穿式的空調(diào)出風口和獨立的懸浮式大屏幕，都是時下流行的設(shè)計。
真皮包裹的平底方向盤動感十足，左右的多功能按鍵可以控制行車電腦、定速巡航以及多媒體系統(tǒng)，手不用離開方向盤就可以操作一切，大大提高行車安全性。
10英寸的懸浮式中控觸摸大屏，在顯示清晰度和操作流暢度上的表現(xiàn)都超出預(yù)期，融入了導(dǎo)航、收音機、車輛信息、藍牙、手機互聯(lián)等功能的它，是車主用車的好幫手。位于中控頂部的獨立懸浮設(shè)計也讓駕駛者在行駛過程中更易于看到導(dǎo)航等信息，避免因視線離開路面產(chǎn)生安全隱患。
長安CS55
長安CS55的內(nèi)飾布局和設(shè)計風格比較討年輕一代喜歡，大量紅色線條元素的應(yīng)用讓它相比家族其他車型有了很強的新鮮感，部門地方還采用了真皮包覆來提升質(zhì)感，不過這種設(shè)計風格年紀稍大的消費者接受起來可能有一定的難度。
真皮方向盤的造型則是典型的長安特色，和其他家族車型如出一轍，不同的是它還加入了紅色縫線，與內(nèi)飾整體風格呼應(yīng)，功能上同樣集合了多媒體、定速巡航等按鍵。
8英寸“半懸浮”式觸摸屏在功能上也比較豐富，下方還保留了幾個實體按鍵，方便駕駛員在行車中進行簡單的操作。
廣汽傳祺GS4
傳祺GS4內(nèi)飾設(shè)計相比前面兩個車型則要保守一些，目的是為了適應(yīng)更多消費者，但是總體上采用了大量硬塑料，質(zhì)感表現(xiàn)比較一般。
GS4的方向盤采用四副式設(shè)計，造型談不上好看，但也能讓人接受，豐富的多功能按鍵和真皮包裹同樣沒有缺席。
和CS55一樣采用了8英寸的中控觸摸屏幕，相比景逸X5的10英寸屏幕要小一圈，功能上與前兩者基本相似，不同的是GS4的屏幕采用了融入中控的設(shè)計，而非像景逸X5和CS55一樣的懸浮設(shè)計。
空間
三款車在車身尺寸上數(shù)值十分接近，尤其在車身長度上相差毫厘，幾乎可以忽略不計。不過在很大程度上決定車內(nèi)空間的軸距上，長安CS55和傳祺GS4明顯落后，足足比景逸少了70mm，接近一拳距離。
長安CS55
廣汽傳祺GS4
從上面幾張圖也可以大致看出，景逸的后排腿部空間確實要略勝一籌，不過CS55和GS4在車身寬度方面表現(xiàn)更優(yōu)，后排乘坐三人時相對沒那么擁擠。
另外，天窗這個配置向來是國人買車時非常注重的一個配置，而全景天窗更是如今廠家吸引消費者的一大宣傳重點。不過能有一個大天窗，確實對車內(nèi)的開揚感有很大地提升，坐在車內(nèi)就不會感覺那么壓抑了，出去旅游還能用來觀光看星星，的確是個錦上添花的配置！
全新景逸X5
長安CS55
傳祺GS4
全新景逸X5和長安CS55配備有前半部分可以打開的全景天窗，全新景逸X5的全景天窗更是幾乎達到了同級最大的面積，而傳祺GS4在這方面則要遜色不少，全系車型都只有常規(guī)大小的天窗，沒有全景天窗。
配置
自主品牌向來是高性價比的代名詞，相同價位的車型，自主品牌往往會比合資品牌多很多實用的配置，這也是大家如今也更愿意去選擇自主品牌的原因，畢竟隨著自主品牌造車質(zhì)量的提升，合資品牌優(yōu)勢并不明顯。這三款車型當然也繼承了這種高性價比的有點，在配置上都很有誠意。
全新景逸X5在配置上一點都不吝嗇，除了全系標配ESP之外，倒車影像、定速巡航、自動空調(diào)、電子手剎帶AUTOHOLD功能、LED日間行車燈、四門車窗一鍵升降等等應(yīng)有盡有，高配車型還擁有感應(yīng)雨刷、自動大燈、座椅加熱、360°全景影像等功能，可以說在同級別中屬于配置水平最高的車型之一了。
CS55配置同樣十分豐富，定速巡航、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停、無鑰匙進入+一鍵啟動等配置，基本上除了低配車型之外都有，而像并線輔助、自動泊車、主動剎車這些科技配置雖說是另外兩款車型所沒有的，但也僅限于頂配車型才有，實際意義不大。
傳祺GS4的配置水平相對全新景逸X5和CS55要差一些，常用的基礎(chǔ)配置該有的都有，但像感應(yīng)雨刷、自動大燈之類的“懶人”配置，就是頂配的尊貴版專屬了。不過值得一提的是，傳祺GS4提供了四驅(qū)這一選擇，那些對通過能力有更高要求的消費者，GS4無疑更具吸引力。
動力
動力方面，全新景逸X5提供了1.5T、1.6L、2.0L三種排量的發(fā)動機，搭配5速手動（1.6L）/6速手動（1.5T、2.0L）或模擬6檔CVT變速箱。相比另外兩款車型搭載的雙離合或AT變速箱，CVT在城市繁忙路段平順性及舒適性體驗更佳。
2017款東風風行全新景逸X5在原有的1.6L和2.0L動力基礎(chǔ)上，新增搭載型號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為110kW（150PS），峰值扭矩為200N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，并提供雪地、運動、手動三種模式。
長安CS55全系車型統(tǒng)一搭載1.5T發(fā)動機，最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，這臺發(fā)動機的參數(shù)相比CS75上的有所下調(diào)，因為不帶有直噴技術(shù)。傳動方面依舊匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱。
傳祺GS4則提供1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機以供選擇，這兩款發(fā)動機都是傳祺首次應(yīng)用到量產(chǎn)車型上的。傳動方面與這兩款發(fā)動機匹配的是5速手動、6速自動或7速雙離合變速箱。
總的來看，三款車型都提供了目前主流家用車型常用的1.5T發(fā)動機且作為主推動力，畢竟不論動力性還是經(jīng)濟性，1.5T發(fā)動機都能有比較合格的表現(xiàn)。不過動力組合方式上，全新景逸X5提供了更加豐富的選擇，CS55則相對單調(diào)，沒有其他動力可供選擇。
駕駛體驗
三款車的底盤形式也總體上大同小異，都是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛、電動助力轉(zhuǎn)向、以及前通風盤后實心盤的剎車系統(tǒng)。不過從行駛質(zhì)感上來說，還得單獨而論。
全新景逸X5稍微偏向運動的年輕化定位，懸掛調(diào)教在很好地照顧到濾震的同時也偏向于更有韌性，以提供更加到位的支撐，過坑洼時彈跳很直接，不拖泥帶水。得益于1.5T發(fā)動機充足的動力，再配合上全新景逸X5的電子助力轉(zhuǎn)向指向精準，全新景逸X5駕駛起來可以說頗有質(zhì)感，跑山路時甚至能給你帶來一點樂趣。
當然良好的駕駛品質(zhì)不單單只靠好的底盤調(diào)教就能達到，隔音、高頻振動、異響等都會影響駕乘感受，因此對整車的NVH工程優(yōu)化也是很重要的一環(huán)，還有全系標配的馬牌輪胎也幫了不忙。值得一提的是，全新景逸X5還提供8年16萬公里的質(zhì)保，可見對自家產(chǎn)品信心十足。
CS55的底盤懸掛路面的顛簸處理得還是比較讓人滿意的，在經(jīng)過減速帶時的聲音也比較厚重的。另外，它的懸掛調(diào)校更偏向舒適一些，過彎時能感覺到側(cè)傾比較明顯，不過也保持在合理的范圍之內(nèi)，因為它的懸掛行程并不長，所以才能夠在運動和舒適之間達到一定的平衡。
不得不說的是CS55的方向盤還帶有力度調(diào)節(jié)功能，分為運動、舒適、和標準三種模式，這就滿足了不同偏好的駕駛者，運動模式下的轉(zhuǎn)向力度會明顯加重，它在高速行駛中起到了提升駕駛信心的作用。
GS4在轉(zhuǎn)向上別想期待有多么激情的表現(xiàn)，舒適才是它所能給你的。轉(zhuǎn)向手感并不算輕盈，但也不至于讓你要使力。回正力度剛好，不過轉(zhuǎn)向精準度和響應(yīng)性表現(xiàn)得慢半拍，當然這也無可厚非，家用SUV本該如此。
GS4的底盤表現(xiàn)國內(nèi)品牌同級別里屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)，過坑洼時扎實的表現(xiàn)讓人有信心，不會出現(xiàn)“松垮垮”的感覺，高速穩(wěn)定性表現(xiàn)也能夠讓人滿意。不過即使在正常胎壓下，有時一些零碎的振動傳遞至車內(nèi)會較為明顯。
總結(jié)
從各方面的實際體驗來看，長安CS55、全新景逸X5、傳祺GS4這三款自主品牌SUV均表現(xiàn)出媲美同級別合資緊湊級SUV車型的品質(zhì)。實際上撇去品牌影響力而言，在10~20萬區(qū)間的車型中，自主品牌在整體質(zhì)感能夠做到比肩合資品牌的同時，擁有更高的性價比，花同樣的錢買到更多的配置，不失為一種更加明智的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
