特斯拉發(fā)布財報:去年營收118億美元 Model3產(chǎn)能目標不變
2018-02-08 19:08:00 來源:騰訊汽車

2月8日,特斯拉發(fā)布了2017年第4季度財報。財報顯示,特斯拉2017年收入為118億美元,同比自然增長55%。在2018年第一季度到來之際,特斯拉現(xiàn)金結余34億美元,2018年收入增長有望大幅超越2017年。

特斯拉在財報中表示,2017年第四季度,Model S和Model X車型交付量再創(chuàng)新高。針對大家所關注的Model 3的產(chǎn)能,特斯拉也強調其目標不變:2018年第二季度末每周生產(chǎn)5000輛。

對特斯拉而言,2017年是極具歷史意義的一年。在這一年里,特斯拉開始交付Model 3車型;發(fā)布Semi Truck半掛卡車以及新一代Roadster電動跑車;在澳大利亞建造了世界上最大的離子電池組;Model S以及Model X的產(chǎn)量和交付量再創(chuàng)紀錄等。同時,特斯拉也吸取了如Model 3車型增產(chǎn)進度提升未及預期的經(jīng)驗。因此,2018年將成為特斯拉的轉型之年。

特斯拉表示,其在2018年有望持續(xù)實現(xiàn)季度營業(yè)收入正增長。伴隨著Model 3車型產(chǎn)能的攀升、儲能產(chǎn)品的擴產(chǎn),今年的收入增長將大幅超越2017年。特斯拉將從Roadster、Model S和Model X車型的研發(fā)和生產(chǎn)中汲取經(jīng)驗,致力于打造全球首款面向大眾消費市場的電動汽車,“哪怕是在沒有補貼的情況下,亦可達到與同級別燃油車相當?shù)膬r格區(qū)間,為此我們正在大幅提升產(chǎn)能。”

展望2018年,特斯拉即將在“加速世界向可持續(xù)能源的轉變”的道路上邁出關鍵的一步。

以下為公告內(nèi)容:

推動可持續(xù)交通的發(fā)展

Model 3車型的產(chǎn)能目標保持不變。我們計劃在2018年第一季度末實現(xiàn)周產(chǎn)2500輛,到第二季度末提升至5000輛。需要說明的是,盡管我們?yōu)閷崿F(xiàn)這一目標制定了相應的計劃,并全力向這一目標沖刺,但根據(jù)此前Model 3車型的擴產(chǎn)經(jīng)驗,很難對未來結果進行準確預估。不過,對于此前受到制約的電池模塊生產(chǎn)線產(chǎn)能等問題,我們已采取諸多措施來系統(tǒng)地解決,使得第一和第二季度的產(chǎn)量得到大幅提升。

我們的目標是成為全球最好的汽車制造商,領先的機器人技術是實現(xiàn)該目標的核心實力。我們近期收購的先進自動化公司擴充了公司的人才隊伍,而且正在幫助我們更有效地提升Model 3車型的生產(chǎn)速度。我們不是靠簡單復制先前的生產(chǎn)模式來增產(chǎn),而是要不斷推進大規(guī)模制造的前沿。

如前所述,結合過往經(jīng)驗、提高資本效率,我們計劃進一步擴充產(chǎn)能:一旦實現(xiàn)了每周5000輛的目標,我們將繼續(xù)前進,達到周產(chǎn)10000輛。

盡管經(jīng)歷擴產(chǎn)延遲,Model 3車型在第四季度的凈預訂量仍保持穩(wěn)定。最近幾周,伴隨著Model 3車型亮相部分特斯拉直營體驗中心,我們收獲了來自多方的積極評價——其中包括《Automobile Magazine 》雜志授予的“2018年度設計獎”。在此,我們要感謝Model 3車型的供應商和客戶,他們在Model 3車型提升產(chǎn)能的過程中耐心等待,他們是特斯拉最佳的合作伙伴和代言人。

2017年第四季度,我們交付了28425輛Model S和Model X,以及1542輛Model 3,總計交付車輛29967輛。第四季度Model S和Model X的交付總量環(huán)比增長10%,同比增長28%。正如我們在進入2017年第四季度時所言,我們?yōu)镸odel 3重新進行了產(chǎn)能配置,使得本季度Model S、Model X的產(chǎn)量僅為22,137輛。達到了約18個月以來的最低庫存水平。

第四季度的Model S和Model X凈訂單量略低于第三季度。但更重要的是,2017年全年Model S、Model X的總訂單量同比大幅增長。恰恰相反的事實,消除了曾有關于Model 3車型會沖擊Model S、Model X銷量的疑慮。在展示Model 3的特斯拉直營體驗中心,客流大幅增加,Model S、Model X的訂單亦隨之增加。與此同時,太陽能產(chǎn)品以及和Powerwall的銷售取得了更大的增長。

即將展開的橫跨美國的自動駕駛之行,將展示我們在自動駕駛技術領域取得的巨大成績。此外,對軟件基礎架構的全面更新業(yè)已完成,使得我們在數(shù)據(jù)采集和分析方面取得了本質性的提升,并大幅提升了機器的學習能力。我們的神經(jīng)網(wǎng)絡隨著客戶數(shù)量的不斷增加而擴張,能夠比以往更好地采集、分析更多的高質量數(shù)據(jù),這讓我們在2018年以及未來可以推出更多新的自動輔助駕駛功能。

2017年第四季度,我們開設了12家全新的直營體驗中心及服務中心,截至2017年末全球直營體驗中心總數(shù)達到了330家;服務能力較2017年擴大了一倍以上,這得益于新服務中心的開設,現(xiàn)有服務網(wǎng)點生產(chǎn)力提升了50%,以及移動服務車隊的大幅擴充(現(xiàn)有230輛汽車)。我們致力于為用戶提供全球最佳的用車體驗,而讓客戶無需到店便能接受車輛服務,是這一體驗的重要組成部分。

僅在北美,移動服務車隊已完成了近30%的車輛服務工作,使用戶足不出戶就可以享受特斯拉提供的車輛服務。正因如此,移動服務車隊的平均客戶滿意度達到了98%。除此之外,移動服務車隊使車輛服務的成本大大低于服務中心。移動服務現(xiàn)已覆蓋整個北美地區(qū),其便利和快捷程度在業(yè)內(nèi)獨一無二、前所未有。2018年,我們將繼續(xù)擴大服務能力,使之始終走在Model 3車型的擴產(chǎn)進程之前。

我們的超級充電網(wǎng)絡經(jīng)歷了迄今為止最大規(guī)模的擴張。2017年,全球新設338個超級充電站,全球超級充電站總數(shù)達到1128個。在超級充電與目的地充電之間,我們的充電服務能力提高了逾90%。為了給Model 3做準備,我們沿著最熱門的城際路線,包括洛杉磯與舊金山之間以及洛杉磯與拉斯維加斯之間(兩條路線上都有客戶休息室、咖啡廳、能源產(chǎn)品展示以及40個充電位),新設了多個大型超級充電站。鑒于我們長期致力于提供方便、可靠、無處不在的充電服務,2018年特斯拉充電基礎設施將迎來又一個大發(fā)展之年。

11月16日特斯拉Semi Truck的亮相,讓特斯拉進入了一個全新的領域。得益于總擁有成本優(yōu)于柴油卡車,特斯拉 Semi Truck將對運輸行業(yè)產(chǎn)生革命性的影響。特斯拉 Semi Truck實際續(xù)航里程達到500英里,具備前所未有的卓越性能,可拖運標準載荷。得益于其獨特的扭矩,即便是在滿載貨物的情況下,特斯拉Semi Truck也能線性加速到高速行駛狀態(tài)。而且,特斯拉Semi Truck的設計不僅能夠提升駕駛員以及貨物的安全性,還能提升行人以及道路上其他車輛的安全。

特斯拉將是Semi Truck的首個客戶。特斯拉Semi Truck將用于我們自己的物流,將Model 3的零部件由1號超級工廠運往Fremont 工廠。此外,首批預訂特斯拉Semi Truck的車隊用戶也一直在協(xié)助我們開發(fā)最好的卡車。

經(jīng)歷了秘密開發(fā)階段,我們非常興奮地向大家介紹了第二代Roadster車型。第一代Roadster車型是特斯拉的起點,證明了電動汽車也可以高速飛馳、震撼人心并被普遍接受。第二代Roadster將這一概念提升到一個新的高度。第二代Roadster從0加速到60英里/小時只需1.9秒,最高時速超過250英里,將成為世界上速度最快的汽車。憑借卓越的性能再加上620英里(1000公里)的續(xù)航里程,這款超級跑車使得所有有關電動汽車局限性的爭論都消失于無形。

推動可持續(xù)能源發(fā)展

伴隨著特斯拉儲能產(chǎn)品產(chǎn)能的高速提升,2018年儲能產(chǎn)品的部署量也將大幅增長。今年,我們的目標是至少部署三倍于2017年的儲能容量。

2017年12月1日,世界上最大的離子電池組在南澳大利亞提前安裝完成。這一項目滿足了夏季供電不足時的大量用電需求,并能即時應對意外停電或頻率下降,目前這個項目已經(jīng)產(chǎn)生了顯著的效益。伴隨著該項目的成功,用戶對于特斯拉為的商用儲能產(chǎn)品Powerpack的需求也隨之增加。隨著世界各地更多電力企業(yè)和政府認識到該產(chǎn)品的可靠性及其帶來的環(huán)保和經(jīng)濟效益,我們顯然將在大規(guī)模儲能產(chǎn)品方面獲得巨大的業(yè)務增長機會。

家用儲能產(chǎn)品Powerwall的需求居高不下,訂單量始終高于生產(chǎn)量。我們持續(xù)不斷地在特斯拉直營體驗中心內(nèi)以及其他零售網(wǎng)店推廣儲能產(chǎn)品。事實證明,大多數(shù)訂購太陽能屋頂?shù)挠脩敉瑫r也訂購了至少一臺Powerwall,說明Powerwall 和我們的太陽能產(chǎn)品之間存在巨大的交叉銷售機會。

2017年第四季度,我們投入運營了143兆瓦時的儲能產(chǎn)品,同比增長45%。我們在南澳大利亞投入運營的129兆瓦時儲能產(chǎn)品項目,將按照計劃列入2018年第一季度。此外,2017年第四季度,我們還投入運營了87兆瓦的發(fā)電系統(tǒng),同比下降了20%。這一下降是由于今年年初我們決定關閉部分銷售渠道,集中力量開展利潤率更高的項目。此外,太陽能發(fā)電系統(tǒng)安裝量下降也是因為用戶希望在家中同時安裝太陽能和Powerwall,導致了Powerwall供應不足。雖然部署量短期內(nèi)仍將受到這些因素的影響,但我們預計今年晚些時候部署量將恢復增長。

我們不斷提高特斯拉零售店的能源產(chǎn)品銷量,并將在更多的合作伙伴經(jīng)營場所開展能源產(chǎn)品的銷售。家用太陽能產(chǎn)品的銷售繼續(xù)從租賃向現(xiàn)金和貸款傾斜,后者占到第四季度家用太陽能產(chǎn)品總銷量的54%,而在2016年第四季度,這一數(shù)字僅為25%。這也使該業(yè)務的現(xiàn)金表現(xiàn)得以提升。

2017年第四季度,位于布法羅的2號超級工廠開始生產(chǎn)太陽能屋頂,我們提前實現(xiàn)了與紐約州政府約定的雇員計劃。由于太陽能屋頂是一款獨一無二的產(chǎn)品,在制造和安裝方面都比較復雜,我們特意逐步地提高生產(chǎn)量。等到完全達到生產(chǎn)規(guī)模后,2號超級工廠將生產(chǎn)足夠的太陽能電池,每年新增超過15萬套家用太陽能設備。隨著產(chǎn)量的增加,部分產(chǎn)能將用于生產(chǎn)太陽能屋頂?shù)耐咂?,其余產(chǎn)能則將用于生產(chǎn)我們專有的高效改裝太陽能電池板。由于需求量超過生產(chǎn)量,我們預計今后幾個季度的訂單積壓量仍將超過一年。

2017年第四季度業(yè)績

2017年第4季度,汽車收入同比增長了36%,這主要歸功于汽車交付量增加了35%。2017年全年,汽車收入同比增長了52%。2017年第4季度,ZEV積分銷售額達到1.79億美元,去年同期為2000萬美元。

第4季度交付的車輛約有23%采用租賃會計準則,比例略高于第3季度。上周,我們完成了總額5.46億美元的Model S 和Model X租賃組合資產(chǎn)的證券(ABS)發(fā)行,這是我們首次進行此類發(fā)行。該交易以及未來類似的交易將大幅釋放我們的租賃潛能,幫助我們實現(xiàn)長期增長。

相比第3季度,GAPP汽車毛利潤率小幅增長,達到18.9%。第4季度,非GAPP汽車毛利潤率下降至13.8%,低于我們的預期。這是因Model 3的產(chǎn)能進度不及預期所致。由于Model 3的生產(chǎn)仍然處于產(chǎn)能爬坡的早期階段,全部運營成本和折舊的分攤使得毛利潤率為負。我們預計2018年第1季度Model 3的毛利潤率為負,但是產(chǎn)生的經(jīng)營現(xiàn)金流為正。

相比第3季度,第4季度Model S 和Model X毛利潤率略有下降。這主要是由于我們對不再使用的固定資產(chǎn)計提了減值。我們預計,隨著內(nèi)飾搭配和選配項目的豐富、購置以及制造成本的降低,2018年Model S 和Model X的毛利潤率將會上升。

第四季度發(fā)電和儲能收入比第三季度減少6%。這主要是由太陽能部署的季節(jié)性下降以及公司持續(xù)專注于利潤更高的現(xiàn)金銷售所造成的。

第四季度GAAP毛利潤率相比第三季度顯著降低,主要原因是受若干一次性因素影響以及儲能產(chǎn)品比例提升。第四季度毛利潤率受到太陽能生產(chǎn)典型的季節(jié)性下降的影響,后者使得冬季月份的租賃收入有所減少。我們還將南澳大利亞電池項目的一次性航空運費計入賬簿,并計入了與收購太陽城之前承諾的舊有工商業(yè)項目相關的減值損失。

我們預計,由于經(jīng)營和制造成本效益提高,加之部署更優(yōu)質的商業(yè)項目,2018年毛利潤率將會顯著提高。

其他看點

維修和其他收入相比第三季度下降5%,但比2016年第四季度提高81%。二手車銷售是推動同比增長的主要原因。

維修和其他毛虧損增至8900萬美元,其原因包括:第四季度服務網(wǎng)絡大幅增長,但由于Model 3產(chǎn)量提升還未趕上,因此未能得到充分利用;為與Grohmann的原先客戶結算而預留資金;以及二手車銷售延保服務的一次性調整。二手車銷售毛利潤率接近于達到收支平衡。

盡管收入顯著增長,但經(jīng)營支出繼續(xù)增長5%,總額達10.4億美元。我們繼續(xù)側重在提高產(chǎn)量的同時,嚴格控制經(jīng)營支出。

第四季度末的基本流通股股本約為1.68億。

現(xiàn)金流與流動性

第四季度,經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流達到5.1億美元,創(chuàng)下新的季度記錄。這主要是應收賬款的收款得到改善,汽車庫存減少,Model 3產(chǎn)能提升使得營運資金增加,客戶預付款增長。2017年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流接近于達到收支平衡。

經(jīng)營性現(xiàn)金流包括汽車租賃消耗的現(xiàn)金支出。為了列示租賃前運營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流,需加回抵押租賃借款產(chǎn)生的現(xiàn)金流入。加回后,第四季度經(jīng)營現(xiàn)金流為6.05億美元。第四季度還通過汽車租賃倉儲業(yè)務和能源稅收優(yōu)惠,收到了1.49億凈資金,幫助改善了現(xiàn)金流。

第四季度資本支出達到7.87億美元。大部分資本支出是因為Model 3和1號超級工廠量產(chǎn)產(chǎn)能提高。我們還將繼續(xù)主動管理資本支出。此外,Model 3的部分資本支出已遞延到2018年第一季度。

前景

隨著經(jīng)營規(guī)模的大幅提升,2018年將是特斯拉實現(xiàn)轉型的一年。由于Model 3和能源產(chǎn)品產(chǎn)量的提高,以及對經(jīng)營開支的持續(xù)嚴格控制,2018年,我們的季度經(jīng)營收入將會持續(xù)增長。

結合18650電池組供應的情況,我們預計Model S、Model X的總交貨量約為100,000輛。2018年,隨著我們銷售網(wǎng)絡的繼續(xù)擴張,我們相信訂單數(shù)量會繼續(xù)增長。鑒于需求超過了產(chǎn)量,我們將繼續(xù)優(yōu)化選配組合,更好的提升毛利潤率。如前所述,我們的目標仍然是使Model 3的每周產(chǎn)量到第一季度結束時達到2500輛,到第二季度結束時達到5000輛。而且,我們還將集中力量實現(xiàn)另一項目標:在Model 3的每周產(chǎn)量穩(wěn)定在5000輛之后,將其毛利潤率提高到25%。

我們預計儲能產(chǎn)品將實現(xiàn)大幅增長,目標是使今年的銷量至少增加三倍。2018年,得益于大量利潤率相對較高的商用太陽能項目,加之批量生產(chǎn)提升了生產(chǎn)效率,儲能業(yè)務的利潤率將得到大幅提升。因此,我們預計2018年能源生產(chǎn)和儲能業(yè)務的毛利率將實現(xiàn)大幅提升。

服務以及其他業(yè)務的毛利潤率將在2018年有所提升。實現(xiàn)這一目標將主要通過借助移動服務提高服務效率,以及完善Model 3車型遠程診斷來實現(xiàn)。我們對Model 3車型的遠程診斷架構進行了重新設計,從而將客戶返回服務中心的次數(shù)減少了50%以上。此外,超級充電站也將在2018年開始帶來收入,這主要是通過Model 3車主按次計費充電業(yè)務帶來的。

2018年的資本支出預計將略高于2017年。大部分支出將用于支持提升1號超級工廠和Fremont工廠的產(chǎn)能,以及設立新的直營體驗中心、服務中心以及超級充電站。

今年,我們將開啟公司歷史上的全新篇章。將有成千上萬的人轉而使用我們的電動汽車,還有許多人會把自己的住房改裝成近乎可以自給自足的能量發(fā)生裝置。我們相信就在今年,我們將可以實現(xiàn)真正的成本平價——生產(chǎn)像Model 3這樣的一輛高級電動汽車將不會比生產(chǎn)一輛內(nèi)燃發(fā)動機汽車更貴,雖然許多人目前認為這還是不可能的。我們將竭盡全力,使可持續(xù)的發(fā)電、儲能和能源消費成為主流。

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