騰訊汽車訊 北京時間2月8日消息，據(jù)businessinsider網站報道，經過數(shù)年史無前例的重組之后，通用現(xiàn)在仍在考慮削減其在國際業(yè)務當中的成本。

在通用汽車公布了強勁的第四季度財報和2017年全年財報后，在電話會議上，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra)和首席財務官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)加入了分析師的行列，在回答摩根士丹利(Morgan Stanley)的亞當·喬納斯(Adam Jonas)的問題時，瑪麗·博拉表示：“顯然，韓國市場對我們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。”

她補充說：“我們在那里有很強的影響力。我們的市場份額有所增長。雪佛蘭的品牌做得很好，但目前的成本結構已經給我們帶來了很大麻煩，我們將不得不采取行動，來優(yōu)化我們的業(yè)務?！?/P>

瑪麗·博拉解釋說，通用汽車已經在與相關利益相關方討論其在韓國的業(yè)務。此舉或將導致通用韓國的業(yè)務進行“合理化”的修整或者重組。

去年，通用汽車和首席執(zhí)行官瑪麗·博拉宣布，該公司以23億美元的價格將其長期表現(xiàn)不佳的歐寶業(yè)務出售給了標致雪鐵龍（PSA）集團。在此之前，通用汽車退出了俄羅斯市場，并且結束在澳大利亞的汽車生產。

通過瑪麗·博拉對通用汽車的不懈努力，這家汽車制造商在投資資本上獲得了最大化的收益。如果一個地區(qū)的業(yè)績沒有達到預期，瑪麗·博拉就不會堅持下去——她想把資金用在美國和中國市場，參與這兩個地方的競爭，并投資于新技術，比如電動汽車和自動駕駛技術。

分析人士指出，現(xiàn)在通用汽車已經基本上退出歐洲市場，韓國市場可能是其下一個退出的市場。

通用汽車在韓國的業(yè)務可以追溯到金融危機和通用破產之前，也就是在2002年，通用汽車收購大宇(Daewoo)的時候，而現(xiàn)在有關通用汽車結束韓國業(yè)務的消息已經傳出一段時間了。當前看來，有關該公司在韓國市場的投資前景的討論可能已經到了一個關鍵時刻。韓國市場目前已經成為通用重組的核心，博拉表示也在考慮其他幾個國家，但并未給出相關細節(jié)。通用拒絕提供通用在韓國的收入情況，而其目前在韓國共建有四座工廠。通用國際業(yè)務主要包括印度、東南亞、韓國等市場，去年的營業(yè)收入也歷史性的達到13億美元。

標致雪鐵龍集團已接管歐寶，而離開俄羅斯意味著雪佛蘭品牌將不再在那里銷售。通用韓國運營著多個工廠，并為這家汽車制造商提供了一個位于亞洲的制造中心。通用去年在國際業(yè)務重組上的投入達到5.4億美元，其中為退出委內瑞拉投資的金額達到8000萬美元。

周二，通用汽車股價收漲近6%，至42美元。