對(duì)于一款定型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與冷卻液溫度、電瓶電壓、是否帶空調(diào)等有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)排量無(wú)關(guān)。是車(chē)廠根據(jù)車(chē)輛性能需要設(shè)定，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦閉環(huán)控制的。

先來(lái)看看采用電子節(jié)氣門(mén)的車(chē)是怎么控制怠速的？下圖是一個(gè)電子節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度是由其自身帶的一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)它計(jì)算出的目標(biāo)怠速值，給電子節(jié)氣門(mén)一個(gè)開(kāi)度。然后根據(jù)實(shí)際測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值與目標(biāo)怠速值比較，決定是開(kāi)大，還是關(guān)小。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)進(jìn)氣量的變化響應(yīng)是比較慢的，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度找到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的基本范圍，怠速的穩(wěn)定性要依靠調(diào)整點(diǎn)火角來(lái)解決。

實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速要穩(wěn)定在目標(biāo)轉(zhuǎn)速的正負(fù)50轉(zhuǎn)之內(nèi)。

再來(lái)看看機(jī)械節(jié)氣門(mén)是如何調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的？機(jī)械節(jié)氣門(mén)的閥片開(kāi)度是由油門(mén)拉線控制的，節(jié)氣門(mén)體上有一個(gè)旁通氣孔，在這個(gè)旁通氣道上安裝一個(gè)調(diào)節(jié)氣道流通截面積的馬達(dá)，這就是我們常說(shuō)的怠速馬達(dá)。

怠速的閉環(huán)調(diào)節(jié)算法跟電子節(jié)氣門(mén)類(lèi)似，只不過(guò)改用怠速馬達(dá)來(lái)控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量。

所以對(duì)于一輛在用車(chē)來(lái)說(shuō)，熱車(chē)時(shí)的怠速值是一定的，比如700RPM，怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在650到750RPM之間都是正常的。如果有一天，熱車(chē)怠速到800轉(zhuǎn)了，這就是一種故障現(xiàn)象。

冷卻液溫度低時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速要高一些，為了盡快熱車(chē)。

電瓶電壓不足時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速也要高一些。

帶空調(diào)后，怠速轉(zhuǎn)速一般要提高50-100RPM。

冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速也會(huì)升高。

請(qǐng)說(shuō)說(shuō)您的車(chē)在什么情況下怠速會(huì)升高？