根據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，有知情人士向其透露，北汽集團(tuán)正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進(jìn)行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購(gòu)的可能性。但兩家公司均未就此事進(jìn)行確認(rèn)。

　　北汽集團(tuán)同麥格納早有交集，最近的一次是在去年的法蘭克福車(chē)展上，北汽集團(tuán)旗下的海納川與麥格納簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。海納川公司與麥格納閉鎖事業(yè)部簽訂了成立車(chē)門(mén)模塊合資企業(yè)的合作備忘錄。合資公司將組裝生產(chǎn)集成了門(mén)鎖、搖窗以及音響喇叭的門(mén)模塊產(chǎn)品，未來(lái)將形成年供應(yīng)30萬(wàn)輛汽車(chē)以上的生產(chǎn)能力。

　　麥格納是全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，在全球設(shè)有328家制造工廠。

　　近年來(lái)，北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。就在今年1月份，從北汽集團(tuán)2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)上獲悉，整體營(yíng)業(yè)收入4700.034億元，增長(zhǎng)15.8%，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)14.4%。整車(chē)出口8.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.5%。

　　雖然在自主品牌板塊表現(xiàn)不振，但在新能源領(lǐng)域可圈可點(diǎn)。在媒體溝通會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼斬釘截鐵地表示，“車(chē)企不干新能源，無(wú)路可走”。他強(qiáng)調(diào)，不僅僅是北汽新能源，下一步北汽集團(tuán)所有的整車(chē)業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，北汽集團(tuán)要全面“新能源化”。

　　而在去年北汽集團(tuán)也首度公開(kāi)的停售燃油車(chē)的時(shí)間表。北汽的目標(biāo)是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)?！?/P>

　　北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源也即將登陸A股市場(chǎng)，北汽新能源自成立以來(lái)相繼經(jīng)歷了股改、混改。2016年完成A輪30億元融資，2017年啟動(dòng)B輪融資。B輪融資北汽新能源掛牌價(jià)為5.3元、總市值達(dá)280億。而伴隨著“借殼”主板上市公司S*ST前鋒，使得其上市之路提速。