上任三年，五次來華。此次寶馬全球董事長(zhǎng)專程訪華接受寰球汽車采訪，并釋放出在華發(fā)展的五大信號(hào)。

這位53歲的“年輕人”，在擔(dān)任寶馬全球董事長(zhǎng)第三個(gè)年頭伊始，再一次來到中國(guó)。

上一次，他來北京，為寶馬的未來站臺(tái)。2016年5月，“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來展”在北京開啟了全球巡展的第一站。

今天，科魯格又一次來到北京。這一次，他將給中國(guó)消費(fèi)者帶來什么樣的憧憬？寰球汽車記者受邀對(duì)話科魯格。

寶馬要成為世界領(lǐng)先的出行服務(wù)公司

2月2日，寶馬全球董事長(zhǎng)科魯格在與寰球汽車記者的溝通中表示：“寶馬要成為世界領(lǐng)先的出行服務(wù)公司?！?/P>

在寶馬全新“第一戰(zhàn)略”的實(shí)施過程中，中國(guó)不僅是寶馬集團(tuán)在全球最重要的市場(chǎng)，也將成為其共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價(jià)值的重要基地。無論是新能源產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛，還是出行服務(wù)和智能化生產(chǎn)等方面，寶馬都期待著攜手中國(guó)一起開辟未來個(gè)人交通出行的新篇章。

寶馬集團(tuán)汽車共享項(xiàng)目ReachNow即時(shí)出行

2017年12月1日，寶馬集團(tuán)的汽車共享項(xiàng)目ReachNow即時(shí)出行，推出高端電動(dòng)汽車分時(shí)租賃聯(lián)合品牌——ReachNow powered by EVCARD。作為共享項(xiàng)目進(jìn)軍中國(guó)的首站，寶馬選擇了成都。這不僅是寶馬即時(shí)出行項(xiàng)目在亞洲的首站落地，也標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式將共享出行服務(wù)推向中國(guó)市場(chǎng)。此后，基于雙方的合作，100輛純電動(dòng)BMW i3升級(jí)版也將陸續(xù)在成都投入運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，寶馬此前已經(jīng)在全球市場(chǎng)積累了較為豐富的共享出行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。2011年，寶馬在德國(guó)與租車公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分時(shí)租賃方式為用戶提供便捷、環(huán)保的出行方式，服務(wù)目前覆蓋歐洲13個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)6500輛，用戶數(shù)量達(dá)到近100萬。去年，寶馬在美國(guó)也啟動(dòng)了ReachNow，為用戶提供更豐富多樣的出行服務(wù)。

在寶馬看來，分時(shí)租賃只是寶馬服務(wù)戰(zhàn)略中一個(gè)組成部分，寶馬還有出行服務(wù)，比如停車、充電等。到今年年底，寶馬在中國(guó)的即時(shí)充電樁將突破65000個(gè)。

創(chuàng)新不止有技術(shù)更有文化和營(yíng)銷

上任三年，五次來華。不僅如此，科魯格還是首個(gè)專程到中國(guó)參加經(jīng)銷商商務(wù)大會(huì)的國(guó)際汽車企業(yè)董事長(zhǎng)，會(huì)上，科魯格特意用中國(guó)傳統(tǒng)方式向參會(huì)合作伙伴問好。

不論是新大東工廠建成投產(chǎn)，還是華晨寶馬動(dòng)力電池中心揭幕，足見科魯格對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。然而，在他看來這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

科魯格表示創(chuàng)新、學(xué)習(xí)和本土化人才培養(yǎng)都是今后寶馬要在中國(guó)著重做的事情。

從BMW 1系的上市，到第18輛藝術(shù)車的誕生；從第七代BMW 5系Li的入市，到新大東工廠的落成……太多關(guān)于寶馬的歷史性記憶都在這一年中慢慢展現(xiàn)，雖然這些看似平常，卻處處標(biāo)新立異。

無論在電動(dòng)車、智能互聯(lián)還是自動(dòng)駕駛方面，我們都不難看到寶馬的創(chuàng)新與嘗試。就連寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都承認(rèn)，在所有豪華品牌中，寶馬新能源汽車產(chǎn)品線無疑是最為豐富的。

科魯格所說的創(chuàng)新并不止于技術(shù)，文化創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新同樣被寶馬看重。

BMW X之旅

2006年，基于BMW X系列車型的營(yíng)銷活動(dòng)BMW X之旅正式開啟。11年間，BMW X之旅吸引了超過39萬人參與，走過150多個(gè)城市，跨越亞歐澳非等四個(gè)大洲，經(jīng)歷過極寒、極熱地區(qū)和極端路況。除了提供高質(zhì)量的產(chǎn)品之外，客戶體驗(yàn)也已經(jīng)被融入到寶馬的產(chǎn)品中。

客觀地說，寶馬開創(chuàng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)的先河。在X之旅之外，寶馬在其他多個(gè)層面同樣致力于為客戶創(chuàng)造獨(dú)特的體驗(yàn)。2017年8月首次引進(jìn)的寶馬 M嘉年華為龐大而忠誠(chéng)的M粉絲群體創(chuàng)造三天難以忘懷的激情狂歡。9月，寶馬摩托車文化節(jié)也將騎士文化在中國(guó)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。11月初，BMW i3領(lǐng)跑上海馬拉松，將綠色出行的觀念推廣到更大的人群。

接下來，寶馬的創(chuàng)新營(yíng)銷將在三個(gè)方面發(fā)力：提高情感化體驗(yàn)的參與度；加強(qiáng)在大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)的全新品牌形象；通過全立體渠道打造非凡體驗(yàn)。

與阿里巴巴攜手實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制

對(duì)于中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展，科魯格絲毫不吝惜贊美之詞，他認(rèn)為，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列。

寶馬也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)先鋒。超過100萬輛具備智能互聯(lián)的BMW汽車行駛在中國(guó)的道路上。 “BMW云端互聯(lián)”App已有超過60萬用戶。

除此之外，寶馬集團(tuán)還積極開展與本土創(chuàng)新企業(yè)的合作。寶馬中國(guó)正與阿里巴巴集團(tuán)攜手，計(jì)劃于2018上半年內(nèi)，將全新的“家車場(chǎng)景遠(yuǎn)程服務(wù)”引入中國(guó)市場(chǎng)，基于智能音箱與云端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在家中與車輛的遠(yuǎn)程控制。

從研發(fā)到人事寶馬積極推行本土化

2017年10月24日，華晨寶馬沈陽動(dòng)力電池中心正式揭幕。由此，華晨寶馬成為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商。隨著新大東工廠、新研發(fā)中心和全新動(dòng)力電池中心三個(gè)里程碑的落成，寶馬本土化發(fā)展進(jìn)入了全新階段。

華晨寶馬動(dòng)力總成工廠

當(dāng)然，科魯格所說的本土化還不止這些，在專訪中，科魯格告訴寰球汽車，人才本土化才是寶馬最關(guān)注的。包括寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智、華晨寶馬大東工廠廠長(zhǎng)張濤在內(nèi)，越來越多的中國(guó)人開始在寶馬擔(dān)任要職，而且他們可以直接向科魯格匯報(bào)工作。

與此同時(shí)，被外界成為最懂中國(guó)的寶馬高管——現(xiàn)任華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁高樂，將于今年3月1日起履新寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。沒有“空降”一把手的做法也表明寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期戰(zhàn)略，將中國(guó)市場(chǎng)的重要性提到了更高位置。相比他的歷屆前任，高樂都更加年輕，履新前的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)也更為豐富，同時(shí)還擁有掌管全球業(yè)務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

除此之外，未來寶馬集團(tuán)將在中國(guó)培養(yǎng)越來越多的本土人才擔(dān)當(dāng)重任，促進(jìn)本土研發(fā)實(shí)力與人才素質(zhì)的共同提升。目前，寶馬集團(tuán)在北京、上海和沈陽建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，使中國(guó)成為僅次于德國(guó)的第二大研發(fā)基地。

截至2017年，華晨寶馬管理層中82％的職位由中國(guó)員工擔(dān)任，增長(zhǎng)了5%。最近，在“2017年中國(guó)最佳雇主”評(píng)選中，包括華晨寶馬在內(nèi)的寶馬集團(tuán)在華企業(yè)超過1.7萬家公司，名列首位。

面對(duì)新勢(shì)力寶馬更看重合作的可能性

談到汽車圈出現(xiàn)造車新勢(shì)力現(xiàn)象時(shí)，科魯格表示，一直以來，寶馬都非常認(rèn)真的對(duì)待所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者。

目前汽車正處于行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，寶馬不能只關(guān)注傳統(tǒng)的車企，更關(guān)注以新能源、電動(dòng)汽車為基本特征的造車新勢(shì)力。在他看來，寶馬與造車新勢(shì)力相處的方式不止有競(jìng)爭(zhēng)模式，還存在合作的可能。

寶馬要做的就是，堅(jiān)持創(chuàng)新，扎實(shí)走向未來，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。在變革的時(shí)代，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力車企都有機(jī)會(huì)，未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要大家一起來推動(dòng)。