北京時(shí)間2月2日凌晨，梅賽德斯-奔馳在荷蘭阿姆斯特丹發(fā)布了旗下全新一代入門級(jí)轎車——A Class。新車最大的亮點(diǎn)便是配備了梅賽德斯-奔馳全新的信息娛樂平臺(tái)——MBUX，這也是該品牌首次將人工智能交互系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車上。
MBUX的全稱是Mercedes-Benz User Experience，是奔馳在現(xiàn)有交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架下，經(jīng)過NVIDIA提供的Paker 128芯片以及8GB內(nèi)存、6核處理器等硬件的支持，在操作及功能上進(jìn)行的一次跨度較大的科技化升級(jí)。
而這次升級(jí)的變化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)于傳統(tǒng)汽車娛樂系統(tǒng)物理操作的改變，由觸屏替代了原先的旋鈕或遙控器等設(shè)備，操作使用的效率得到了全面的提升；二是基于AI技術(shù)的應(yīng)用得到了更好的語言識(shí)別效果，讓人與車的交流變得更容易，從而形成更好的“人車互動(dòng)”。
首先，這是奔馳首次在多媒體娛樂系統(tǒng)上應(yīng)用觸屏技術(shù)。對(duì)于汽車來說，霸屏的時(shí)代已經(jīng)來臨，能夠像操作手機(jī)一樣去使用汽車的娛樂互聯(lián)功能我認(rèn)為這是一次非?！袄硭鶓?yīng)當(dāng)”的升級(jí)，或者說是一次順應(yīng)時(shí)代變化的升級(jí)；況且在德系BBA三強(qiáng)中，奔馳已經(jīng)是最晚一個(gè)實(shí)現(xiàn)觸屏技術(shù)的車廠了。
我們剛才已經(jīng)提到，MBUX系統(tǒng)依靠著強(qiáng)大的硬件支撐，系統(tǒng)的UI界面得到了全面的優(yōu)化，將經(jīng)過3D渲染的汽車模型顯示在屏幕上，只需用手指觸摸3D汽車模型即可實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置的更改，我們可以像使用手機(jī)一樣，以最為直觀的方式進(jìn)行功能的切換和畫面縮放；但這里需要注意的是，所有的觸屏操作全部在雙屏區(qū)的右側(cè)液晶面板上完成，而左側(cè)的儀表盤液晶面板則僅僅只是提供操作后的顯示效果，不具備觸碰功能。
另外，奔馳給全新A級(jí)車型提供了雙7英寸、7+10.25英寸以及雙10.25英寸三款配置的屏幕，這也就意味著，A級(jí)車型上的屏幕尺寸雖然相比E級(jí)和S級(jí)雙12.3英寸略小，但卻做到了全系標(biāo)配使用。（暫無法確認(rèn)未來引入國內(nèi)后是否仍會(huì)全系標(biāo)配雙屏）
在人工智能與汽車相結(jié)合之時(shí)，很多人第一時(shí)間都會(huì)想到的是無人駕駛技術(shù)，奔馳其實(shí)已經(jīng)擁有了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且已經(jīng)在量產(chǎn)車上投放使用。而這次MBUX系統(tǒng)所提供的人工智能交互技術(shù)則是讓車輛與人實(shí)現(xiàn)“無障礙”的溝通。
再說的明白點(diǎn)，通常情況下都是人在了解汽車的功能下去使用，而這次是讓汽車來理解人類的語言，并在相互溝通的過程中記錄下用戶的使用行為習(xí)慣，進(jìn)而能夠在需要提供信息的時(shí)間點(diǎn)能夠主動(dòng)的去提供服務(wù)和幫助。而這也可以看作是未來奔馳實(shí)現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的一塊非常重要的拼圖。
讓我們來舉個(gè)簡單的例子：當(dāng)你開車到一個(gè)地區(qū)的時(shí)候，想要看看周圍有哪些可以吃飯的餐館，通常情況下，你會(huì)打開多媒體系統(tǒng)，然后輸入相關(guān)搜索指令或者語音信息，結(jié)果會(huì)顯示在屏幕上。而在MBUX系統(tǒng)的背景下，你只需要用聲音告訴你的汽車“hey，梅賽德斯，我餓了?！保▽?duì)！不用再那么咬文嚼字的一定要說出“餐館”兩個(gè)字）你會(huì)在屏幕上得到同樣的結(jié)果，當(dāng)你確認(rèn)好目的地后，車輛語音系統(tǒng)會(huì)跟你確認(rèn)是否立即前往，確認(rèn)后則會(huì)自動(dòng)開啟導(dǎo)航引導(dǎo)你去向用餐的地方。而這一切的一切都是人與車輛雙方在語音溝通的基礎(chǔ)上完成的。
不過不要覺得這就是這個(gè)功能的全部了，當(dāng)你總是在類似的時(shí)間向你的汽車提出類似相同的需求時(shí)（比如：我餓了、我要去哪里哪里、我想聽誰誰誰的歌），車輛的AI系統(tǒng)就會(huì)記錄下你的使用習(xí)慣，在日后相同的時(shí)間段內(nèi)就會(huì)主動(dòng)詢問你是否需要相同的服務(wù)內(nèi)容。在這樣的情況下，一臺(tái)更懂你的汽車便應(yīng)運(yùn)而生了，而那些將汽車暫時(shí)?？吭诼愤叄檬謱懓遢斎雽?dǎo)航、餐館、藍(lán)牙開啟等等等等的日子，就真的一去不復(fù)返了。
因?yàn)槭菗Q代車型，所以車型本身的改造進(jìn)階亦還是要說明一下的，不過相比前面我們所提到的內(nèi)容，也許會(huì)讓以下的信息看上去并不是那么精彩了。
首先在設(shè)計(jì)上，全新一代A級(jí)采用的是奔馳最新的家族設(shè)計(jì)理念，前大燈組采用倒三角形設(shè)計(jì)，L型日間行車燈造型是最新家族化語言，新車的前格柵依然采用奔馳家族式的繁星設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠采用運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格設(shè)計(jì)，使該車看起來更加年輕時(shí)尚。尾燈也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，造型更為修長視覺效果非常犀利。
內(nèi)飾部分采用了紅黑雙拼真皮座椅，內(nèi)飾門板也采用紅色設(shè)計(jì)。并且可以看到在門板儲(chǔ)物槽前面設(shè)計(jì)出一個(gè)專門放置杯子的區(qū)域。中控區(qū)之前的旋鈕變成了被觸摸板所替換，但是使用邏輯沒有變化。
新一代A級(jí)基于奔馳的第二代MFA平臺(tái)進(jìn)行打造，除了更傾向于年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念之外，空間利用率的提升也是比較顯著的。目前能夠確定的是，換代后的A級(jí)車型將擁有更加出色的內(nèi)部空間，同時(shí)后備廂的容積提升至370L，相比老款車型提升29L。而在拉斯維加斯的試裝車體驗(yàn)報(bào)告上我們也曾看到，試駕員對(duì)于前后排乘坐空間的改善所給予的評(píng)價(jià)亦是非常之高，這會(huì)是這臺(tái)新車值得期待的一個(gè)改變，因?yàn)槔峡钴囆偷膬?nèi)部乘坐空間確實(shí)太過壓抑了。
新車在動(dòng)力部分的改變不會(huì)超出預(yù)估的范圍，屬于適度提升
最后在動(dòng)力部分，換代后的全新A級(jí)轎車依舊還是匹配的是和現(xiàn)款一致的四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。即便在動(dòng)力參數(shù)還未公布的情況下我們也能夠看出，新車在動(dòng)力部分的改變不會(huì)超出預(yù)估的范圍，屬于適度提升；通過優(yōu)化調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及降低整車體重從而提高運(yùn)行效率。
