據(jù)外媒報道，近日，德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）關于漲薪及靈活的工作時間的爭議愈演愈烈，工會計劃組織長達一天的罷工活動來威脅車企和供應商。

上周六與金屬工業(yè)協(xié)會的談判無果而終，期間并未達成任何協(xié)議。但在此之前，德國西南部巴登符騰堡邦州工會領導人和員工在長達16個小時的談判中也未能達成協(xié)議。而巴登符騰堡邦州也是戴姆勒和保時捷等總部所在地。另外，在巴登符騰堡邦州簽署的任何協(xié)議也將在德國其他州應用。

金屬工業(yè)協(xié)會的成員近幾周曾先后發(fā)起過長達一小時的抗議活動，而現(xiàn)階段又計劃發(fā)起長達一天的罷工活動，可能更具影響力。

寶馬新聞發(fā)言人Jochen Frey對此表示：“此次爭議已經進入新的階段，罷工一天可能會對上千輛汽車的生產造成影響，而延長罷工不僅會對車企造成影響，供應商也會深受其害。”上周三寶馬慕尼黑工廠三個小時的罷工活動導致產量減少250輛。Ingolstadt和Neckarsulm兩大工廠罷工導致約700輛汽車未被裝配，奧迪表示將想辦法進行彌補。

受益于德國近六年經濟的快速增長和低失業(yè)率，金屬工業(yè)協(xié)會要求德國390萬金屬及工程員工漲薪8%。另外，為照顧兒童、老人和生病的親屬，工人需有權將每周的工作時間從35小時降低至28小時，并且在兩年之后再全職工作。

員工此前的薪資已經增長6.8%，但拒絕了縮短工作時間的要求，并表示在需要的情況下甚至可以增加工作時間。

金屬工業(yè)協(xié)會星期六表示，員工在最近一次的談判當中已經做出讓步，需提出一個較為靈活的模式來讓工人在增加薪資和縮短工作時間之間做出選擇。

另外這也是金屬工業(yè)協(xié)會自1984年先后罷工7周呼吁將每周的工作時間從40小時減少至35小時之后首次要求縮短工作時間。