中級車目前已經(jīng)是一個品牌實力的代表車型，各家都紛紛拿出自己的各種看家本領武裝到這個20萬元的主戰(zhàn)場。而這個價格段的車型也是市場上的中流砥柱，1-2萬臺的月銷都讓這些車型十分有看點。

而今天，我們要說的則是全新上市不久，但是在市場上極為火熱的全新豐田凱美瑞，上市兩個月訂單超過了30000臺。對于這款豐田旗下首款在國內(nèi)使用TNGA架構(gòu)車型，全新凱美瑞的出現(xiàn)無疑非常值得期待，全球最高熱效率的發(fā)動機、8AT的變速箱、極為注重安全的配置都一下子讓凱美瑞的訂單爆滿。而本田雅閣作為凱美瑞在市場上一直的競爭對手，在市場上目前的月銷量也達到了18000臺左右，并且也推出了混合動力的車型，不管在車型或者是售價方面都與凱美瑞有一定的重合。

那么這兩款車目前誰更有優(yōu)勢？下面就一起來看看吧。

外觀對比

全新凱美瑞是基于豐田TNGA架構(gòu)設計的車型，更低矮的車身、更激進的設計都成為了這一代凱美瑞的代名詞，在造型上是徹底擺脫了遺忘的中庸形象，年輕化了許多，并且還有專門針對年輕車主設計的運動款車型“鋒尚版”。而雅閣本來就具有不錯的運動韻味，與全新凱美瑞相比在氣場上并沒有失去氣勢，兩款車都屬于十分討人喜好的設計。

兩款車型都沒有故意的去追求長和大，更多的是追求一種均衡。不過在軸距方面，全新凱美瑞則提升到了2825mm，比起雅閣的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，對空間等提升有一定的幫助。

豐田TNGA架構(gòu)的一大優(yōu)勢就是把車身重心很有效的實現(xiàn)了降低，這樣可以為操控帶來更好的感受，另外全新豐田凱美瑞的車身高度也比雅閣要低了15mm，不過事實上這15mm并沒有對頭部空間造成任何影響，甚至比雅閣更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾方面，全新凱美瑞在設計以及用料的豪華程度上都打破了大家以往對豐田的印象，比起一向很注重科技感的雅閣則是絲毫不遜色，并且在配置方面都要高出不少，并且得益于全系的TNGA架構(gòu)，凱美瑞的內(nèi)飾設計要更加人性化一些。

全新凱美瑞的中控屏就很好的把車輛信息的顯示整合在了一起，并不像雅閣一樣單獨拿了一塊屏幕出來作為信息顯示，一塊屏幕作為多媒體信息顯示。但是非常值得一體的是全新凱美瑞還配備了一塊等同于10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)，可以更為安全直接的把車輛各種信息投射給駕駛員，非常的實用和人性化。

座椅空間

雖然說這一代凱美瑞開始強調(diào)年輕與運動，但是舒適性一點也沒降低，座椅依然是很好的兼顧了舒適性，這也是新凱美瑞人性化的體現(xiàn)，比起雅閣一向偏硬的感受的確要好出不少。

低矮的車身，并沒有對全新凱美瑞構(gòu)成任何的空間上的不足，頭部空間方面的表現(xiàn)甚至比雅閣的表現(xiàn)還要出色，TNGA架構(gòu)帶來的優(yōu)勢不言而喻。

兩者的配置對比

兩強相遇，配置的優(yōu)劣自然成了影響勝負的重要因素。第八代凱美瑞不僅在價格上有所下調(diào)，配置的提升相比于老款而言也有了明顯的提升，對現(xiàn)款雅閣而言這不是個好消息。如果說過去雅閣還占據(jù)著一點價格上的優(yōu)勢話，現(xiàn)在真的是同等價格車型的硬碰硬了。我們來看看誰的配置更有優(yōu)勢。

低配車型配置對比

兩款車的低配車型價格完全一致。從下表可以看到，凱美瑞的配置明顯要更豐富，LED自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、納米負離子發(fā)生器、膝部氣囊以及后排側(cè)氣囊都有配備，這在同級別中也是屈指可數(shù)。雅閣雖然配置不及凱美瑞豐富，但在部分配置上還是有亮點，例如：8英寸信息顯示屏以及倒車影像功能，此外低配車型的后排座椅也可以放倒，同價位的凱美瑞不行。如果從實用和人性化角度來看，凱美瑞的舒適性配置和安全配置比雅閣要豐富一些。

中配車型配置對比

兩款中配車型同樣價格完全一致。相比于低配車型的一邊倒，中配車型的配置可謂是各有千秋了。凱美瑞配備了一些同級亮點配置，例如HUD平視系統(tǒng)以及全景天窗、多媒體娛樂系統(tǒng)也比雅閣更豐富，而被動安全配置則是完全在雅閣之上，PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)（帶有車道保持功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)這些都是雅閣不具備的功能。而2.5G豪華版也是全新凱美瑞最為劃算且最為值得購買的一個版本

不過雅閣的亮點配置也不少，換擋撥片、氛圍燈、車道保持系統(tǒng)等。但相比之下凱美瑞的配置要更顯豪華，如電動調(diào)節(jié)座椅和藍牙系統(tǒng)等，而雅閣只有一個前排座椅加熱功能。。

對于配置，全新凱美瑞會更占優(yōu)勢，而且對于追求運動風格的“鋒尚版”，也是針對性的加入了換擋撥片以及相關(guān)的運動風格配置，與豪華版從內(nèi)至外的拉開區(qū)別。

頂配車型配置對比

雖然凱美瑞的頂配車型價格下調(diào)了不少，但是與雅閣相比還是貴了兩萬多。從下表可以看出頂配的凱美瑞在配置的豐富程度上要明顯高于雅閣，對于追求豪華配置的買家來說有些同級別少有的配置是很有誘惑力的，例如帶記憶功能的外后視鏡和方向盤、后排中央扶手空調(diào)娛樂控制面板、后排座椅靠背調(diào)節(jié)以及JBL品牌音響等。這些無疑讓凱美瑞的頂配車型更上檔次。相比之下雅閣的頂配車型則還是偏向于滿足基本需求，沒有那么多同級罕見配置，但是那兩萬多元省得也很實在。

配置對比小結(jié)

不難看出第八代凱美瑞的配置提升非常明顯，尤其是低配車型的表現(xiàn)很搶眼，這讓雅閣的低配車型少了很多競爭優(yōu)勢。不過好在中配車型配置雅閣可以與之抗衡一下，但相比之下凱美瑞的配置還是更側(cè)重于安全、實用以及人性化，在價格相同的情況下誘惑力更強一些。頂配雖然凱美瑞有更大優(yōu)勢，但想必雅閣在擁有價格優(yōu)勢后能贏得更多的消費者，畢竟凱美瑞車系中最為值得購買的車型為2.5G豪華版，頂配車型是更加針對有追求的車主的高配版本。

由于全新凱美瑞的換代上市，而雅閣的換代仍需要等待半年左右，當前這樣的對比結(jié)果自然是凱美瑞更占優(yōu)勢，而面對第十代雅閣的到來，相信有更多的針鋒相對。

兩車駕駛體驗對比

兩款車都提供了兩種排量發(fā)動機供消費者選擇。其中兩者的2.0L自然吸氣發(fā)動機并沒有明顯的差異，以滿足日常使用為主。相比之下兩款車的動力競爭主要集中在中高配車型上，雅閣搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，而凱美瑞搭載的是新研發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，不僅在參數(shù)上比雅閣更勝一籌，更高的熱效率讓這款發(fā)動機的油耗也更低。此外凱美瑞搭載了8AT變速箱和雙叉臂后獨立懸掛，相比于雅閣偏向舒適的CVT變速箱與多連桿后獨立懸掛更有吸引力。

第八代凱美瑞在提升動力性能和操控方面確實下了很大的功夫，不僅懸掛的支撐性更足，剛性更強且重心更低的調(diào)整讓新凱美瑞的操控感得到了很大的提升，與此前的中庸之感有了很大的差別，這也讓凱美瑞變得和雅閣一樣能夠展現(xiàn)自己的個性。2.5L發(fā)動機提供的動力是充沛的，循序漸進的輸出很容易獲得舒適的駕駛感，大腳油門也能獲得明顯的推背感。懸掛的調(diào)校也非一軟到底，而是更有韌勁，高級感更強。整體來說在保證舒適的同時有了更多駕駛樂趣。

雅閣展現(xiàn)的是靈巧的運動感以及順暢的動力輸出帶來的加速快感，而軟硬適度的懸掛也能夠帶來不錯的減震效果。不過懸掛對路面的過濾不算很細致，很多細節(jié)能夠反饋到車內(nèi)，此外噪音的控制也不如凱美瑞更出色。與凱美瑞相比雅閣少了一些高級的行駛質(zhì)感，但是靈敏的油門調(diào)校以及順暢充沛的動力輸出，依舊讓雅閣有著更多的運動樂趣。

駕駛體驗小結(jié)

第八代凱美瑞在性能方面做了很大的改進，相比于老款的中庸，新凱美瑞的表現(xiàn)更有個性且更均衡，不僅保留了舒適性，還提升了操控性和底盤的質(zhì)感，使得新車在駕駛樂趣和高級感方面有了明顯的提升。雅閣則是依舊偏向運動一些，積極的加速以及一流的轉(zhuǎn)向手感無疑為雅閣帶來更多的駕駛樂趣。顯然對于看重均衡表現(xiàn)的消費者來說，凱美瑞的表現(xiàn)更完美，而對于年輕熱愛運動的駕駛者而言，雅閣依舊有著它獨特的魅力。

總結(jié)

全新凱美瑞所帶來的變化完全可以看作是一臺新車，雙造型的定位也讓選擇更多樣化，實現(xiàn)了年輕化和豪華的并行。TNGA的平臺讓其從外觀設計有更低的重心，動力總成和配置也做出了全面的升級，相當給力。而雅閣作為日系中級車中的一員老將，這一代車型也正處于等待換代升級的邊緣，目前其主要優(yōu)勢在于終端優(yōu)惠較大。對于凱美瑞的話我們比較推薦2.5G豪華版，一是配置全面性價比高，二是全新凱美瑞的2.5發(fā)動機不論在動力和油耗方面都有著非常不錯的平衡，搭配8AT的變速器，日常使用時可以在油耗和動力上給你驚喜。對于雅閣，配置分化的稍微有些大，我們比較推薦2.0低配或者是2.4的高配的車型，一是因為低配價格很低，二是高配的配置也相對完善，只是相比全新凱美瑞來說還是有所不足，但是價格相對較低依然是雅閣的優(yōu)勢所在，所以對對空間有需求的消費者而言還是非常具有吸引力的。