試駕廣汽傳祺GA4 再度發(fā)力轎車領域
2018-01-19 07:14:00 來源:騰訊汽車

廣汽傳祺近幾年來的發(fā)展可謂是順風順水,尤其是以GS8外代表的幾款SUV車型,都相當成功,確實,SUV現(xiàn)在是自主品牌最重視的領域,不過在轎車方面,傳祺最近似乎顯得有些沉寂,無論是GA3,GA6都只能說是表現(xiàn)中規(guī)中矩,而此次傳祺GA4得到了廠家很高的重視,希望它能夠打一個漂亮的翻身仗。

傳祺GA4定位于一款緊湊級轎車,定位將會介于GA3S和GA6之間,在今年的北美車展上,傳祺GA4完成了全球手法,而在您看到本文的時候,它也已經(jīng)正式公布了售價。

近年來廣汽傳祺已經(jīng)逐漸形成了家族化的設計,這對于自主品牌來說是件好事,GA4也是如此,而在尺寸上,GA4的長寬高分別為4692/1805/1500mm,軸距為2660mm。

GA4的車頭依然采用了傳祺品牌的“凌云翼”設計DNA,中網(wǎng)內(nèi)的三道橫幅式的鍍鉻條很大氣,也起到了拉伸車頭視覺寬度的效果,同時精致感也比較到位。

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前大燈與中網(wǎng)直接相連,在燈眉處還有著從中網(wǎng)延伸出來的鍍鉻飾條,燈腔內(nèi)的造型顯得挺精巧,同時整合了LED日間行車燈,不過出于成本控制,依舊是鹵素光源,但為近光燈燈頭配備了透鏡。

而霧燈則位于前保險杠兩側(cè)內(nèi)凹的位置內(nèi),這個設計和前突的前唇共同提升了傳祺GA4的運動氣息,應該也會比較符合當下年輕人的審美。

傳祺GA4的車身側(cè)面整體看線條比較簡潔,但造型很舒展,尤其是車頂?shù)木€條顯得一氣呵成,在后尾箱的上沿還形成了一個小小鴨翼形翹起。

17英寸的輪轂在尺寸上中規(guī)中矩,不過采用了很炫的切削造型,再加上時下流行的雙色設計,確實挺出位的還是,標配的輪胎來自瑪吉斯品牌,規(guī)格為205/50 R17。

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GA4的車尾部設計更加強調(diào)整體感,牌照框被移到了后保險杠上,這是我所喜歡的設計樣式,在后保險杠的兩側(cè),還有著類似散熱口的裝飾,顯得很動感。

尾燈采用了箭頭形的樣式,看起來比較活躍,有一定的設計感,也更符合年輕化的定位,暗紅的顏色看起來質(zhì)感不錯,但剎車燈和轉(zhuǎn)向燈并不是LED光源。

傳祺GA4的內(nèi)飾設計依然帶有鮮明的品牌烙印,深色環(huán)境氛圍比較純粹,搭配適當?shù)淖厣?,高級感營造的也定到位,工藝質(zhì)量在自主品牌中算是相當不錯的。

中控臺很突出層次感,中央顯示屏,集成控制區(qū),以及空調(diào)控制分區(qū)明確,操作明了,實體按鍵其實會符合更多人的使用習慣,很便利。

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三幅式的真皮方向盤尺寸適中,帶有銀色裝飾和鏤空設計,握感也不錯,上面整合了不少控制功能,像定速巡航,語音控制,以及行車電腦信息切換等,功能性令人滿意。

儀表的設計中規(guī)中矩,比較常規(guī),轉(zhuǎn)速表和車速表分居兩側(cè),水溫和燃油采用了電子顯示形式,中間的彩色顯示屏則可以提供相當豐富的行車信息。

傳祺GA4提供了單區(qū)域自動空調(diào),對于這個級別的車型來說已經(jīng)足夠了,空調(diào)控制區(qū)操作簡便,用起來很方便,實際效果也能令人滿意。

而三級強度可調(diào)的前排座椅加熱也算是很有用的配置,實用價值也很高,尤其是在寒冷的冬天,相比其有些車型只有兩個甚至一個級別可以選擇,要更加厚道。

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360度全景泊車輔助系統(tǒng)也是傳祺GA4配置上的另一個小驚喜,對于新手司機或者是在狹小空間里泊車都很有幫助,攝像頭分辨率一般,但也不影響使用。

帶有AUTO HOLD功能的電子手剎也是如此,在擁堵的時候會更省心省力,作為一輛自主品牌車型提供了這個配置還是很有誠意的,當然,過多使用也會加劇剎車片的損耗。

傳祺GA4的兩個前車門都帶有無鑰匙進入功能,很討人喜歡,也更加方便,要知道不少價格高很多的豪華品牌中低配車型也是沒有這個配置的。

GA4頭頂?shù)奶齑按_實尺寸不大,但有總比沒有強,畢竟天窗這個東西可以說是中國消費者最喜聞樂見的配置之一了,雖說對于多數(shù)城市來說,它的使用幾率并不大。

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傳祺GA4還提供了手機無線充電功能,年輕人應該會很喜歡,當然,它只是可以應用于具備此功能的手機,比如iPhone8,iPhone X,三星NOTE8等。

GA4沒有提供蘋果CarPlay,不過可以支持百度CarLife功能,需要手機下載APP,連接數(shù)據(jù)線可以使用,對于年輕人來說,這也幾乎是個必備的功能。

另外就是傳祺GA4也可以支持使用智慧傳祺系統(tǒng),手機下載APP,實現(xiàn)對車輛的遠程控制和定位等操作,不過這輛試駕車暫時還不能使用這個功能,所以也無法嘗試了。

駕駛座采用了電動調(diào)節(jié),副駕駛則是手動調(diào)節(jié)的,座椅為真皮材質(zhì),內(nèi)部的填充物很柔軟,舒適度超出了我的預料,適合長時間駕駛,但對身體的側(cè)向支撐表現(xiàn)一般。

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2660mm的軸距對于一輛緊湊級轎車來說還算是不錯,傳祺GA4的后排空間利用率也很高,身高1.75米的乘客無論是頭部還是腿部空間表現(xiàn)都不錯,而且后排中間地板也沒有明顯的隆起,更加實用。

后排乘客還有著獨立的空調(diào)出風口,這一點很人性化,在緊湊級轎車里可以說是越級配置,而后排的USB充電口也為旅途中為移動設備充電增添了便利。

行李廂的尺寸不算小,進深較大,而且開口大,方便搬運大件行李,正常情況下足以滿足使用需求,不過后輪拱多少還是會對行李廂有一些侵占。

后排座椅可以按4/6的比例放倒,從而進一步提升傳祺GA4的裝載能力,使用起來也很方便,不過放倒后的后排座椅和行李廂地板不能完全形成一個平面,稍有遺憾。

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廣汽傳祺GA4將會提供1.5L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩臺發(fā)動機以供選擇,我們試駕的1.3T發(fā)動機最大功率101kW(137Ps)/5500rpm,峰值扭矩202N.m/1500-4200rpm,基本涵蓋了常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

變速箱則是來自愛信的6擋手自一體,這臺變速箱在擋位數(shù)量以及技術(shù)方面可能有點乏善可陳,不過成熟的產(chǎn)品和與發(fā)動機的匹配其實都不乏亮點。

在起步階段,其實GA4顯得并不是那么的活躍,很輕柔,很平穩(wěn),沒有唐突之感,而隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升,渦輪增壓器平和的介入,動力表現(xiàn)也隨之提升。

6AT變速箱表現(xiàn)的盡職盡責,反應速度令人滿意,還帶有運動模式,平時轉(zhuǎn)速維持的比較低以獲得更好的燃油經(jīng)濟性,而進入運動模式后,換擋轉(zhuǎn)速也會適當調(diào)高。

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懸掛采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),舒適度很高,即使高速駛過一些顛簸,也都會得到很好的化解過濾,也會保留一些路感,但在極限狀態(tài)下會有較明顯的側(cè)傾。

GA4的電子助力轉(zhuǎn)向可以分三個等級調(diào)節(jié)力道,市區(qū)中可以選擇更輕柔,而高速時也可以選擇更加沉穩(wěn),雖然在與駕駛者的交流上沒有本質(zhì)差異,但也挺有意思的。

傳祺GA4的行駛表現(xiàn)讓它可以成為一輛很稱職的家用車,尤其是舒適性,動力也能滿足日常需求,不過其實激烈駕駛并不很適合它,我倒是更喜歡那種從容不迫的風格。

GA4將會成為廣汽傳祺在2018年的首款重量級車型,也承載了廣汽傳祺的厚望,它的產(chǎn)品力表現(xiàn)的很均衡,無論是設計,空間,配置,駕駛,沒有明顯的短板,在本文截稿時,我們尚不知道它的價格,但當你看到這篇文章時,GA4已經(jīng)正式上市,不知道這個價格是不是會打動你呢?

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