生活中，我們經(jīng)常會見到，有些汽車的排氣管黑乎乎的，而有些則不黑或黑的輕一些。

有趣的現(xiàn)象

使用缸內(nèi)直噴的渦輪增壓汽車，排氣管更是特別的黑，而一般的渦輪增壓和自然吸氣車型的排氣管發(fā)黑的現(xiàn)象相對要少一些（至少黑的要輕一些）。

我們知道，附著在排氣管內(nèi)側(cè)的黑色的顆粒就是積碳。

按理講無論什么車型，積碳都是很難避免，那為什么有的汽車排氣管內(nèi)表面黑的嚴重，而有的則不嚴重呢？而且?guī)u輪增壓的，尤其是使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的汽車，排氣管“黑”的要更加嚴重一些。

眾所周知，燒機油的汽車排氣管一定發(fā)黑，但排氣管發(fā)黑的汽車卻并不一定燒機油。汽車排氣管黑碳嚴重，雖然大都不是故障，但有一點可以肯定，發(fā)動機的空燃比很可能經(jīng)常發(fā)生問題，也就是發(fā)動機里的汽油經(jīng)常燃燒不夠充分，而使積碳生成過多。

那為什么帶渦輪車型的排氣管較自吸的黑的更嚴重呢？

渦輪增壓發(fā)動機主要是靠增加進氣壓力來壓榨發(fā)動機動力，而渦輪增壓器運行速度極快，而且旋轉(zhuǎn)快慢還取決于所排廢氣量的大小。渦輪啟動前后油氣混合度變化較大，控制混和氣濃度的難度自然要大，燃油燃燒不充分的可能性比自吸車型會更大，這也是可以理解的。

還有，燃燒不充分的油蒸汽在經(jīng)過三元催化時又有一部分會被碳化，時間長了這些碳灰就會累積在排氣管口，這就導致超過八成的渦輪增壓發(fā)動機排氣管發(fā)黑。

相比一般渦輪車型，直噴渦輪增壓發(fā)動機的排氣管黑的要更為嚴重，可以說大都逃脫不了排氣管黑乎乎的命運，即便是新車新排氣管，也會很快變黑。

直噴發(fā)動機通過噴油嘴直接將汽油向氣缸內(nèi)噴射而不是以蒸汽的供油方式，采用直噴技術(shù)后，燃油以細微滴狀的薄霧形態(tài)進入氣缸。因為直噴發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)，使其對進氣門背部積碳的“自清潔”能力比普通電噴發(fā)動機要弱的多，因此直噴發(fā)動機雖說省油優(yōu)勢明顯，但積碳也是一個不得不面對的棘手問題，尤其是進氣門背部的積碳。

由排氣管內(nèi)附著的黑灰能看出排放的顆粒物確實是客觀存在的，汽車排氣管即便黑的很嚴重，但只要不是單純的燒機油問題，車主就沒必要過于擔心，畢竟汽油燃燒不充分大多不是由汽車故障引起的，像汽車發(fā)動機構(gòu)造，甚至車主的駕駛習慣和所加汽油品質(zhì)，都會或多或少有影響。

解決措施

定期保養(yǎng)汽車、定期檢查更換火花塞、定期清洗三元催化、盡量減少高擋低速行駛、盡量減少怠速時間、勤清洗發(fā)動機各處積碳等。

而對于車主，除了以上措施，還可以加裝燃油催化裝置來改善發(fā)動機燃燒不充分的狀況，解決油品不佳的問題，從源頭遏制積碳的產(chǎn)生，從而杜絕發(fā)動機排氣管變黑的現(xiàn)象。