2017年5月24日，浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利集團”)與馬來西亞DRB-HICOM集團(以下簡稱“DRB”)簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。
未來寶騰和路特斯一起，成為吉利集團品牌系列的部分，幫助吉利在通往跨國汽車集團的道路上再上一個臺階。
據(jù)獨家獲悉，為了這英國路特斯汽車集團的51%的股權(quán)，吉利支付了5100萬英鎊(約4.5億人民幣)。同時，DRB-HICOM也將路特斯汽車集團其余的49%的股權(quán)出售給馬來西亞的另一家公司Etika Automotive 汽車公司，價格是4900萬英鎊，整個英國路特斯汽車集團共賣出了1億英鎊。
收購馬來西亞寶騰汽車和英國路特斯汽車控股股份，是吉利通往一流跨國汽車集團的必由之路。
可能的好處
一、 縱觀世界主要跨國汽車集團，平均年銷量都在300萬臺上，而吉利汽車集團(包括沃爾沃和英國出租車公司)2016年的銷量在130萬臺左右，在向著世界一流跨國汽車集團邁進中的吉利汽車，需要通過并購再上一個臺階。
二、東南亞市場處于汽車消費升級的爆發(fā)前夜。據(jù)不準確統(tǒng)計，2016年東南亞市場的人均GDP 突破4000美元，人均汽車保有量超過60輛左右，是世界人口第三大的國家和地區(qū)、世界第七大經(jīng)濟體、世界第四大進出口貿(mào)易地區(qū)，也是發(fā)展中國家吸收外商直接投資(FDI)的主要地區(qū)
目前吉利沃爾沃已布局了歐洲和美國市場，利用“一帶一路”抓住東南亞崛起的機會，進軍右舵車市場是幫助吉利實現(xiàn)全球布局和銷量再上一個臺階的必然選擇。
三、收購寶騰和英國蓮花，可以使吉利迅速獲得寶騰在東南亞的產(chǎn)能、東南亞的渠道和東南亞的廉價勞動力，提升吉利相對鈴木、大發(fā)等在當?shù)氐母偁幜?。吉利計劃向?qū)汄v提供(Volvo協(xié)助開發(fā)的)技術(shù)和原型車(帝豪，博越)，以吉利和寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場銷售。同時，獲得蓮花品牌和蓮花工程，可以在品牌和工程研發(fā)上幫助到吉利，將蓮花在福建泉州項目迅速通過審批落地。
可能的原因
吉利能夠KO掉PSA和其他買家，得益于“一帶一路”的重大戰(zhàn)略機遇和中馬雙方的重大利益交換。
“一帶一路刺激”下的政府推動
吉利寶騰的交易在一帶一路峰會期間得以敲定。看看香港《南華早報》日前刊登馬來西亞總理納吉布文章，其“一帶一路”的重大機遇的高度贊揚以及中馬在一帶一路戰(zhàn)略下的“合作”，從一個側(cè)面反映了吉利并購寶騰大的時代背景。
“三年半前習(xí)近平主席閣下闡述了他的新絲綢之路的愿景，這是一個二十一個世紀的構(gòu)想，借以貫通東西方地區(qū)的歷史性貿(mào)易道路，古代的絲綢之路是把香料和珍貴的商品和文化及學(xué)術(shù)知識帶到遙遠的國度。這是一個文明的進程，當時亞洲各個王朝和帝國都知道，無論是物質(zhì)財富或知識瑰寶，最好的增進方法便是通商和協(xié)商，而不是通過戰(zhàn)爭和執(zhí)行不平等條約來達成。
今天我感覺很自豪能與眾多政府首腦、國家元首和其他世界領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京，出席絲綢之路的當代繼承者——習(xí)主席“一帶一路”倡議的高峰論壇。此次我們所參與的“一帶一路”國際合作高峰論壇強調(diào)協(xié)商、共建和同享。我們?nèi)f分歡迎此項倡議，我相信峰會期間由多個國家代表包括馬來西亞所簽署的協(xié)議，將讓我們?yōu)榇俗吭接媱澋南乱粋€階段奠定堅實的基礎(chǔ)。
東盟中國合作創(chuàng)雙贏
我們經(jīng)常聽到的一句話是“合作雙贏”，但也有人持懷疑態(tài)度?？僧斘覀儢|盟國家看到在習(xí)主席“一帶一路”倡議下其中一些足以改變游戲規(guī)則的基礎(chǔ)建設(shè)項目時，我們知道那是真的，比方說中國——寮中鐵路；雅加達——萬隆高速鐵路；呵叻府——曼谷高速鐵路；以及馬來西亞的東海岸鐵路項目等等。東海岸鐵路將促進馬來西亞比較落后的東海岸的連貫性和經(jīng)濟增長，并且作為大陸橋梁，可以節(jié)省非洲、中東和亞洲之間的貨物運輸成本與時間。
為大馬建世界級基建
在我的國家，有一些來自反對黨的政治人物批評說開展這個項目等同于出賣國家的主權(quán)，對中國的讀者來說這話聽起來似乎很可笑。我并不會為此而道歉，因為我的用意是在保留土地擁有權(quán)的情況下為馬來西亞建設(shè)世界級的基礎(chǔ)設(shè)施，包括開發(fā)大片土地，給人民引進更多的貿(mào)易與機會，制造成千上萬個就業(yè)機會，提高生活水平以及促進繁榮。
在舊絲綢之路的時代，有智慧的人都知道開放的胸懷和開放邊界進行貿(mào)易并不是出賣主權(quán)，這么做是為所有國家的利益著想。今天的情況也是如此，我們歡迎來自友好國家與伙伴國的投資，就好像馬來西亞作為一個航海、外向型的國家，一向都以它的多元化、中庸與寬容而自豪，而且經(jīng)常都在世界各地包括中國進行貿(mào)易與投資。
我上一回訪問北京只不過是幾個月前的事，我和我的同僚們都不會忘記所受到的熱誠與友善的接待。當時我們簽署了總值1440億馬幣的合同與備忘錄，它展現(xiàn)了中國投資者對馬來西亞所具有的信心，而這可不是沒有原因的。賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院在最近的一份聯(lián)合報告中，把馬來西亞列為最佳投資國，我們在這一類別中明確的居于領(lǐng)先地位。
打造東南亞電商樞紐
雖然我上次訪問北京距今只是短短的數(shù)月，但成果已經(jīng)明顯可見，譬如說三月間我和阿里巴巴創(chuàng)辦人馬云一同在吉隆坡推介世界上第一個數(shù)碼自由貿(mào)易區(qū)。它將會是電子商務(wù)以及中小型企業(yè)的催化劑，以及全球和本地互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準東南亞的首要樞紐。
我們同意向中國購買的濱海任務(wù)艦，將能夠同時為馬來西亞和中國創(chuàng)造就業(yè)機會，因為首兩艘軍艦是分別在兩國建造的，并且會向馬來西亞作技術(shù)轉(zhuǎn)移，及有助于保障全體馬來西亞人民的安全。
這是合作雙贏的一個真實的案例，倘若“一帶一路”倡議是在這個基礎(chǔ)上發(fā)展，那我們都應(yīng)該加以歡迎。我們都應(yīng)該為此而作出貢獻及投入，并且祝愿它取得成功。
在推動亞洲國家繼續(xù)崛起，并且在世界舞臺上占據(jù)更大的地位方面，這種模式將確保我們?nèi)〉贸晒Γ驗樗c各國友好，關(guān)心和協(xié)助本國及各國落后的一群，同時向來自世界各地的友好國家及伙伴開放。
這是亞洲的世紀，所以，讓我們確保它不是以過去幾個世紀所發(fā)生的爭斗、戰(zhàn)爭和敵意為銘記；相反的，讓我們忠于我們相互尊重、和平、和諧與不干預(yù)主權(quán)國家事務(wù)的價值觀。讓我們在新開辟的貿(mào)易路線上穩(wěn)步前進，它并不會減少，而是會增加全人類的繁榮。
我相信作為習(xí)主席“一帶一路”倡議的其中一項活動，這個高峰論壇將是朝這個方向邁出的重要一步?！?/p>
二、除了中央政府鼓勵外，地方政府強推也是造成吉利寶騰項目落實的重要原因。
本人2017年2月8日曾撰文《轉(zhuǎn)向新能源和SUV，金星路特士合資為獲批生產(chǎn)資質(zhì)俯身低頭》，講述了寶騰中國落地的泉州項目遭遇國務(wù)院“原則上不再審批新建傳統(tǒng)燃油汽車項目”而進展緩慢，于是將重點轉(zhuǎn)向新能源汽車以“曲線救國”。2017年福建省重點招商項目中，將寶騰的“金星路特士”項目納入以西虎新能源汽車為核心的汽車項目，“以西虎新能源汽車為核心進行垂直整理，結(jié)合引入的蓮花汽車生產(chǎn)項目，梳理發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈共性需求，引進高端研發(fā)、檢測關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)等平臺，開展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用，全面提升園區(qū)汽車工業(yè)自主開發(fā)能力和整體技術(shù)水平?！?/p>
因此，在吉利入主寶騰汽車和蓮花汽車塵埃落定后，寶騰的泉州金星路特士合資項目有望快速推進了。
下面看圖說話，劃重點，競標文件是關(guān)鍵，優(yōu)勢互補、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)是總目的。
工廠需要搬遷
